Pilotul de WRC Conrad Rautenbach si-a efectuat debutul in IRC 2009 la volanul unui automobil Peugeot Super 2000 pe care l-a pilotat pentru prima data. Masina a fost pregatita de echipa PH Sport aflata si ea la prima experienta de acest fel. La finalul Sata Rally Acores, pilotul din Zimbabwe a declarat: “ Automobilele acestea au multe diferente fata de actualele world rally car, insa pentru mine pilotajul masinii Peugeot 207 Super 2000 a fost o distractie. Daca aceste masini reprezinta viitorul in campionatul mondial eu nu am nimic importiva. Cu Super 2000 trebuie sa pilotezi agresiv pentru a “scoate tot” din masina, mai ales pe zonele de viteza. Daca eziti, pierzi timp. Automobilul nu este cu mult diferit de Super 1600, are patru roti motrice si ceva mai multa putere. Este o masina simpla si nu prea ai multe de facut. Te urci in ea si pilotezi ! Ajungi la limita masinii mult mai usor si mai repede si de aceea competitia din campionat este atat de stransa. In aceste conditii, diferenta o face pilotajul si imi place ca viitorul carierei mele se va petrece in astfel de masini. Cred ca sportul merge in directia corecta, pentru ca masiniile sunt mai ieftine si sunt mai multi constructori interesati”. Rautenbach a terminat pe locul 7 in Azore, in spatele a patru automobile Super 2000 oficiale si doua Mitsubishi Lancer Evo IX. El a pilotat Peugeot-ul 207 Super 2000 cu sasiul cu numarul 01.

Pasionatii raliurilor din insula au tot sustinut ca Miki este liderul competitiei. Numai ca Miki Biasion nu a mai participat la un raliu clasic de ceva vreme. Confuzia se datoreaza faptului ca portughezii nu puteau face diferenta de pronuntie intre Meeke si Miki. Pentru englez cariera in Ocaenul Atlantic continua, pentru ca intre 30 – 31 mai va participa la Barbados Rally din Indiile de Vest.

3mmm