Pilotii Skoda, aflati pe locurile 1 - 3 - 5 la finalul specialei a sasea, au incercat si ei compromisul. Hanninen a optat pentru mixte, Loix pentru pneuri de zapada, iar Kopecky pentru intermediare. La capatul primei probe din bucla, Bouffier a urcat de pe locul sapte pe prima pozitie, Hanninen a cazut pe patru, iar Petter a iesit usor de pe drum, a facut pana si a ajuns al 7-lea. Si mai era o proba de alergat pe zapada…

Bouffier si-a utilizat rotile de rezerva cu cuie montindu-le pe fata si cu toate ca a avut un derapaj la viteza mare, a ramas pe drum si in fruntea clasamentului la finalul zilei, cu un avans de jumatate de minut in fata lui Francois Delecour. Sarrazin a derapat si a ajuns pe locul 5, in timp ce Guy Wilks la primul raliu cu Peugeot UK a urcat pe locul 4 cu pneuri de zapada. Peugeot ocupa acum pozitiile 1-2-4-5, iar Skoda 3-6-9. Nu a fost o zi fasta pentru constructorul ceh. Automobilele Super 2000 ocupau primele 12 pozitii, iar cele de grupa N au luat-o in fata celor cu doua roti motrice si categoria il avea in frunte pe Gounon. La 2WD Michael Burri – Citroen DS3 R3T a luat-o in fata lui Campana, dupa ce acesta a fost intarziat de o pana.

Ziua finala a inceput cu Col de Perty castigata de Stephane Sarrazin si era greu de imaginat ca nu vor mai fi evenimente, mai ales ca urma “Le Nuit du Turini”. Insa cu exceptia unor zone de gheata neagra si cu zapada aruncata de spectatori, nimic dramatic nu s-a mai intamplat. Organizatorii au acceptat la startul ultimelor patru speciale doar primii 60 concurenti, ultimul dintre ei fiind Daniel Elena, copilotul lui Sebastien Loeb. Cu toata dorinta de a ataca, Francois Delecour a fost confruntat cu probleme de motor si a pierdut timp. Pe prima trecere pe Col de Turini, Delecour a fost depasit de Loix in lupta pentru locul secund. Nicolas Vouilloz a reusit cel mai bun timp. Folosind pneuri moi (comparativ cu rivalii sai care le-au utilizat pe cele medii) Sarrazin a trecut in speciala a 10-a de Guy Wilks pe locul patru, dar in urmatoarea cutia de viteza s-a blocat in treapta a patra si francezul a ajuns cu greu in parcul de service. Speciala avea sa fie castigata de Gaindomenico Basso, aflat la primul raliu cu Peugeot 207 S2000.

Odata schimbata cutia de viteze in service-ul de 15 minute, Sarrazin a plecat cu ambitia de a ocupa in final un loc pe podium. La finele penultimei speciale, a trecut de Wilks din nou (care a folosit pneuri prea moi) si de Delecour, care a folosit gume prea tari. Cu o proba ramasa de disputat locurile 3 – 5 erau despartite de 11,9 secunde. Pana la urma Sarrazin si-a atins scopul si a terminat pe locul trei, urmat de Wilks si Delecour. Asta doar pana la ultimul control orar, cind a fost obligat sa-i cedeze pozitia pilotului englez. Nici Petter Solberg nu a avut noroc, oprindu-se foarte aproape de start cu probleme de alternator. Insa norvegianul nu exclude posibilitatea de a reveni in campionatul IRC dupa aceasta prima experienta.

In categoria doua roti motrice Campana a atacat din rasputeri pentru a prinde din urma automobilele Citroen cu turbo. A plecat in ultima zi cu o intarziere de 1min57sec fata de Burri, cu o proba inainte de final avea numai 9,8 secunde in spate, iar victoria i-a revenit in ultima speciala. In categoria Productie misiunea lui Florian Gounon a fost mai simpla pentru ca a plecat in ultima etapa cu un avans de peste 10 minute in fata lui Vojtech Stajf – Subaru.

Campionatul intra acum intr-o perioada de pauza. Urmatoarea runda din Insulele Canare nu este inca sigura, iar Corsica se va derula abia peste trei luni.

3mmm
foto 3: Skoda - Loix
foto 4: Giandomenico Basso