• Csongor Szabó, câștigător al Cupei Suzuki în 2016 și al clasei RC4 doi ani mai târziu, a obținut în acest sezon cel mai bun rezultat al său de până acum, obținând titlul de campion la două roți motrice în noul campionat de asfalt, respectiv cel de vicecampion la 2FWD și clasă, în Campionatul Național de Raliuri Betano. 

© Arhivă personală Csongor Szabó

   Istoricul competițional al pilotului covăsnean datează de la începutul anilor 2000, când alături de Marcus Andreoiu, s-a aliniat la startul primei ediții a Winter Rally Covasna. Cu trecerea timpului, Csongor a acumulat experiență la volanul mașinii de concurs, devenind o prezență din ce în ce mai vizibilă în Campionatul Național de Raliuri, reușind să bifeze majoritatea etapelor interne, combinând utilul cu plăcutul, aliniindu-se și la startul etapelor din țara vecină, Ungaria. 

   Sezonul 2021 a debutat cu etapa de casă pentru Csongor Szabó, pe zăpada de la Covasna alergând pe binecunoscutul său model Ford Fiesta R2T, avându-l în dreapta pe sibianul Rareș Fetean. Pilotul Sonic Motorsport nu a dezamăgit, reușind să-și încheie parcursul și cele 6 probe speciale pe poziția secundă la clasă și la două roți motrice, după frații Maior. 

© Bogdan Barabaș • ABimages.ro

   Ediția aniversară a Tess Rally Brașov powered by Pro-X a fost un adevărat succes pentru Csongor și Rareș, cei doi reușind să-și adjudece victoria pe speciala "Poiana" de noapte, încheiându-și parcursul din prima etapă a noului campionat de asfalt, cu victorie la două roți motrice, în timp ce în cadrul CNRB, sportivul din Sfântu Gheorghe a terminat pe 3 la două roți motrice și la RC4. Aliniat la Raliul Perla Harghitei powered by Toyota, a doua etapă de asfalt, Csongor a făcut o schimbare de navigator, revenind la start alături de Marcus Andreoiu, alături de care a cunoscut cele mai mari rezultate ale sale. Începutul a fost bun pentru cei doi coechipieri, reușind să-și adjudece victoria probei "Bucin I". Însă finalul probei care închidea prima zi de concurs le-a adus și o penalizare de 10 secunde, ceea ce i-a făcut să piardă prima poziție, ajungând pe 4 la clasă și pe 6 la două roți motrice față, înaintea ultimei zi de concurs. Determinați, Csongor și Marcus au crescut ritmul de la specială la alta, încheiând etapa harghiteană cu un rezultat identic precum cel de la Brașov. 

© Attila Balázs • RallyPhoto Hunters Team

   După rezultatele de la Brașov și Harghita, mai puțin caracterizante pentru pilotul covăsnean, Csongor și Marcus s-au văzut aliniați la startul Raliului Maramureșului, competiție revenită în calendarul competițional după o pauză însemnată de 14 ani. Specialele tehnice și înguste ale primei zile nu le-au oferit prea multe opțiuni celor doi prieteni, astfel că la finalul zilei de sâmbătă, perechea Szabó-Andreoiu ocupa poziția a 4-a la clasă și două roți motrice. Abandonul fraților Maior de pe prima specială a zilei secunde, le-a oferit un imbold lui Csongor și Marcus, de a forța puțin lucrurile, în speranța unei reveniri în primele locuri ale mult disputatei clase. Cu victoriile pe a doua urcare a speciale "Gutin" dar și la coborârea pe același traseu în cadrul Power Stage-ului Maya's Events, deznodământul etapei băimărene a fost poziția secundă la clasă și două roți motrice în CNRB, respectiv o nouă victorie la aceeași clasă a mașinilor cu tracțiune față, în campionatul de asfalt. 

© Attila Balázs • RallyPhoto Hunters Team

   De altfel, etapa de la Baia Mare a însemnat și ultima participare a covăsneanului, la volanul modelului Fiesta R2T. Începând cu Raliul Argeșului Catena, Csongor și Marcus au trecut la bordul modelului Peugeot 208 R2, o mașină complet diferită față de Fiesta cu care Szabó a debutat la Raliul Harghitei în 2019. În timp ce Fiesta venea echipată cu un motor turbo de 999 cc, modelul 208 R2 era echipat cu un motor aspirat de 1596 cc. Tranziția la un nou material de concurs a fost benefică pentru cei doi, Szabó și Andreoiu obținând o nouă victorie la două roți motrice în campionatul de asfalt și a doua clasare în același clasament, respectiv la clasă, în CNRB. 

© Liana Toma

   Raliul Moldovei Bacău powered by Dedeman Automobile, prima etapă de macadam a covăsneanului după o pauză de 2 ani, a însemnat o nouă demonstrație de forță la volanul modelului 208 R2. Privind în urmă, o singură ediție a raliului băcăuan poate fi numită de succes de către Csongor, care în 2018, alături de Rareș Fetean, obținea victoria la clasă și poziția secundă la două roți motrice față, în timp ce celelalte ediții s-au încheiat fie cu rezultate negative, fie cu abandonuri și excluderi. La ultima participare din sezonul 2021 alături de Andreoiu, Szabó a reușit să încheie pe poziția secundă la clasă și pe 4 la două roți motrice. 

© Liana Toma

   Cu Rareș Fetean revenit în dreapta sa, Csongi s-a aliniat la startul etapei de casă a navigatorului său, Raliul Sibiului. Obiectivul principal al covăsneanului, înainte de orice, era să încheie cu succes etapa sibiană, întrucât edițiile de dinainte ca raliul să treacă pe asfalt, s-au încheiat prematur pentru acesta. Ghinionul a făcut ca problemele tehnice să-i ocolească pe cei doi, însă căldura insuportabilă a făcut aproape imposibilă o bună concentrare, astfel încât cei doi au fost nevoiți să se mulțumească în final cu a 5-a clasare la clasă și două roți motrice. 

© Liana Toma

   Fără s-o știe, sezonul avea să se încheie pentru el cu etapa sibiană, întrucât revenit la Raliul Iașului pentru a 10-a oară în cariera sa automobilistică, Csongi a fost pus în fața unui adevăr trist și tragic, asemenea celorlalți sportivi, după auzul că prietenul și colegul lor îi părăsise pe una din probele speciale ale zilei de debut. Absent de la Cluj și Suceava, Csongor Szabó a încheiat cel mai bun sezon al său, devenind campion la două roți motrice în debutul campionatului de asfalt, respectiv vicecampion  la 2FWD și RC4, în Campionatul Național de Raliuri Betano. 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv AutoRally.ro