Publicat in: April 18, 2013, Vizualizari: 25
În așteptarea Cupei Suzuki, dar și pentru că a avut un rol foarte important în animarea Clasei 9, atât la Brașov cât și la Timișoara cu evoluţii spectaculoase, ne-am hotărât să îi adresăm câteva întrebări pilotului Sebastian Gioarsă, care deși nu are o experienţă atât de vastă în lumea raliurilor, cu acest Swift face un frumos spectacol.
Rally Cow: Seba, de ce Suzuki Swift?
În așteptarea Cupei Suzuki, dar și pentru că a avut un rol foarte important în animarea Clasei 9, atât la Brașov cât și la Timișoara cu evoluţii spectaculoase, ne-am hotărât să îi adresăm câteva întrebări pilotului Sebastian Gioarsă, care deși nu are o experienţă atât de vastă în lumea raliurilor, cu acest Swift face un frumos spectacol.Rally Cow: Seba, de ce Suzuki Swift?
Sebastian Gioarsă: Dupa doi ani de “debut” am decis ca este momentul sa ma despart de Dacia Logan si sa investesc intr-o alta masina. Am ales modelul Suzuki Swift Sport 2012 pregatit de grupa N pentru participarea in cadrul clasei 9 unde am concurat si in ultimii doi ani, adica primii mei doi ani de curse. Mi-am dorit o alta masina, de generatie mai noua si mai puternica, care sa se incadreze in specificatiile grupei N dar care, foarte important, sa nu presupuna bugete mult peste cele necesare participarii cu Dacia Logan (atat ca prêt de achizitie cat si ca prêt de exploatare). Normal ca mi-as fi dorit si un “up-grade” de grupa, de exemplu o masina de grupa A in configuratie R2, dar din pacate acest lucru nu a fost posibil la bugetul actual disponibil. Un alt element important in alegerea facuta a fost si proiectul Cupa Suzuki de care se tot vorbeste inca de la inceputul campionatului, proiect care se vehicula ca va incepe la etapa de la Timisoara, lucru care nu s-a intamplat din motive ce tin de organizator si FRAS dar are mari sanse sa debuteze odata cu a treia etapa a CNR, raliul Deltei. Cu siguranta, si asta s-a vazut déjà de la primele doua etape desfasurate, noua masina a reusit sa mai animeze clasa 9 si, sper eu, o sa mai diminueze dominatia Loganelor. Ce pot sa spun acum cu siguranta, este ca am mare incredere in calitatile si comportamentul acestei masini avand in vedere fiabilitatea modelului Swift anterior si bineinteles experienta producatorului in domeniul masinilor sport.
RC: Caracterizeaza-mi in 3 puncte tari și in 3 puncte slabe Tess Rally.
SG: Prima etapa din an dupa o lunga pauza competitionala, deci un raliu foarte asteptat de toata lumea, probe foarte frumoase si variate, vreme imprevizibila deci surprize. La minusuri as puncta doar programul incarcat si prelungit al raliului, fapt ce presupune mai mult timp alocat si ceva cheltuieli finaciare suplimentare.
RC: Spune-mi în câteva cuvinte cum a fost la Timișoara.
SG: La Timisoara, sau mai exact Lugoj, am avut parte de cel mai interesant parcurs si din pacate dezamagitor rezultat din scurta mea cariera de pana acum. A fost un raliu cu o multime de evenimente neplacute, mare parte din ele datorate unor greseli personale de pilotaj dar si unor conditii dificile si schimbatoare ale vremii. Dupa ce pe tot parcursul raliului m-am mentinut pe primele locuri ale clasamentului, reusind si castigarea catorva probe, pe penultima proba am avut parte de o iesire in decor, fapt ce m-a costat aproape 5 minute de intarziere si implicit pierderea oricarei sanse la podium.
RC: Ce crezi despre ideea de a avea doua SS in acelasi raliu?
SG: Trebuie avut in vedere ca superspeciala este o varianta foarte buna de promovare si mediatizare a unui raliu si este o proba urmarita cu mare interes si de catre un public numeros indiferent de locul ei de desfasurare. Daca pentru a creste interesul pentru acest sport si pentru o audienta mai mare este nevoie de mai multe astfel de evenimente nu vad de ce nu am putea avea doua SS-uri intr-un raliu.
RC: Ce se întâmplă cu Cupa Suzuki, ai vești?
SG: Asa cum am amintit deja, acest proiect este in faza avansata dar din cauza anumitor neintelegeri intre organizator si Federatie nu s-a reusit demararea lui incepand cu etapa de la Timisoara. Planul este ca aceasta cupa monomarca sa debuteze la Tulcea, cu ocazia celei de-a treia etapa a CNR.
RC: Am auzit că nu mergi la Tulcea, are legătură cu coeficientul?
SG: Nu, nu se pune problema coeficientului mai ales ca, din spusele multora, este un raliu superb, organizatorul face toate eforturile pentru organizarea unui eveniment perfect si as fi vrut foarte mult sa pot participa si la aceasta etapa. Motivul neprezentarii este programul foarte incarcat pe care il am in acea perioada, obligatiile pe care le am fata de compania pentru care lucrez si nu in ultimul rand fata de familie. Mai mult, noul sistem de punctare (N-1 pentru primele 4 etape si N-1 pentru urmatoarele 5 etape ale CNR 2013) ne permite sa mai facem anumite saving-uri la buget si totusi sa pastram sanse de rezultate si cu minim doua neprezentari la etape.
RC: Care sunt planurile voastre pentru 2013?
SG: Planul este sa respectam ”planul” stabilit la inceput de campionat, adica participarea la minim 7 etape din totalul de 9, acomodarea cu noua masina si noul copilot (Raluca Magdas) si clasarea pe podiumul clasei 9 la sfarsitul anului.
Succes în sezonul competiţional 2013 și să auzim de bine
Echipa Autorally
Parteneri:
