Întâmplări nefericite, răsturnări de situație, schimbări atmosferice care mai de care, ieșiri violente în decor și lupte intense pe toate fronturile, așa poate fi descrisă ultima zi de concurs de la Raliul Argeșului CATENA powered by Citroen.
Echipajul format din Simone Tempestini și Sergiu Sebastian Itu își adjudecă a treia victorie în sezonul din acest an al Campionatului Național de Raliuri - Betano. Echipajul Napoca Rally Academy a reușit să se impună pe toate cele 4 probe speciale ale zilei, încheiând pe prima probă de sâmbătă - „Vidraru” cu un timp de 15 minute și 21 de secunde, în timp ce pe coborâre pe Power Stage, Simone și Sergiu au fost mai rapizi cu 7,2 secunde. La finalul probei „Transfăgărășan”, Simone a declarat că este foarte încântat de raliu și de probe, însă aderența schimbătore i-a pus câteva probleme pe finalul probei. Simone Tempestini a câștigat Raliul Argeșului cu un timp total de 01:07:00,8 fiind urmat de echipajul sibian format din Sebastian Barbu și Bogdan Iancu, la 48,5 secunde diferență. Echipajul sibian s-a menținut pe a doua poziție pe toată durata zilei de sâmbătă, Sebastian declarând la finalul PS6 - Transfăgărășan că este foarte bucuros de alegerea bună a anvelopelor, deși aderența nu a fost foarte strălucită. Ultima poziție a podiumului a fost completată de brașoveanul Dan Gîrtofan secondat de Tudor Mârza, însă ecartul dintre ei și Simone a rămas de 02:50,5 până la finalul raliului.
Podiumul clasei RC2 este ocupat de către Simone Tempestini, Sebastian Barbu și Dan Gîrtofan, stabilind un podium atât la clasă cât și în clasamentul general, dominat de modelele Skoda Fabia Rally2. Pe a patra poziție a clasei încheie Bogdan Cuzma și Florin Dorca, cu modelul Skoda Fabia Rally2 Evo. Clasamentul este completat de gazda raliului - Cristian Dolofan secondat de Traian Pavel (Citroen C3 Rally2), care s-a declarat impresionat de echipa sa din organizarea raliului și că a savurat fiecare viraj la intensitate maximă, în timp ce Eugen Cărăgui și Robert Patrick Fus (Peugeot 208 R5) închid clasamentul, Eugen declarând că simte un progres cu modelul R5.
 |
 |
 |
 |
Harghitenii Adrian Teslovan și Vajk-Imre Cseh (Mitsubishi Lancer Evo X) s-au impus fără emoții în cadrul grupei N - clasa RC2N, cu atât mai mult cu cât Andrei Gîrtofan și Doru Vraja au fost nevoiți să abandoneze pe a doua probă a zilei de sâmbătă după ce diferențialul spate al modelului Subaru Impreza N15 a cedat. Cei doi au reușit un timp total de 01:12:30,4 fiind mai rapizi cu aproape 2 minute față de Cristian Timisică și Gabriel Lazăr (Mitsubishi Lancer Evo IX). După o luptă nu foarte ușoară, Răzvan Trișnevschi, secondat de Traian-Codruț Arsenescu, a reușit să se claseze pe a treia poziție a clasei RC2N, la peste 3 minute în spatele lui Teslovan, astfel și podiumul acestei clase este dominat de o singură marcă - Mitsubishi. Andrei Cașcaval și Dorin Pulpea sunt nevoiți să se mulțumească cu poziția a 4-a, la numai 4 secunde în spatele lui Trișnevschi. Clasamentul este completat de localnicii Adrian Grigore și Emilia Olteanu cu modelul Mitsubishi Lancer Evo IX.
Clasa RC4 a avut parte de evenimente nefericite și abandonuri tehnice, asta după ce Radu Benea și Andrei Hicea, din postura de lideri ai clasei, au suferit un accident violent după prima probă a zilei, cedând prima poziție lui Mihai Manole și Marc Banca (Renault Clio R3), cei doi reușind să se mențină în fruntea plutonului pe întreaga durată a zilei. Astfel, Mihai și Marc câștigă în clasamentul RC4 la Argeș, reușind un timp total de 01:15:23,6 fiind urmați de covăsneanul Csongor Szabo secondat de Marcus Andreoiu (Peugeot 208 R2) la 24,7 secunde, Csongi declarând după PS6 - Transfăgărășan: „Suntem multumiți, parcursul nostru este din ce în ce mai bun, încercăm să creștem ritmul și deși nu am ales bine anvelopele, per total a fost ok”. Ultima treaptă a podiumului le-a revenit lui Marius Sîncrăianu și Alinei Bianca Pop (Peugeot 208 R2), cei doi terminând raliul la 31,5 secunde de prima poziție. Clasamentul a fost completat de Dănuț Budai&Lucian Budai (Citroen DS3 R3T Max), Ovidiu Costea&Mircea Onofrei (Peugeot 208 R2), Alexandru Gheorghe&Ciprian Solomon (Peugeot 208 R2) și de către Norbert și Francesca Maior cu modelul Citroen DS3 R3T Max. După cum spuneam, clasa RC4 nu a fost ocolită nici de abandonuri, astfel că Vlad Răducanu și Laurențiu Mandu au fost nevoiți să încheie cursa mai rapid, din motive tehnice la modelul Peugeot 208 R2.
Cum frații Norbert și Francesca Maior nu au mai reușit să recupereze din timpul pierdut, podiumul mașinilor cu două roți motrice - tracțiune față, a fost completat de Mihai Manole, Csongor Szabo și Marius Sîncrăianu.
Deși a condus în clasamentul clasei RC5 chiar și după prima probă a zilei de sâmbătă, Paul Popa secondat de Teodor Gabriel Găină a fost nevoit să se mulțumească cu poziția secundă, în fruntea clasamentului trecând Radu Necula secondat de Adrian Flaviu Temeș, cei doi rămânând lideri până la sfârșitul raliului, realizând un timp total de 01:17:49,2 ecartul dintre ei și sibianul Paul Popa fiind de 21,7 secunde la finalul cursei. Câștigătorul de la Baia Mare, tânărul David Tarța secondat de experimentatul Sorin Colceriu a încheiat pe ultima treaptă a clasei, cu o diferență de 35,5 secunde de câștigătorul Radu Necula.
Datorită parcursului excelent din ziua secundă, Radu Necula și Adrian Flaviu Temeș au reușit să preia conducerea și în clasamentul Swfit Cup, fiind urmați de Paul Popa și Teodor Gabriel Găină, respectiv de David Tarța și Sorin Colceriu. Deși weekendul nu a fost foarte reușit nici pentru Bogdan Talașman și Andrei Mitrașcă, aceștia fiind nevoiți să se mulțumească cu a patra poziție, cei doi sunt ultimul echipaj al Swift Cup care a încheiat cu succes raliul. Din nefericire, după accidentul suferit în prima zi de concurs, timișoreanul Cristian Sugar secondat de Mihaela Balint, nu a reușit să pornească de la start în a doua zi. Nu doar atât, echipajul Artur Luca/Raul Badiu a fost nevoit să abandoneze înainte de PS6.
Harghitenii Roland Csato și Sandor Csikos au reușit să se mențină pe prima poziție în clasamentul Cupei Dacia, de-a lungul întregii zile de sâmbătă, cei doi terminând raliul cu un timp total de 01:21:33,0. Abandonul lui Dragoș Alexandru Popa și Vlad Colceriu pe PS5, i-a dat impuls lui Victor Supuran, care, secondat de experimentatul Vlad Cosma, a reușit să se impună pe 2 din cele 4 probe, încheiând etapa a V-a la numai 1,7 secunde de Csato. Ioan Teodor Dănilă și Dumitru Gheorghe au completat podiumul Cupei Dacia, diferența dintre ei și Roland fiind însă de puțin peste 4 minute, pilotul declarând la finalul probei „Transfăgărășan” că nu și-ar fi dorit să urce astfel (n.r. datorită abandonului lui Dragoș Popa) în clasament. Dan Albuț&Aurelian Măluțan, Adrian Drăgan&Valentin Brădățeanu și Daniel Gugu secondat de Mihai Stanciu sunt echipajele care completează clasamentul Cupei Dacia. Din nefericire, problemele din prima zi l-au făcut pe Constantin Tudose să piardă foarte mult timp, tânărul secondat de Eduard Rogozan fiind nevoit să încheie raliul pe ultima poziție. Cu toate acestea, cei doi au avut un parcurs foarte bun, reușind chiar să țină pasul cu Victor Supuran, suflându-i acestuia două din cele patru probe ale zilei.
După o prezență numeroasă în lupta pentru victoria clasei NAT11, a doua zi a adus și în acest caz foarte multe întâmplări nefericite. Liderii Bogdan și Delia Năstase au fost nevoiți să abandoneze imediat după PS6 - Transfăgărășan, după ce un derapaj mult prea larg i-a făcut să piardă roata stânga spate. Nici Călin Bucur și Levente Csegzy nu au scăpat de ghinion, cei doi fiind nevoiți să abandoneze pe a doua probă a zilei din cauza unui pivot buclucaș. Cu toate aceste întâmplări nefericite, Dorin Banciu și Ioana Stan câștigă clasa NAT11 cu un timp total de 01:15:40,6 realizat cu superbul model Toyota Celica GT Four. La 55,9 secunde diferență a încheiat ieșeanul Răzvan Nechifor secondat de harghiteanul Levente Mag (Mitsubishi Lancer Evo IX), cei doi fiind urmați la numai 1,8 secunde de sibianul Jean Tatu secondat de Eugen Rotaru cu modelul Subaru Impreza. Bogdan Moldovan și Sergiu Rogozan, respectiv Paul Țurcanu și Andrei Brezoszki sunt echipajele care completează clasamentul grupei H, clasa NAT11.
Un raliu absolut impecabil și fără de cusur pentru Mircea Samuil și George Neș, care câștigă lupta de la NAT12 cu modelul Audi A3 TDi, realizând un timp total de 01:18:47,1 fiind urmați în clasament de Ionuț Zăbavă secondat de Bogdan Nițescu, respectiv de Ciprian Daniel Lupu secondat de Andrei Pintilii.
Clasamentul debutanților este câștigat de Ciprian Lupu secondat de Andrei Pintilii, cei doi fiind urmați de Daniel Gugu secondat de Mihai Stanciu, respectiv de echipajul format din Constantin Tudose și Eduard Rogozan. În clasamentul juniorilor, câștigătorul este sibianul Paul Popa secondat de Teodor Gabriel Găină, urmat de băimăreanul David Tarța secondat de Sorin Colceriu. Ultima treaptă a podiumului dedicat juniorilor este ajudecată de harghitenii Roland Csato și Sandor Csikos.
Deși Dorin Alexandrescu și Andrei Moțescu au dominat lupta în Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice, cei doi au întâmpinat o problemă pe PS7 la modelul Volkswagen Golf I, încheiând raliul pe a doua poziție, la 02:07,2 în spatele lui Kovacs Levente și Alexandru Neumann. Kopek a reușit un timp total de 01:26:23,5 iar grație victoriilor pe ultimele două probe ale raliului și problemelor lui Alexandrescu, mureșeanul câștigă în clasamentul CNRVIB cu modelul Ford Escort MkII. Cu un model asemănător a încheiat și Mirela Bucovicean secondată de Andrei Pop. Pe poziția a patra s-a clasat echipajul Cătălin-Cedric Ghigea și Călin Fărăgău, în timp ce Dacia 1310 nu a reușit să treacă linia de sosire, Aurel Balea și Iulian Ichim fiind nevoiți să abandoneze.
Clasamentele finale pot fi accesate aici.
Clasamentul final la echipe poate fi accesat aici.
Despre cele întâmplate în Campionatul Național de Rally2 și câștigătorii respectiv podiumurile claselor, vă dăm întâlnire în următorul nostru articol ;)
Credite foto : ABimages.ro, RallyCow, RallyPhoto Hunters, attilaszabo.ro, SIMCAT, APIX-Action Photography, Wayfare
Articol semnat de,
Cristian OLTEAN
Parteneri:
