Publicat in: October 7, 2004, Vizualizari: 49
Cronica sezonului 2004 din cadrul Campionatului National de Viteza pe Traseu Montan A mai trecut un an. In afara de rezultate seci, mici cronici scrise de piloti care vorbeau mai mult de ei si mai putin de ceilalti colegi si 2,3 imagini la TV aparute datorita unor interese legate de participarea Fordurilor Fiesta (imagini in care au aparut doar acele masini) nu s-a auzit nimic de VTM. Ce este de fapt VTM-ul? Un raliu mai scurt care-ti satisface pofta de viteza dar nu-ti pune masina pe butuci? O ruda saraca a raliului? O poarta de lansare spre raliu a celor care n-au avut pile sa mearga direct acolo? O bataie de joc a "marilor piloti" care in urma cu 5-10 ani se intreceau pe rupte la VTM in paralel cu intrecerea de raliu si care acum spun ca e "nimic" in comparatie cu RALIUL? Nu sunt de acord cu toate aceste definitii pe care le aud mereu. Voi incerca sa definesc si eu VTM-ul fara a face o pasiune pentru el. VTM-ul este o combinatie de concentrare si viteza in care orice greseala inseamna cel putin un loc mai in spate. VTM-ul reprezinta un loc in care oamenii, asa cum i-am vazut eu nu se barfesc si nu se vorbesc pe la spate si in care orice infrangere este primita cu demnitate. VTM-ul este o lume in care inveti mai bine sa te cunosti, sa-ti apreciezi valoarea. Spre deosebire de raliu, la VTM nu sunt bani si exista mult mai putine interese legate de sponsori. Ii apreciez foarte mult pe acei participanti care-si cladesc ei masinuta si pentru care orice cursa terminata este o noua victorie, o victorie a lor pentru ei insisi. Voi incerca sa realizez o cronica a anului 2004 a CN-VTM in care sa intre cat mai multi dintre colegii mei. Voi incepe pe clase. La clasa H 10, dupa un parcurs aproape perfect cu 9 victorii din 12 posibile, campion este Mircea Padurean cu al sau Golf cu numarul de concurs 9. De cand m-am apucat de curse il vad mereu pe podium, il apreciez si-l felicit inca o data. Pe locul al II-lea urca Lucian Boroianu pe Honda Civic care a impresionat la Ranca unde s-a clasat pe locul I. Pe locul al III-lea s-a situat Calin Poenariu pe Dacia NOVA cu numarul 102. Apreciez la Calin in mod deosebit felul in care se pregateste si se antreneaza si faptul ca rezultatele incep sa se vada. Tot la clasa H10 s-au evidentiat Cioclodea Florin (la VTM Resita), Chira Silviu, Mihai Verdes, Bogdan Marciuc si Lucian Radut. Lucian Radut a reusit un rezultat excelent la ultimul VTM urcand pe locul I la clasa H10 la volanul unei HONDA CRX cu numarul de concurs 410. La clasa H 11 s-a impus printr-o maniera de mare campion Lucien Hora prin castigarea tuturor VTM-urilor din acest an la clasa H 11 si prin ocuparea de podiumuri in cadrul grupei H si la general. Pe Luci Hora il apreciez in primul rand ca om si tot in primul rand ca pilot. Daca ar fi sa existe un pilot ideal de VTM, cu siguranta Luci Hora ar fi din punctul meu de vedere acela. Masina sa de concurs este un Golf cu numarul 4, pregatit de insusi pilotul. Nu cred ca exista pilot care sa mearga cu "polizorul" mai repede ca Luci Hora. Pe locul al II-lea a terminat Eugen Peteanu care a reusit sa concureze incepand de la Paltinis pe un VW Scirroco, performantele imbunatatindu-se de la etapa la etapa. Pe locul al III-lea s-a situat debutantul Anton Luncan, care ajutat tehnic si tactic de Luci Hora, a reusit sa-si conduca Golf-ul cu numarul 407 cu din ce in ce mai mult curaj. Deasemenea la clasa H 11, s-au evidentiat prin participari si rezultate Rasnoveanu Petru, Popescu Nicolae, Ion Gosta, Cristian Cibu, Leonard David, Regep Alin, Nicolae Parvu, Winkler Sorin (pe caseta de la Resita s-a vazut ca a mers f.f.tare), Daniel Marginean si Alin Troanca. Un punct in plus pentru Alin Troanca, el reusind prestatii din ce in ce mai bune in ciuda faptului ca masina sa de concurs, Opel Kadett cu numarul 459 nu este una f. Performanta. Felicitari! Saptamana viitoare despre clasa H 12 si clasa A8. Ciprian Ciobotaru
Cronica sezonului 2004 din cadrul Campionatului National de Viteza pe Traseu Montan A mai trecut un an. In afara de rezultate seci, mici cronici scrise de piloti care vorbeau mai mult de ei si mai putin de ceilalti colegi si 2,3 imagini la TV aparute datorita unor interese legate de participarea Fordurilor Fiesta (imagini in care au aparut doar acele masini) nu s-a auzit nimic de VTM. Ce este de fapt VTM-ul? Un raliu mai scurt care-ti satisface pofta de viteza dar nu-ti pune masina pe butuci? O ruda saraca a raliului? O poarta de lansare spre raliu a celor care n-au avut pile sa mearga direct acolo? O bataie de joc a "marilor piloti" care in urma cu 5-10 ani se intreceau pe rupte la VTM in paralel cu intrecerea de raliu si care acum spun ca e "nimic" in comparatie cu RALIUL? Nu sunt de acord cu toate aceste definitii pe care le aud mereu. Voi incerca sa definesc si eu VTM-ul fara a face o pasiune pentru el. VTM-ul este o combinatie de concentrare si viteza in care orice greseala inseamna cel putin un loc mai in spate. VTM-ul reprezinta un loc in care oamenii, asa cum i-am vazut eu nu se barfesc si nu se vorbesc pe la spate si in care orice infrangere este primita cu demnitate. VTM-ul este o lume in care inveti mai bine sa te cunosti, sa-ti apreciezi valoarea. Spre deosebire de raliu, la VTM nu sunt bani si exista mult mai putine interese legate de sponsori. Ii apreciez foarte mult pe acei participanti care-si cladesc ei masinuta si pentru care orice cursa terminata este o noua victorie, o victorie a lor pentru ei insisi. Voi incerca sa realizez o cronica a anului 2004 a CN-VTM in care sa intre cat mai multi dintre colegii mei. Voi incepe pe clase. La clasa H 10, dupa un parcurs aproape perfect cu 9 victorii din 12 posibile, campion este Mircea Padurean cu al sau Golf cu numarul de concurs 9. De cand m-am apucat de curse il vad mereu pe podium, il apreciez si-l felicit inca o data. Pe locul al II-lea urca Lucian Boroianu pe Honda Civic care a impresionat la Ranca unde s-a clasat pe locul I. Pe locul al III-lea s-a situat Calin Poenariu pe Dacia NOVA cu numarul 102. Apreciez la Calin in mod deosebit felul in care se pregateste si se antreneaza si faptul ca rezultatele incep sa se vada. Tot la clasa H10 s-au evidentiat Cioclodea Florin (la VTM Resita), Chira Silviu, Mihai Verdes, Bogdan Marciuc si Lucian Radut. Lucian Radut a reusit un rezultat excelent la ultimul VTM urcand pe locul I la clasa H10 la volanul unei HONDA CRX cu numarul de concurs 410. La clasa H 11 s-a impus printr-o maniera de mare campion Lucien Hora prin castigarea tuturor VTM-urilor din acest an la clasa H 11 si prin ocuparea de podiumuri in cadrul grupei H si la general. Pe Luci Hora il apreciez in primul rand ca om si tot in primul rand ca pilot. Daca ar fi sa existe un pilot ideal de VTM, cu siguranta Luci Hora ar fi din punctul meu de vedere acela. Masina sa de concurs este un Golf cu numarul 4, pregatit de insusi pilotul. Nu cred ca exista pilot care sa mearga cu "polizorul" mai repede ca Luci Hora. Pe locul al II-lea a terminat Eugen Peteanu care a reusit sa concureze incepand de la Paltinis pe un VW Scirroco, performantele imbunatatindu-se de la etapa la etapa. Pe locul al III-lea s-a situat debutantul Anton Luncan, care ajutat tehnic si tactic de Luci Hora, a reusit sa-si conduca Golf-ul cu numarul 407 cu din ce in ce mai mult curaj. Deasemenea la clasa H 11, s-au evidentiat prin participari si rezultate Rasnoveanu Petru, Popescu Nicolae, Ion Gosta, Cristian Cibu, Leonard David, Regep Alin, Nicolae Parvu, Winkler Sorin (pe caseta de la Resita s-a vazut ca a mers f.f.tare), Daniel Marginean si Alin Troanca. Un punct in plus pentru Alin Troanca, el reusind prestatii din ce in ce mai bune in ciuda faptului ca masina sa de concurs, Opel Kadett cu numarul 459 nu este una f. Performanta. Felicitari! Saptamana viitoare despre clasa H 12 si clasa A8. Ciprian Ciobotaru
Parteneri:
