• Prima etapă a sezonului 7 din Campionatul Național de Anduranță, cunoscut și sub denumirea de Romanian Endurance Series, s-a consumat pe deja celebrul circuit Motor Park România de la Adâncata, județul Ialomița

   Competiția a debutat sâmbătă, 5 martie, odată cu prima etapă a Campionatului Național de Viteză pe Circuit pentru Automobile Istorice. În prima zi, concurenții înscriși în cadrul RES au avut parte de câte două sesiuni de antrenamente libere, împărțite pe categorii: Touring și GT+Proto. Pilotul echipei Blitz Wolf, Dragoș Tănase, a fost cel mai rapid în cadrul primei sesiuni de la categoria Touring, în timp ce în cea de-a doua, Dani Oțil a condus micuțul Peugeot 106 spre cel mai rapid tur cronometrat. De cealaltă parte, cel mai rapid tur cronometrat la GT a fost stabilit de Camil Perian în ambele sesiuni de antrenamente libere, în timp ce la Prototipuri, în prima sesiune Cătălin Cedric Ghigea a pilotat modelul Ligier SJ51 pentru cel mai rapid cronometrat, iar în a doua sesiune, Ștefan Unchiașu și Andrei Enescu au fost cei mai rapizi cu Radicalul SR10.

   Ziua de concurs propriu-zisă a început cu câte două manșe de calificări în același format ca și antrenamentele libere din ziua precedentă, Eduard Anton fiind cel mai rapid la Touring în prima manșă de calificări, în timp ce Dani Oțil a stabilit cel mai rapid tur în cea de-a doua manșă de calificări. În cealaltă tabără la vehiculele mult mai rapide și puternice, cel mai rapid tur în ambele manșe a fost stabilit de Emil Nestor și Horia Platona cu Norma M20 FC, în timp ce la GT, aceiași Camil Perian și Florin Tincescu au fost de neînvins. 

   Concursul propriu-zis avea însă să vină peste o oră, atunci când prima manșă de concurs de la categoria Touring a intrat în linie dreaptă. Cu un ritm foarte bun încă de la început, Dani Oțil s-a menținut pe prima poziție până după cea de-a 9 trecere, după care, pe fondul unor probleme tehnice, a fost depășit de Radu Tamaș și Alexandru Cascatău, echipajul Junior Motorsport Black Sea menținându-și poziția până la final. Totuși, din cauza unor penalizări, victoria absolută dar și cea a clasei A2 în prima manșă de concurs a mers la echipajul ASOT Racing Team format din Dragoș Trifonescu și Leonard Pascu, cei doi fiind urmați de câștigătorul la A2, Eduard Anton, respectiv de Mihai Șurubariu, câștigător în cadrul Logan Cup. Manșa de concurs cu numărul 2 de la aceeași categorie l-a găsit pe același Dani Oțil în poziția fruntașă, carismaticul prezentator TV reușind să-și mențină poziția până după a 28-a trecere, când din cauza golirii rezervorului, acesta a fost nevoit să-și cedeze poziția pentru a doua oară, locul său fiind luat de Eduard Anton. Doar că și în acest caz, penalizările de timp au dus ca victoria să-i revină altui concurent, în acest când fiind vorba despre Dragoș Tănase, concurentul Blitz Wolf reușind să se impună și la A3. Acesta a fost urmat pe podiumul general de către câștigătorul clasei A1, Eduard Anton, respectiv de aceiași Dragoș Trifonescu și Leonard Pascu, cei doi obținând victoria la OPEN Touring în prima etapă, fiind lideri provizorii cu 40 de puncte. În același timp, cei doi coechipieri și-au trecut în cont și victoria primei etape la A2, fiind lideri cu un total de 23 de puncte. La A1, victoria etapei a fost obținută de Eduard Anton care este lider provizoriu cu un total de 29 de puncte, în timp ce la A3, Dragoș Tănase a ieșit învingător date fiind și problemele la mașină ale lui Dani Oțil. Și lupta Cupei Logan a fost una extrem de disputată, însă la final, victoria i-a revenit campionului en-titre Iulian Bontea.

   În timp ce la Touring răsturnările de situație și dramele au predominat ambele manșe de concurs, la categoria Proto lucrurile au fost constante dar spectaculoase, întrucât în prima manșă de concurs, echipajul AVG Motorsport format din Ștefan Unchiașu și Andrei Enescu, nu le-a dat nicio șansă adversarilor, reușind să-și mențină poziția fruntașă până la sfârșit, obținând victoria manșei, fiind urmați de Emil Nestor și Horia Platona, în timp ce același Eduard Anton a completat atât podiumul grupei cât și cel absolut al manșei, cu primul model Funyo SP05 Evo din România. La GT lucrurile au decurs la fel de constant, Camil Perian și Florin Tincescu trecându-și în cont victoria primei manșe de concurs, fiind urmați de Bogdan Sichitiu. Nici a doua manșă de concurs dedicată grupelor GT și Proto nu a fost lipsită de spectacol, ocupanții podiumului absolut luptându-se intens la vârf. Cu toate acestea, podiumul absolut al manșei a fost ușor diferit, întrucât acesta (n.r. podiumul) nu a fost completat de Anton ci de același echipaj Perian-Tincescu, cei doi coechipieri obținând a doua victorie consecutivă la grupa GT și în același timp și victoria etapei cu maxim de puncte, fiind urmați de Alin George Luca cu prima generație de Porsche 911 GT3 Cup și același Bogdan Sichitiu cu modelul Mercedes AMG GT4. La grupa Proto, lucrurile au stat identic ca în prima manșă, singura diferență fiind ocupantul poziției cu numărul 3, aceasta revenind echipajului Dao Racing 1, format din Dragoș Argeșanu și Augustin Drăghiceanu, totul în timp ce Ștefan Unchiașu și Andrei Enescu au luat maxim de puncte în prima etapă, obținând astfel și victoria acesteia. 

   Sezonul din Romanian Endurance Series continuă în perioada 2-3 Aprilie cu etapa de la Cerghid, de pe circuitul Transilvania Motor Ring. 

Credite foto - Sorin Mirea, Mihnea Tatu, Flavius Croitoriu

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro