După o performanţă unică în istoria raliurilor din România, victoria într-o etapă de Junior WRC, Simone Tempestini revine în CNR unde speră să continue seria victoriilor. După o etapă fără puncte la Bacău, pilotul NRA revine la comenzile Ford Fiesta R5, cu care a dominat copios primele 3 etape. Înainte de startul raliului de casă - Transilvania Rally, Simone a răspuns câtorva întrebări redacţiei autorally.ro.

Dupa doua etape JWRC in care clasamentul nu a ilustrat adevarata viteza pe care ai avut-o, lucrurile s-au intors si ai reusit prima victorie. Vorbim de o victorie in Campionatul Mondial - ce inseamna pentru tine acest pas si cum crezi ca iti va influenta parcursul in continuare?
Da, in primele doua etape am reusit sa am un ritm bun, dar clasamentul final al fiecarei etape nu arata viteza avuta pe probe, mai ales in Portugalia, unde a trebuit sa abandonez din cauza unei defectiuni tehnice. Acum, in Polonia, am avut o cursa fara mari probleme, unde am reusit sa ne luptam pana la sfarsit pentru prima pozitie. Am adoptat o strategie care s-a dovedit castigatoare si suntem foarte multumiti si bucurosi pentru rezultatul adus acasa. Aceasta victorie ne motiveaza si mai mult pentru urmatoarele etape din JWRC, unde vom incerca sa indeplinim obiectivul final: victoria in campionat.

Quentin Gilbert si Osyan Price s-au dovedit pana acum adversari redutabili, la fel si Ole Christian Veiby. Cum iti cantaresti sansele la victorii in cele patru etape Junior WRC ramase? Vei da totul pentru victoriile individuale, luand etapele una cate una, sau te vei gandi permament la puncte si la titlul de campion, ochind mai degraba victoria “finala”?
Intr-adevar, sunt inca patru etape in calendarul Junior WRC, dar regulamentul prevede ca fiecare pilot sa poata puncta in doar sase etape nominalizate la inscrierea in campionat, iar noi am decis sa nu punctam in Corsica. Totusi, vom fi acolo tot cu Citroen DS3, doar pentru clasamentul WRC3. Astfel, avem inca trei etape care vor conta in JWRC: Finlanda, Spania si Tara Galilor. In JWRC, concurenta este mare, iar nivelul adversarilor este intodeauna foarte ridicat. Noi am aratat mereu ca ne putem lupta pentru prima pozitie si suntem convinsi ca avem sanse sa obtinem titlul, insa la fel de bine stim ca va fi greu, iar din pozitia pe care suntem acum, este evident ca va trebui sa depunem toate eforturile in fiecare etapa.

Cu o saptamana inainte de Transilvania Rally, intrecere de asfalt, ai alergat in campionatul Italian pe macadam, in Rally San Marino, in timp ce adversarii tai testau pe asfalt. Cum se explica aceasta decizie?
Pe langa programul cu Citroen DS3, anul aceasta ne-am propus sa marim ritmul si cu Ford Fiesta R5, de unde si participarile la alte raliuri. Inainte de Transilvania Rally vom face cativa kilometri la cele doua sesiuni de shakedown, pentru a fi pregatiti la startul intrecerii de acasa.

Dupa trei etape castigate fara drept de apel in CNR, a venit si ziua infrangerii, la Bacau. Cum ai digerat prima infrangere de sezon in CNR?
Cand ne-am inscris la Bacau alegand sa testam cu Citroen DS3 pentru Polonia, ne-am asumat din start sa fim invinsi si, mai mult, sa nu ne aflam nici pe podium. Comentariile si afirmatiile pe care le-am auzit inainte de raliu si la Bacau mi s-au parut departe de realitate si lipsite de respect pentru adversarii din CNR. Sigur, stiu ca in anumite probe pot sa fiu foarte rapid cu DS3, si pe macadam, mai mult in coborare, cum a si fost la Bacau, dar diferenta dintre masinile de clasa 2 si micuta Citroen nu pune la indoiala posibilitatea de a castiga o etapa de CNR. Asa, a fost o “infrangere” prevazuta si absolut usor de digerat.

Exista o vorba: “cand ceva incepe prost se termina si mai prost”. In Raliul Moldovei te-ai ales si cu o exlcudere, despre care nu vreau sa vorbim totusi, cu atat mai mult cu cat ea este pe rol la Comisia de Apel FRAS dupa ce ati contestat-o. Aceasta excludere poate cantari insa negativ in economia campionatului, obligandu-te sa scazi una din cele trei victorii anterioare. Te-ai gandit sa-ti schimbi strategia de abordare a etapelor urmatoare in eventualitatea ca exclulderea se va pastra si adversarii se vor apropia de tine? Aveai in plan sa “sari” vreo participare in CNR, avand in vedere programul international foarte incarcat? Cat de importanta e pentru tine lupta pentru titlul national al sezonului?
Nu vreau sa comentez ce s-a intamplat, sau mai bine zis “construit” la Bacau. Asteptam verdictul apelului si, ca de obicei, de acord sau nu, ne vom conforma deciziei. Nu se va schimba nimic in abordarea noastra in CNR, obiectivul de la inceputul anului a fost sa castigam campionatul si cat mai multe probe speciale si raliuri, si vom incerca sa continuam tot asa. Era posibil sa lipsesc de la Sibiu din cauza suprapunerii cu etapa WRC din Germania, dar intamplarile din campionatul WRC2 Production, cu abandonul din Mexic, locul II din Argentina din cauza penalizarii si problema cu disponibilitatea masinii mele in Sardinia, ne-au facut sa schimbam planurile, asadar putem spune ca vom fi la start in toate cele patru etape ale CNR.

Cum vezi batalia de pe specialele Transilvania Rally? Care este proba ta preferata?
Imi plac mai multe probe, dar Dangau si Belis sunt preferatele mele, cred ca va a fi o batalie frumoasa… ca la fiecare etapa!

Un cuvant pentru fanii din tara si din Cluj si despre adversarii din CNR:
Vreau sa multumesc tuturor fanilor mei din tara, pentru ca sunt tot mai aproape de mine, este un ajutor foarte placut si important. Clujul este “casa” mea din Romania si sper sa fiu la inaltimea asteptarilor fanilor de acasa. Despre adversarii mei nu am ce sa zic, in afara de a le ura bafta la Cluj si sa fie cat mai rapizi! …sper mai putin decat mine!

Cristi Andrei
Echipa Autorally