Publicat in: February 8, 2003, Vizualizari: 22
Sfarsitul zilei a doua in Suedia aduce si sfarsitul "expeditiei scandinave" pentru singurul echipaj romanesc prezent in competitie. Problemele mecanice la cutia de viteze a masinii i-au obligat pe Titi Aur si Silviu Moraru sa abandoneze, dupa ce acestia am mai avut ceva emotii in speciala 10 cand au parasit traseul dar au reusit sa revina. Oricare ar fi preferintele noastre in ceea ce priveste favoritul din lumea raliului, cred ca pentru orice roman acesta este un moment destul de trist. Inca de la inceputul cursei, se stia ca Titi intra in raliu fara mari pretentii, doar poate aceea de a termina si cu siguranta pentru a capata un pic de experienta. Evident cu totii ne putem da seama de nivelul la care se alearga in campionatul mondial de raliuri, chiar daca e vorba de grupa N. Desigur ca ne incearca un sentiment de dezamagire, dar nu putem sa speram decat ca Titi va merge din ce in ce mai bine si ca experienta acumulata etapa de etapa va duce intr-un final si la pretentii mai mari. Chiar daca unii ne-au acuzat de lipsa de obiectivism, ne asumam acest lucru si declaram ca asa va fi si in continuare: Titi este pentru noi mai aproape decat oricare alt pilot care alearga acum in Campionatul Mondial de Raliuri. Ne vom bucura cand o sa mearga bine si vom fi alaturi de el cand are o zi mai proasta, sau ghinion. In alta ordine de idei, ziua a doua a fost o zi destul de agitata in Suedia. Ca si in prima zi de concurs, liderul actual al raliului, Markus Gronholm nu a fortat in prima speciala (care a fost castigata de Harri Rovanpera urmat la 2 secunde de Tommi Makinen) obtinand al treilea timp. Citroen-urile au mers la fel de modest ca si in prima zi, cel mai bine clasat fiind Colin McRae care a terminat pe 5 in timp ce Sebastian Loeb si Carlos Sainz au avut doar al 10-lea respectiv al 13-lea timp. De asemenea si un abandon in aceasta speciala, Jussi Valimaki cu probleme la transmisia masinii sale. A doua proba a zilei, SS8 - FREDRIKSBERG: 18140 m - avea sa fie anulata dupa accidentul spectaculos al lui Juuso Pykalisto care s-a rasturnat blocand traseul si care avea sa aduca dupa el si abandonul lui Marri Rovanpera care a lovit masina avariata. Asadar, zi trista si pentru Rovanpera care mergea de altfel a mers foarte bine pana in momentul accidentului. Ambele echipaje au scapat fara probleme. Oficialii raliului au hotarat ca cele 9 echipaje care au apucat sa termine speciala: Marcus Gronholm, Tommi Makinen si Richard Burns sa primeasca din oficiu timpul lui Carlos Sainz (10'47"5) iar cei care au ramas blocati in spatele lui Rovanpera sa primeasca din oficiu timpul lui Armin Schwarz (11'05"2). Urmatoarele probe din a doua zi de concurs aveau sa decurga oarecum asemanator din prisma ocupantilor primelor locuri, astfel in SS9 si SS10 podiumul avea sa fie acelasi Gronholm, Makkinen, Loeb, iar in SS11 Loeb chiar sa reuseasca un loc 2. Evolutii constante ca de obicei pentru Markko Martin care s-a aflat permanent cam pe pozitia a 4-a in timp ce Toni Gardmeister se arata incantat de evolutia avuta, sfarsitul zilei aducand locul 7 pentru finlandez. In ultima speciala Gronholm nu forteaza si obtine abia al 6-lea timp, totusi avand inca un avans de 38 de secunde fata de Tomi Makkinen care a castigat ultima speciala a zilei. Asadar, configuratia finala a clasamentului este dupa doua zile de concurs: 1. 1 GRONHOLM-RAUTIA 2. 8 MAKINEN-LINDSTR + 00'38"80 3. 2 BURNS-REID + 01'00"90 Rezultate complete in rubrica de "rezultate online".
Sfarsitul zilei a doua in Suedia aduce si sfarsitul "expeditiei scandinave" pentru singurul echipaj romanesc prezent in competitie. Problemele mecanice la cutia de viteze a masinii i-au obligat pe Titi Aur si Silviu Moraru sa abandoneze, dupa ce acestia am mai avut ceva emotii in speciala 10 cand au parasit traseul dar au reusit sa revina. Oricare ar fi preferintele noastre in ceea ce priveste favoritul din lumea raliului, cred ca pentru orice roman acesta este un moment destul de trist. Inca de la inceputul cursei, se stia ca Titi intra in raliu fara mari pretentii, doar poate aceea de a termina si cu siguranta pentru a capata un pic de experienta. Evident cu totii ne putem da seama de nivelul la care se alearga in campionatul mondial de raliuri, chiar daca e vorba de grupa N. Desigur ca ne incearca un sentiment de dezamagire, dar nu putem sa speram decat ca Titi va merge din ce in ce mai bine si ca experienta acumulata etapa de etapa va duce intr-un final si la pretentii mai mari. Chiar daca unii ne-au acuzat de lipsa de obiectivism, ne asumam acest lucru si declaram ca asa va fi si in continuare: Titi este pentru noi mai aproape decat oricare alt pilot care alearga acum in Campionatul Mondial de Raliuri. Ne vom bucura cand o sa mearga bine si vom fi alaturi de el cand are o zi mai proasta, sau ghinion. In alta ordine de idei, ziua a doua a fost o zi destul de agitata in Suedia. Ca si in prima zi de concurs, liderul actual al raliului, Markus Gronholm nu a fortat in prima speciala (care a fost castigata de Harri Rovanpera urmat la 2 secunde de Tommi Makinen) obtinand al treilea timp. Citroen-urile au mers la fel de modest ca si in prima zi, cel mai bine clasat fiind Colin McRae care a terminat pe 5 in timp ce Sebastian Loeb si Carlos Sainz au avut doar al 10-lea respectiv al 13-lea timp. De asemenea si un abandon in aceasta speciala, Jussi Valimaki cu probleme la transmisia masinii sale. A doua proba a zilei, SS8 - FREDRIKSBERG: 18140 m - avea sa fie anulata dupa accidentul spectaculos al lui Juuso Pykalisto care s-a rasturnat blocand traseul si care avea sa aduca dupa el si abandonul lui Marri Rovanpera care a lovit masina avariata. Asadar, zi trista si pentru Rovanpera care mergea de altfel a mers foarte bine pana in momentul accidentului. Ambele echipaje au scapat fara probleme. Oficialii raliului au hotarat ca cele 9 echipaje care au apucat sa termine speciala: Marcus Gronholm, Tommi Makinen si Richard Burns sa primeasca din oficiu timpul lui Carlos Sainz (10'47"5) iar cei care au ramas blocati in spatele lui Rovanpera sa primeasca din oficiu timpul lui Armin Schwarz (11'05"2). Urmatoarele probe din a doua zi de concurs aveau sa decurga oarecum asemanator din prisma ocupantilor primelor locuri, astfel in SS9 si SS10 podiumul avea sa fie acelasi Gronholm, Makkinen, Loeb, iar in SS11 Loeb chiar sa reuseasca un loc 2. Evolutii constante ca de obicei pentru Markko Martin care s-a aflat permanent cam pe pozitia a 4-a in timp ce Toni Gardmeister se arata incantat de evolutia avuta, sfarsitul zilei aducand locul 7 pentru finlandez. In ultima speciala Gronholm nu forteaza si obtine abia al 6-lea timp, totusi avand inca un avans de 38 de secunde fata de Tomi Makkinen care a castigat ultima speciala a zilei. Asadar, configuratia finala a clasamentului este dupa doua zile de concurs: 1. 1 GRONHOLM-RAUTIA 2. 8 MAKINEN-LINDSTR + 00'38"80 3. 2 BURNS-REID + 01'00"90 Rezultate complete in rubrica de "rezultate online".
Parteneri:
