A doua victorie pentru Kopecky

Dupa succesul din Barum Rally Zlin, Jan Kopecky a obtinut a doua victorie consecutiva in Rally Principe de Asturias derulat in nordul Spaniei si a ajuns la numai un punct in spatele lui Kris Meeke, liderul clasamentului general IRC, cu doua etape ramase de disputat. In acelasi timp, Peugeot a cucerit al treilea titlu consecutiv la constructori in Intercontinental Rally Challenge.

Runda a 9-a a IRC 2009 a contat si ca etapa a 8-a a campionatului european (CER) si a 7-a in campionatul spaniol de asfalt. La start au fost autorizate si automobile cu restrictor turbo mai mare decat cel admis de FIA (campionatul spaniol) si cele GT, care au avut o clasa speciala. Dupa eforturi disperate in obtinerea suportului financiar, Jan Kopecky a reusit sa se alinieze la start, argumentul convingator fiind pozitia sa la numai trei puncte in spatele lui Meeke. In acelasi timp, dupa dezastrul din etapa precedenta, Proton a inscris numai o masina cu suspensia revizuita si efectul s-a vazut imediat. Competitia avea sa se transforme pana la urma intr-o afacere intre doua Skoda, una oficiala a lui Kopecky si una a importatorului spaniol pilotata de Alberto Hevia si Fiat-ul lui Giandomenico Basso, invingatorul de anul trecut. Automobilele Peugeot au fost depasite, mai ales ca Loix, Vouilloz sau Meeke au fost penalizati de pene de caucicuc.

Penele si iesirile de pe drum au constituit regula primei zile. Pilotul Skoda Julien Maurin si al doilea pilot Fiat, Miguel Fuster, au abandonat in primele doua probe iesind de pe drum. Hevia a trecut in frunte dupa 6 probe, pentru ca apoi Basso sa-I fure pozitia. La capatul primei etape Basso era in fata lui Hevia cu 8,8 secunde, iar Kopecky cu 2,2 mai in spate. Guy Wilks se afla pe locul cinci, cind in ultima proba a rupt o planetara, a lovit o roata si a trebuit sa o schimbe pe proba. A ajuns pe pozitia a 10-a. Invitat de Hankook sa piloteze Opel Corsa Super 2000, Toni Gardemeister se afla pe locul 8 cind in ultima proba a avut probleme de frana si a iesit de pe drum. Masina a ajuns intr-o ravena si a fost nevoie de interventia macaralelor pentru a-l extrage. Astfel ca nu a mai putut reveni in competitie.
Lucrurile nu aveau sa se schimbe nici in ultima etapa,penele de cauciuc si incidentele fiind la ordinea zilei. Cu trei probe ramase de disputat, Basso a iesit de pe drum si a pierdut sapte minute ajungind pe locul 8 cu marsarier-ul blocat. Kopecky a trecut in fata lui Hevia, dar in penultima speciala spaniolul a facut pana si a cazut pe pozitia a sasea. Ajuns pe 8, in proba 11 Wilks a alunecat pe pamant intr-o zona fara spectatori si a pierdut un sfert de ora. Astfel ca, cele trei Peugeot Kronos au putut urca in clasament. Vouilloz a ajuns pe pozitia secunda, fiind urmat de Meeke si Loix. La ultimul service, Vouilloz a intarziat intentionat 4 minute si cu cele 40 secunde penalizare a ajuns in spatele lui Meeke, urcat pe locul doi. Britanicul si-a mentinut astfel pozitia de lider in clasamentul general IRC, dar numai pentru un punct. Corrado Fontana a castigat competitia rezervata campionatului european.

In categoria doua roti motrice pilotii spanioli si “armada” de Renault Clio R3 au avut in Aaron Burkart un concurent serios, germanul terminind pe locul doi dupa ce a pierdut timp cu o pana. In aceiasi categorie a IRC victoria a revenit lui Denis Millet – Peugeot 207 1600 turbo, iar in CER lui Antonin Tlustak – Citroen C2R2. Victoria in etapa de campionat national a revenit lui Sergio Vallejo – Porsche 911 GT3, urmat de Enrique Ojeda. Daca ar fi concurat in intrecerea IRC, Vallejo ar fi terminat pe pozitia secunda in clasamentul general.

3mmm
foto 1: Skoda - Kopecky
foto 2: Peugeot - Meeke
foto 3: Opel - Gardemeister
foto 4: Proton - Wilks

Clasament IRC: Meeke 50, Kopeky 49, Loix 32, Basso 28, Vouilloz 25, Hanninen 20,
Clasament ERC: Solowow 77, Basso 72, Fontana 65, Donchev 43, Betti 31, Tlustak 17