Pasionatii sportului cu motor isi amintesc inca de editia 2004 a cursei de coasta de pe Drumul Poienii, precursorul Marelui Premiu al Orasului Brasov, intrecere care va incheia sezonul 2015 din CNVC Dunlop, in weekend. Unul din pilotii emblematici ai Brasovului, Puiu Rusu, stabilea atunci un record de viteza care avea sa stea in picioare noua ani de zile, fiind doborat doar de Lucien Hora si a sa Lola F3000, pe un traseu mai scurt cu 200 de metri. Intrecerea purta atunci numele unui alt pilot legendar al Brasovului, Ludovic Balint.

Povestea participarii lui "Puiutu" cu bolidul de rally-cross al regretatului Victor Baldescu este una demna de filmele de la Hollywood, masina fiind la un pas de a nu fi gata de start pana in ultimele clipe, fiind asteptata o piesa din Anglia. Puternicul Ford Escort Cosworth a alergat in antrenamente fara turbo si cu probleme la timoneria cutiei de viteze, care intrerupea acceleratia din cauza unui senzor defect, insa Rusu a reusit sa se califice pentru concurs.

Pilotul brasovean, care cunoaste "Poiana" poate mai bine decat oricine, a reusit apoi, cu o masina fara setari optime si alte mici probleme, timpi incredibili, in conditiile in care nu era complet refacut dupa un oribil accident de motocicleta.

Filmul de mai jos, in care Rusu imblanzeste "monstrul mecanic" in penultimul viraj al cursei, fiind la un singur pas de a iesi in decor, prezinta doua lectii:

1 - locul foarte nepotrivit ales de spectatorii din acel viraj, care erau foarte expusi in momentul in care masina a inceput sa derapeze, la iesirea din viraj. Pentru a evita momentele tensionate de acest fel, rugam toti spectatorii sa respecte indicatiile oficialilor, care au gandit locurile pentru spectatori special pentru a garanta siguranta acestora. Schite pentru intregul traseu se gasesc in ghidul pentru spectatori.

2 -  controlul "de manual" al masinii in derapaj, Rusu reusind parca fara nicio emotie sa inscrie perfect masina pentru urmatorul viraj de dreapta, dupa ce ramasese cu o singura roata pe drum. Aici au contribuit si diferentialele active ale Ford-ului, strunite de piciorul drept al pilotului brasovean.