Publicat in: January 15, 2010, Vizualizari: 3812
Povestea rusilor de la Kamaz si performantele uriasilor construiti in Rusia fascineaza nu numai sfera Dakarului, insa reprezinta o istorie impresionanta in orice colt al lumii sportului cu motor, in timp ce numele care ramane pe buzele tuturor este cel al lui Vladimir Chagin
Nascut la 5 ianuarie 1970, Vladimir Chagin face parte din echipa Kamaz inca de la varsta de 19 ani, cand era angajat la uzinele din Naberezhnye Chelny din Republica Federala Tatarstan(800 km est de Moscova). Conform filozofiei firmei Kamaz, intreaga echipa de curse se bazeaza pe angajati ai uzinelor, de la team manager, la pilot, la mecanic, fiecare fiind implicat direct si in dezvoltarea si constructia autocamioanelor. Astfel, cariera sportiva a lui Chagin, care in prezent detine rolul de Director al planificarii proceselor de productie in cadrul Kamaz, incepea in anul 1996, cand detinea deja vechi state in cadrul uzinei si fusese si mecanic intr-unul din echipajele ce luau startul in curse internationale. Prima intrecere la care ia parte la volanul unui Kamaz este Maratonul Paris-Ulyanovsk-Ulan-Bator, pe care il castiga in mod surprinzator, invingandu-si categoric adversarii vestici. In ciuda faptului ca era un necunoscut si foarte tanar pentru cursele de camioane, rusul reuseste si alte victorii in acel an, care ii aduc titlul in Cupa Mondiala de Cross-Country Rally-Raid, impreuna cu recunoasterea internationala.
Dupa o oarecare pauza, in 1999 firma rusa decide sa se implice mai puternic in acest tip de curse, fiind practic singura echipa rusa care sa obtina vreun titlu mondial sau international in motorsport. Vladimir Chagin isi trece in palmares incepand cu anul 1999 victorii in cele mai prestigioase curse, precum Desert Challenge in 1999 si 2001, Baja Italia 2000, Raliul Tunisiei in 2000 si 2001, punctul culminant fiind desigur victoria in Paris-Dakar-Cairo din 2000, urmata de cea din Arras-Madrid-Dakar din 2002. De asemenea isi trece in cont un nou titlu mondial in Cupa de Cross-Country & Rally-Raid in 2000.
In 2003 in Telefonica-Dakar Chagin isi dovedeste maiestria in controlul asupra monstrului de 10 tone, cu care s-a facut cunoscut pentru derapajele spectaculoase si sariturile impresionante. Legenda categoriei camioanelor din Raliul Dakar, cehul Karel Loprais - castigator de sase ori al intrecerii, a avut o pana la viteza de 150 km/h, care a rezultat intr-un accident serios, camionul Tatra facand cateva tonouri, iar echipajul fiind evacuat la spital. Mai tarziu in cursa, Vladimir Chagin a fost si el confruntat cu aceeasi situatie, o pana la viteza maxima, insa rusul a reusit cu mult sange rece sa stapaneasca monstrul mecanic si sa opreasca in siguranta, lucru socotit aproape imposibil.
Acesta nu a fost insa singurul episod din sfera fantasticului care l-a avut pe pilotul rus in rolul principal. El nu a putut fi oprit nici macar de teroristi, in doua randuri chiar, atunci cand Dakarul alergat in Africa se confrunta cu aceste probleme. Desi amenintat cu mitraliere de un grup de separatisti, "Tarul" nu a oprit, salvand probabil vietile intregului echipaj.
Parte a echipei care construieste camioanele Kamaz si cel mai valoros pilot al echipei, castigator a numeroase curse internationale, intre care de cinci ori Dakar-ul, laureat al unei sume impresi
onante de titluri onorifice (Maestru al sportului in Rusia, Ordinul pentru Curaj, Ordinul de Merit, etc.), Vladimir Chagin este unul din campionii sportului cu motor cu o poveste captivanta, insa despre care se vorbeste putin. In acest an el a doborat recordul de victorii de etapa in Dakar si are sansa sa il egaleze pe Karel Loprais la numar de victorii pentru a ocupa pozitia secunda in urma imbatabilului Peterhansel.
Despre "Goliath"
Introdus in 2002, Kamazul 4911 - arma absoluta in intrecerile de rally-raid, insa si un produs de serie ca si camion militar - cantareste nu mai putin de 10 tone, dar are niste performante dinamice impresionante. Animat de un propulsor YaMZ V8 Turbo de 18.47 litri, modelul 4911 in varianta "Kamaz Master" dezvolta conform cifrelor oficiale 830 CP/2500 rpm si un cuplu ucigator, de 2700 Nm/1600 rpm. Astfel monstrul 4x4 este capabil sa atinga 100 Km/h in mai putin de 15 secunde, deplasandu-se cu usurinta cu 150 Km/h, viteza maxima impusa de reglementarile FIA.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Povestea rusilor de la Kamaz si performantele uriasilor construiti in Rusia fascineaza nu numai sfera Dakarului, insa reprezinta o istorie impresionanta in orice colt al lumii sportului cu motor, in timp ce numele care ramane pe buzele tuturor este cel al lui Vladimir Chagin
Nascut la 5 ianuarie 1970, Vladimir Chagin face parte din echipa Kamaz inca de la varsta de 19 ani, cand era angajat la uzinele din Naberezhnye Chelny din Republica Federala Tatarstan(800 km est de Moscova). Conform filozofiei firmei Kamaz, intreaga echipa de curse se bazeaza pe angajati ai uzinelor, de la team manager, la pilot, la mecanic, fiecare fiind implicat direct si in dezvoltarea si constructia autocamioanelor. Astfel, cariera sportiva a lui Chagin, care in prezent detine rolul de Director al planificarii proceselor de productie in cadrul Kamaz, incepea in anul 1996, cand detinea deja vechi state in cadrul uzinei si fusese si mecanic intr-unul din echipajele ce luau startul in curse internationale. Prima intrecere la care ia parte la volanul unui Kamaz este Maratonul Paris-Ulyanovsk-Ulan-Bator, pe care il castiga in mod surprinzator, invingandu-si categoric adversarii vestici. In ciuda faptului ca era un necunoscut si foarte tanar pentru cursele de camioane, rusul reuseste si alte victorii in acel an, care ii aduc titlul in Cupa Mondiala de Cross-Country Rally-Raid, impreuna cu recunoasterea internationala.Dupa o oarecare pauza, in 1999 firma rusa decide sa se implice mai puternic in acest tip de curse, fiind practic singura echipa rusa care sa obtina vreun titlu mondial sau international in motorsport. Vladimir Chagin isi trece in palmares incepand cu anul 1999 victorii in cele mai prestigioase curse, precum Desert Challenge in 1999 si 2001, Baja Italia 2000, Raliul Tunisiei in 2000 si 2001, punctul culminant fiind desigur victoria in Paris-Dakar-Cairo din 2000, urmata de cea din Arras-Madrid-Dakar din 2002. De asemenea isi trece in cont un nou titlu mondial in Cupa de Cross-Country & Rally-Raid in 2000.
In 2003 in Telefonica-Dakar Chagin isi dovedeste maiestria in controlul asupra monstrului de 10 tone, cu care s-a facut cunoscut pentru derapajele spectaculoase si sariturile impresionante. Legenda categoriei camioanelor din Raliul Dakar, cehul Karel Loprais - castigator de sase ori al intrecerii, a avut o pana la viteza de 150 km/h, care a rezultat intr-un accident serios, camionul Tatra facand cateva tonouri, iar echipajul fiind evacuat la spital. Mai tarziu in cursa, Vladimir Chagin a fost si el confruntat cu aceeasi situatie, o pana la viteza maxima, insa rusul a reusit cu mult sange rece sa stapaneasca monstrul mecanic si sa opreasca in siguranta, lucru socotit aproape imposibil.
Acesta nu a fost insa singurul episod din sfera fantasticului care l-a avut pe pilotul rus in rolul principal. El nu a putut fi oprit nici macar de teroristi, in doua randuri chiar, atunci cand Dakarul alergat in Africa se confrunta cu aceste probleme. Desi amenintat cu mitraliere de un grup de separatisti, "Tarul" nu a oprit, salvand probabil vietile intregului echipaj.
Parte a echipei care construieste camioanele Kamaz si cel mai valoros pilot al echipei, castigator a numeroase curse internationale, intre care de cinci ori Dakar-ul, laureat al unei sume impresi
onante de titluri onorifice (Maestru al sportului in Rusia, Ordinul pentru Curaj, Ordinul de Merit, etc.), Vladimir Chagin este unul din campionii sportului cu motor cu o poveste captivanta, insa despre care se vorbeste putin. In acest an el a doborat recordul de victorii de etapa in Dakar si are sansa sa il egaleze pe Karel Loprais la numar de victorii pentru a ocupa pozitia secunda in urma imbatabilului Peterhansel.Despre "Goliath"
Introdus in 2002, Kamazul 4911 - arma absoluta in intrecerile de rally-raid, insa si un produs de serie ca si camion militar - cantareste nu mai putin de 10 tone, dar are niste performante dinamice impresionante. Animat de un propulsor YaMZ V8 Turbo de 18.47 litri, modelul 4911 in varianta "Kamaz Master" dezvolta conform cifrelor oficiale 830 CP/2500 rpm si un cuplu ucigator, de 2700 Nm/1600 rpm. Astfel monstrul 4x4 este capabil sa atinga 100 Km/h in mai putin de 15 secunde, deplasandu-se cu usurinta cu 150 Km/h, viteza maxima impusa de reglementarile FIA.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
