Publicat in: September 2, 2009, Vizualizari: 2663
Dupa o pauza de 3 ani, Campionatul Mondial de Raliuri se intoarce in Australia. De data aceasta, raliul s-a mutat pe coasta de est, dupa ce in Western Australia la Perth au fost organizate 19 editii. In acest rastimp, organizatorii australieni au reusit sa-si obtina statutul de profesionisti, competitia obtinind ani la rand titlul acordat de FIA de cel mai bun raliu din campionat. Ei au adus numeroase inovatii acestui sport, daca ar fi sa amintim numai superspecialele care au fost organizate pentru prima data in lume in Australia.
Fondatorul Raliului Australiei este omul de afaceri si fostul ralist Garry Connelly, care isi are resedinta in Brisbane (Queensland). Cu tot succesul inregistrat pe coasta de vest, el a dorit in permanenta mutarea competitiei in cealalta parte a tarii si cind schimbarile politice din Western Australia au dus la alterarea atmosferei din jurul competitiei, Connelly a declansat actiunea de mutare a raliului. Intre timp, australianul a devenit un personaj important in motorsportul mondial si astfel schimbarea a fost mai usor de facut. Numai ca proiectul cu locatia Brisbane nu a avut sanse de reusita. Partial si datorita faptului ca autoritatile statului Queensland spera in continuare sa organizeze Marele Premiu al Australiei la Gold Coast, la sud de Brisbane. Ca atare, Connelly s-a oprit la sud de statul sau de resedinta, in New South Wales, in regiunea Tweed Valley, aflata la numai doua ore pe sosea de Brisbane…
Formatul noului raliu este diferit de cel din trecut. Probele speciale se vor derula pe drumuri care in mod normal nu sunt deschise circulatiei, pe proprietati private. Suprafata este acoperita de “bile” si probele sunt alese in camp deschis, cu doar cinci kilometri care sunt localizati in padure. O alta surpriza este lungimea medie a probelor, care este cea mai mica din campionat, pentru ca specialele au fost alese in apropierea centrelor de populatie. Dar sunt numai putin de 35 de probe speciale !
O alta problema majora a constituit pregatirea populatiei locale pentru raliu. Au avut loc numeroase campanii de promovare prin care comunitatile locale sa inteleaga ca raliurile nu sunt periculoase, daca se respecta regulile. S-au organizat sondaje de opinie, iar guvernul local a acceptat competitia numai dupa ce sondajele s-au dovedit favorabile etapei de WRC. Guvernul local a dat chiar o lege autorizind organizarea raliului, care a fost publicata abia in iunie 2009 !
In ultimii ani, raliurile din Australia s-au dezvoltat in functie de necesitatile locale si nevoile constructorilor si s-au abatut de la regulile strice ale FIA. In tara nu exista automobile world rally car si s-a constituit o categorie speciala de grupa N. Trei automobile de acest fel se vor afla la start, unul dintre ele fiind pilotat de invingatorul categoriei Michael Patton. Acesta a castigat competitia sustinuta chiar de Repco si denumita, in stilul tipic australian, “Bloody Big Repco Rally Promotion”. O alta noutate este acordarea omologarii FIA cu incepere din 1 septembrie pentru Toyota Auris Super 2000, dar numai in Asia Pacific, doua astfel de masini fiind inscrise la start. De altfel, alaturi de un VW Polo S2000, sunt singurele masini de acest tip prezente.
Repco Rally Australia 2009 va decide si cine va fi castigatorul din acea regiune a lumii la Pirelli Star Driver. Sase piloti sunt inscrisi si ei vor efectua numai probele de joi si vineri pentru aceasta competitie.
Toata lumea asteapta un nou succes organizatoric din partea australienilor. Plasarea competitiei pe coasta de est face din etapa de campionat mondial un eveniment mai bine mediatizat in tara si mai bine integrat in business-ul de profil. De altfel, inainte de recunoasteri, pilotii oficiali au participat la doua zile de promovare a competitiei in Sydney. Ramane de vazut daca asteptarile vor fi confirmate.
3mmm
foto 1: Tommi Makinen in 1997
foto 2: Garry Connelly
Dupa o pauza de 3 ani, Campionatul Mondial de Raliuri se intoarce in Australia. De data aceasta, raliul s-a mutat pe coasta de est, dupa ce in Western Australia la Perth au fost organizate 19 editii. In acest rastimp, organizatorii australieni au reusit sa-si obtina statutul de profesionisti, competitia obtinind ani la rand titlul acordat de FIA de cel mai bun raliu din campionat. Ei au adus numeroase inovatii acestui sport, daca ar fi sa amintim numai superspecialele care au fost organizate pentru prima data in lume in Australia. Fondatorul Raliului Australiei este omul de afaceri si fostul ralist Garry Connelly, care isi are resedinta in Brisbane (Queensland). Cu tot succesul inregistrat pe coasta de vest, el a dorit in permanenta mutarea competitiei in cealalta parte a tarii si cind schimbarile politice din Western Australia au dus la alterarea atmosferei din jurul competitiei, Connelly a declansat actiunea de mutare a raliului. Intre timp, australianul a devenit un personaj important in motorsportul mondial si astfel schimbarea a fost mai usor de facut. Numai ca proiectul cu locatia Brisbane nu a avut sanse de reusita. Partial si datorita faptului ca autoritatile statului Queensland spera in continuare sa organizeze Marele Premiu al Australiei la Gold Coast, la sud de Brisbane. Ca atare, Connelly s-a oprit la sud de statul sau de resedinta, in New South Wales, in regiunea Tweed Valley, aflata la numai doua ore pe sosea de Brisbane…
Formatul noului raliu este diferit de cel din trecut. Probele speciale se vor derula pe drumuri care in mod normal nu sunt deschise circulatiei, pe proprietati private. Suprafata este acoperita de “bile” si probele sunt alese in camp deschis, cu doar cinci kilometri care sunt localizati in padure. O alta surpriza este lungimea medie a probelor, care este cea mai mica din campionat, pentru ca specialele au fost alese in apropierea centrelor de populatie. Dar sunt numai putin de 35 de probe speciale !
O alta problema majora a constituit pregatirea populatiei locale pentru raliu. Au avut loc numeroase campanii de promovare prin care comunitatile locale sa inteleaga ca raliurile nu sunt periculoase, daca se respecta regulile. S-au organizat sondaje de opinie, iar guvernul local a acceptat competitia numai dupa ce sondajele s-au dovedit favorabile etapei de WRC. Guvernul local a dat chiar o lege autorizind organizarea raliului, care a fost publicata abia in iunie 2009 !
In ultimii ani, raliurile din Australia s-au dezvoltat in functie de necesitatile locale si nevoile constructorilor si s-au abatut de la regulile strice ale FIA. In tara nu exista automobile world rally car si s-a constituit o categorie speciala de grupa N. Trei automobile de acest fel se vor afla la start, unul dintre ele fiind pilotat de invingatorul categoriei Michael Patton. Acesta a castigat competitia sustinuta chiar de Repco si denumita, in stilul tipic australian, “Bloody Big Repco Rally Promotion”. O alta noutate este acordarea omologarii FIA cu incepere din 1 septembrie pentru Toyota Auris Super 2000, dar numai in Asia Pacific, doua astfel de masini fiind inscrise la start. De altfel, alaturi de un VW Polo S2000, sunt singurele masini de acest tip prezente.
Repco Rally Australia 2009 va decide si cine va fi castigatorul din acea regiune a lumii la Pirelli Star Driver. Sase piloti sunt inscrisi si ei vor efectua numai probele de joi si vineri pentru aceasta competitie.
Toata lumea asteapta un nou succes organizatoric din partea australienilor. Plasarea competitiei pe coasta de est face din etapa de campionat mondial un eveniment mai bine mediatizat in tara si mai bine integrat in business-ul de profil. De altfel, inainte de recunoasteri, pilotii oficiali au participat la doua zile de promovare a competitiei in Sydney. Ramane de vazut daca asteptarile vor fi confirmate.
3mmm
foto 1: Tommi Makinen in 1997
foto 2: Garry Connelly
Parteneri:
