Publicat in: March 1, 2003, Vizualizari: 19
Conditiile foarte dure de concurs din Raliul Turciei s-au dovedit "fatale" pentru multi dintre pilotii prezenti la startul aceste etape din campionatul mondial de raliuri, inregistrandu-se nu mai putin de 31 de abandonuri. Ziua a treia de concurs a fost plina de evenimente neplacute, astfel incat in afara probei speciale numarul 12 absolut toate celelalte au pus probleme mari pilotilor. Astfel, ziua incepe cu speciala 7 "Olympos", proba care avea sa aduca primul abandon notabil al zilei: pilotul de la Hyundai Armin Swartz cu probleme la suspensia Accent-ului sau. La polul opus se afla Harri Rovanpera, liderul din acel moment al raliului, care castiga la 3 secunde in fata lui Francois Duval de la Ford si a lui Tommi Makinen de la Subaru. A doua speciala a zilei a fost castigata de Carlos Sainz de la Citroen, "veteranul" lasandu-i in urma sa pe mai tinerii piloti de la Peugeot si Ford, respectiv Richard Burns si Markko Martin. Sainz reusea sa se apropie la 22 de secunde de Rovanpera care reusea doar al patrulea timp in aceasta speciala. De data aceasta a fost randul lui Jusso Pykalisto este ghinionistul, avand aceeasi problema ca si Marcus Gronholm - sistemul hidraulic de servodirectie - acesta din urma reusind al 5-lea timp in SS8. Campionul mondial de anul trecut reuseste insa sa castige urmatoarea proba, "PHASELIS" de 15 km, urmat de Tommi Makinen si Harri Rovanpera. Focus-ul lui Markko Martin pierde presiune la ulei dar acesta termina totusi proba pe locul 7. Urmatoarea proba speciala, SS10, avea sa fie si mai problematica, atat Tommi Makinen cat si Harri Rovanpera avand probleme serioase, primul lovindu-si masina frontal intr-o stanca, accident ce avea sa-l coste peste un minut, in timp ce Rovanpera pierde 7 minute din cauza problemelor la suspensie si odata cu asta si prima pozitie a clasamentului care avea sa-i revina acum lui Carlos Sainz, cel care a si castigat aceasta proba, la 24 de secunde in fata lui Panizzi. Acceasi evolutie constanta pentru singurul pilot de la Skoda, Gardemeister, care dupa aceasta proba reuseste sa urce 2 locuri la general (pe 7) devansand-l pe concurentul sau direct Freddy Loix pilotul de la Hyundai. Startul in SS11 este luat cu intarziere de Tommi Makinen, finlandezul pierzand pest 3 minute din cauza reparatiilor pe care a fost nevoit sa le faca dupa accidentul suferit in SS10. Primele pozitii in aceasta speciala sunt castigate de Richard Burns, Colin McRae si Marcus Gronholm, scotianul McRae reusind sa urce la general pana pe 4. Se pare ca Harri Rovanpera a fost serios afectat de probleme la suspensia Peugeot-ului sau, acesta mergand foarte slab si terminand proba abia pe locul 21. Urmatoarea proba speciala avea sa fie ferita de evenimente deosebite, aceasta aducand o foarte buna clasare pentru pilotul de la Skoda - Gardemeister - care reuseste al 4-lea timp, urcand la general inca un loc pe 6. Podiumul este ocupat de pilotii de la Ford: Markko Martin si Francois Duval, urmati de liderul raliului Carlos Sainz. Asadar dupa aceasta proba clasamentul arata astfel: 1. Sainz; 2.Burns; 3.Duval; 4.McRae; 5.Panizzi; 6.Gardemeister. Ultima proba a zilei avea sa aduca abandonul oarecum asteptat a lui Harri Rovanpera precum si probleme mari pentru Makinen si Loix, primul avand probleme la sistemul hidraulic de servodirectie iar pilotul de la Hyundai a fost nevoit sa se opreasca cu probleme la sistemul turbo, el terminand totusi proba pe locul 21. Evolutie excelenta in continuare pentru Sainz care castiga si aceasta speciala, pe locul doi clasandu-se Marcus Gronholm iar pe 3 Markko Martin. Astfel, la sfarsitul celei de-a treia zi de concurs, clasamentul general al raliului Turciei arata astfel:
Conditiile foarte dure de concurs din Raliul Turciei s-au dovedit "fatale" pentru multi dintre pilotii prezenti la startul aceste etape din campionatul mondial de raliuri, inregistrandu-se nu mai putin de 31 de abandonuri. Ziua a treia de concurs a fost plina de evenimente neplacute, astfel incat in afara probei speciale numarul 12 absolut toate celelalte au pus probleme mari pilotilor. Astfel, ziua incepe cu speciala 7 "Olympos", proba care avea sa aduca primul abandon notabil al zilei: pilotul de la Hyundai Armin Swartz cu probleme la suspensia Accent-ului sau. La polul opus se afla Harri Rovanpera, liderul din acel moment al raliului, care castiga la 3 secunde in fata lui Francois Duval de la Ford si a lui Tommi Makinen de la Subaru. A doua speciala a zilei a fost castigata de Carlos Sainz de la Citroen, "veteranul" lasandu-i in urma sa pe mai tinerii piloti de la Peugeot si Ford, respectiv Richard Burns si Markko Martin. Sainz reusea sa se apropie la 22 de secunde de Rovanpera care reusea doar al patrulea timp in aceasta speciala. De data aceasta a fost randul lui Jusso Pykalisto este ghinionistul, avand aceeasi problema ca si Marcus Gronholm - sistemul hidraulic de servodirectie - acesta din urma reusind al 5-lea timp in SS8. Campionul mondial de anul trecut reuseste insa sa castige urmatoarea proba, "PHASELIS" de 15 km, urmat de Tommi Makinen si Harri Rovanpera. Focus-ul lui Markko Martin pierde presiune la ulei dar acesta termina totusi proba pe locul 7. Urmatoarea proba speciala, SS10, avea sa fie si mai problematica, atat Tommi Makinen cat si Harri Rovanpera avand probleme serioase, primul lovindu-si masina frontal intr-o stanca, accident ce avea sa-l coste peste un minut, in timp ce Rovanpera pierde 7 minute din cauza problemelor la suspensie si odata cu asta si prima pozitie a clasamentului care avea sa-i revina acum lui Carlos Sainz, cel care a si castigat aceasta proba, la 24 de secunde in fata lui Panizzi. Acceasi evolutie constanta pentru singurul pilot de la Skoda, Gardemeister, care dupa aceasta proba reuseste sa urce 2 locuri la general (pe 7) devansand-l pe concurentul sau direct Freddy Loix pilotul de la Hyundai. Startul in SS11 este luat cu intarziere de Tommi Makinen, finlandezul pierzand pest 3 minute din cauza reparatiilor pe care a fost nevoit sa le faca dupa accidentul suferit in SS10. Primele pozitii in aceasta speciala sunt castigate de Richard Burns, Colin McRae si Marcus Gronholm, scotianul McRae reusind sa urce la general pana pe 4. Se pare ca Harri Rovanpera a fost serios afectat de probleme la suspensia Peugeot-ului sau, acesta mergand foarte slab si terminand proba abia pe locul 21. Urmatoarea proba speciala avea sa fie ferita de evenimente deosebite, aceasta aducand o foarte buna clasare pentru pilotul de la Skoda - Gardemeister - care reuseste al 4-lea timp, urcand la general inca un loc pe 6. Podiumul este ocupat de pilotii de la Ford: Markko Martin si Francois Duval, urmati de liderul raliului Carlos Sainz. Asadar dupa aceasta proba clasamentul arata astfel: 1. Sainz; 2.Burns; 3.Duval; 4.McRae; 5.Panizzi; 6.Gardemeister. Ultima proba a zilei avea sa aduca abandonul oarecum asteptat a lui Harri Rovanpera precum si probleme mari pentru Makinen si Loix, primul avand probleme la sistemul hidraulic de servodirectie iar pilotul de la Hyundai a fost nevoit sa se opreasca cu probleme la sistemul turbo, el terminand totusi proba pe locul 21. Evolutie excelenta in continuare pentru Sainz care castiga si aceasta speciala, pe locul doi clasandu-se Marcus Gronholm iar pe 3 Markko Martin. Astfel, la sfarsitul celei de-a treia zi de concurs, clasamentul general al raliului Turciei arata astfel:
1. Carlos Sainz 2. Richard Burns + 01'19"50 3. Francois Duval + 01'44"00 4. Colin McRae + 02'26"00 5. Gilles Panizzi + 02'45"10 6. Tomi Gardemeister + 03'39"70Clasamentele din toate cele 13 probe speciale disputate pana acum precum si clasamentul general complet in rubrica de rezultate online pe www.autorally.ro Ramaneti aproape.
Parteneri:
