Publicat in: May 9, 2009, Vizualizari: 2366
Cinci minuite cu… Carlos Barros
In zilele noastre, Carlos Barros este directorul tehnic si sportiv al lui Peugeot Sport Portugalia si raspunde de automobilul 207 Super 2000 pilotat de Bruno Magalhaes. In trecut insa, Carlos a fost mecanic sef la Peugeot fiind implicat in programele mondiale. In acei ani el a facut parte din echipa care a castigat campionatul mondial de raliuri, a castigat Paris Dakar si la Le Mans. Se afla in sportul cu motor de peste 30 ani si intotdeauna s-a identificat cu Peugeot.
“Am incepout sa lucrez cu Talbot, care facea parte din aceiasi familie Peugeot. Am iubit din totdeauna automobilele si de tanar am vrut sa fiu mechanic. Familia mea s-a mutat in Franta cind aveam 11 ani si m-am implicat in sportul cu motor din momentul in care am descoperit ca locuiesc in aceiasi cladire cu pilotul francez de raliuri Francois Chatriot. In weekend-uri ma lua cu el la curse si a avut tot felul de masini. Prima a fost Renault Dauphine, apoi un Strakit buggy si mai tarziu un VW Golf. In septembrie 1977 am auzit ca este un loc de mecanic la departamentul curse al constructorului Talbot si m-am prezentat”
Momentul culminant al carierei tale a fost cu Peugeot in campionatul mondial de raliuri.
“Am facut parte din echipa lui 205 Turbo 16 cu care am castigat tei titluri. Am lucrat cu piloti ca si Ari Vatanen, Timo Salonen si Juha Kankkunen. Apoi am facut Paris Dakar si 24 ore Le Mans unde am castigat din nou. M-am intors in Portugalia in urma cu 14 ani si acum raspund de Peugeot Portugal Team. Am infiintat echipa in 1996 si am folosit modelele 306, apoi 206 WRC si 206 16 valve. Acum utilizam 207 Super 2000. Am castigat campionatul Portugaliei de sase ori si am obtinut si rezultate bune in Europa. Avem o echipa buna si suntem ca o familie. Iar eu sunt la fel de pasionat ca si acum 30 ani”
Care sunt schimbarile principale pe care le-ai remarcat in sport ?
“Evolutia automobilelor de raliuri este incredibila. Astazi un 207 Super 2000 este mai rapid decat un 205 T 16 in urma cu 15 ani, chiar daca are numai jumatate din putere. S-a schimbat si configuratia raliurilor, adaptindu-se vremurilor actuale. In trecut pilotii aveau raliul lor, iar noi pe al nostru, incercand sa tinem ritmul lor. Acum, mi-ar place ca organizatorii sa pozitioneze parcurile de service in pietele oraselor, pentru a atrage public. Apoi, in urma cu 30 ani, un mecanic trebuia sa faca de toate. Acum, mai ales in echipele de top, fiecare are specialitatea sa. Electronica a facut pasi importanti, iar peste cateva sezoane vom avea KERS si in raliuri. In 3 – 4 ani automobilele aspirate S 2000 vor fi mai puternice decat WRC-uri de astazi”.
Care este amintirea ta cea mai deosebita din sport?
“Prima care imi vine in minte este cucerirea titlului mondial la raliuri cu Peugeot in Finlanda, in august 1985. Apoi, am fost mecanicul sef al masinii prototip cu care Derek Warwick, Yannick Dalmas si Mark Blundell au castigat 24 ore Le Mans pentru Peugeot in 1992. O alta amintire placuta este victoria din 2001 din Raliul Madeira, cind echipe Peugeot Portugalia a ocupat primele doua locuri, dupa un raliu fantastic. O alta amintire este legata de evenimentul straniu, cind in Paris Dakar masina lui Ari Vatanen a fost furata din parcul inchis de la Bamako – Mali. Eram mecanicul sef al masinii si dupa ce a fost furata, am fost instintati ca se cere recompensa. Numai ca recompense nu s-a platit si am gasit masina neatinsa si abandonat pe o strada. Din pacate, intarzierea prea mare l-a impiedicat pe Ari sa continue".
Martin Holmes & 3mmm
Cinci minuite cu… Carlos Barros
In zilele noastre, Carlos Barros este directorul tehnic si sportiv al lui Peugeot Sport Portugalia si raspunde de automobilul 207 Super 2000 pilotat de Bruno Magalhaes. In trecut insa, Carlos a fost mecanic sef la Peugeot fiind implicat in programele mondiale. In acei ani el a facut parte din echipa care a castigat campionatul mondial de raliuri, a castigat Paris Dakar si la Le Mans. Se afla in sportul cu motor de peste 30 ani si intotdeauna s-a identificat cu Peugeot.
“Am incepout sa lucrez cu Talbot, care facea parte din aceiasi familie Peugeot. Am iubit din totdeauna automobilele si de tanar am vrut sa fiu mechanic. Familia mea s-a mutat in Franta cind aveam 11 ani si m-am implicat in sportul cu motor din momentul in care am descoperit ca locuiesc in aceiasi cladire cu pilotul francez de raliuri Francois Chatriot. In weekend-uri ma lua cu el la curse si a avut tot felul de masini. Prima a fost Renault Dauphine, apoi un Strakit buggy si mai tarziu un VW Golf. In septembrie 1977 am auzit ca este un loc de mecanic la departamentul curse al constructorului Talbot si m-am prezentat”
Momentul culminant al carierei tale a fost cu Peugeot in campionatul mondial de raliuri.
“Am facut parte din echipa lui 205 Turbo 16 cu care am castigat tei titluri. Am lucrat cu piloti ca si Ari Vatanen, Timo Salonen si Juha Kankkunen. Apoi am facut Paris Dakar si 24 ore Le Mans unde am castigat din nou. M-am intors in Portugalia in urma cu 14 ani si acum raspund de Peugeot Portugal Team. Am infiintat echipa in 1996 si am folosit modelele 306, apoi 206 WRC si 206 16 valve. Acum utilizam 207 Super 2000. Am castigat campionatul Portugaliei de sase ori si am obtinut si rezultate bune in Europa. Avem o echipa buna si suntem ca o familie. Iar eu sunt la fel de pasionat ca si acum 30 ani”
Care sunt schimbarile principale pe care le-ai remarcat in sport ?
“Evolutia automobilelor de raliuri este incredibila. Astazi un 207 Super 2000 este mai rapid decat un 205 T 16 in urma cu 15 ani, chiar daca are numai jumatate din putere. S-a schimbat si configuratia raliurilor, adaptindu-se vremurilor actuale. In trecut pilotii aveau raliul lor, iar noi pe al nostru, incercand sa tinem ritmul lor. Acum, mi-ar place ca organizatorii sa pozitioneze parcurile de service in pietele oraselor, pentru a atrage public. Apoi, in urma cu 30 ani, un mecanic trebuia sa faca de toate. Acum, mai ales in echipele de top, fiecare are specialitatea sa. Electronica a facut pasi importanti, iar peste cateva sezoane vom avea KERS si in raliuri. In 3 – 4 ani automobilele aspirate S 2000 vor fi mai puternice decat WRC-uri de astazi”.
Care este amintirea ta cea mai deosebita din sport?
“Prima care imi vine in minte este cucerirea titlului mondial la raliuri cu Peugeot in Finlanda, in august 1985. Apoi, am fost mecanicul sef al masinii prototip cu care Derek Warwick, Yannick Dalmas si Mark Blundell au castigat 24 ore Le Mans pentru Peugeot in 1992. O alta amintire placuta este victoria din 2001 din Raliul Madeira, cind echipe Peugeot Portugalia a ocupat primele doua locuri, dupa un raliu fantastic. O alta amintire este legata de evenimentul straniu, cind in Paris Dakar masina lui Ari Vatanen a fost furata din parcul inchis de la Bamako – Mali. Eram mecanicul sef al masinii si dupa ce a fost furata, am fost instintati ca se cere recompensa. Numai ca recompense nu s-a platit si am gasit masina neatinsa si abandonat pe o strada. Din pacate, intarzierea prea mare l-a impiedicat pe Ari sa continue".
Martin Holmes & 3mmm
Parteneri:
