Dupa un sezon plin de succes, in care si-a adjudecat cinci din cele sase runde disputate pana acum si un total impresionant de 38 de victorii de proba, adica o rata de succes de 62%, Raliul Iasului Cotnari ii ofera lui Simone Tempestini prima sansa de a inchide socotelile pentru titlul de campion. Astfel, avand in vedere incertitudinea privind rezultatele Raliului Moldovei, care asteapta decizia Comisiei de Apel FRAS, pentru a se asigura ca pleaca de la Iasi cu titlul in buzunar, Simone are nevoie sa ii depaseasca in clasament pe Bogdan Marisca, Edwin Keleti si Gergo Szabo. Cu ce ganduri porneste in intrecerea moldava juniorul NRA, in interviul de mai jos.

Autorally: Simone, vrem sa aflam cum se pregateste si ce simte un pilot care este la un raliu distanta de titlul de campiona national. Cat de mare este, daca exista, stresul, cum s-au desfasurat recunoasterile si cum ti se par probele de la Iasi?
Simone Tempestini: Nu sunt deloc stresat. Probele sunt foarte frumoase, in afara de o bucata de asfalt de 9 km, care in nu imi place in configuratia actuala.

Autorally: Trebuie sa te intrerup cu o veste buna: organizatorii au scurtat proba speciala Dobrovat, scotand partea de asfalt.
Simone Tempestini: In cazul acesta s-a remediat problema, o problema care as fi putut-o reprosa organizatorilor. In aceasta configuratie, este un raliu foarte, foarte fumos, pentru ca probele sunt intr-o conditie foare buna - cu exceptia specialei Madarjac, care prezinta anumite denivelari. Dar nu sunt probleme majore.

Pot sa spun ca recunoasterile s-au desfasurat foarte bine pentru noi. Nu avem nici o problema cu notitele, nici cu viteza. Din pacate, miercuri seara ar fi trebuit sa facem mici teste si cu masina de concurs, dar ea nu a ajuns la timp. Am mers cu masina lui tata [Marco Tempestini], care are setari asemanatoare, dar totusi usor diferite. Sper timpul de la shakedown sa fie suficient pentru a face setarile corespunzatoare.

In legatura cu titlul de campion, vreau sa spun ca am luat startul la fiecare etapa cu gandul la castigarea campionatului, de la Brasov am inceput cu acest gand. Asa ca nu este ceva nou pentru mine, voi lua startul si la Iasi pentru a deveni campion. De-abia astept sa iau startul la superspeciala si vineri sa intram in ritmul nostru castigator.

Autorally: Navigatorul tau Dorin Pulpea este si el conectat la titlu?
Simone Tempestini: In momentul de fata amandoi suntem foarte relaxati, dar maine [joi] „pornim "wireless"-ul, sa ne conectam pentru victorie.

Certitudini si incertitudini

Daca aruncam un ochi asupra clasamentului General "FIA", dupa sase etape, lucrurile pot parea destul de.. confuze. Astfel, anularea celei de-a noua etape (Craiova/Baia Mare) transforma modelul "ERC" de punctaj, cu doua jumatati de campionat intr-unul asimetric, cu toate cele patru etape din jumatatea secunda aducand puncte pentru clasamentul general, spre deosebire de prima parte a campionatului, unde din cele patru etape se iau in calcul doar cele mai valoroase trei.

Trecand mai departe, in ceea ce il priveste pe Simone Tempestini, care figureaza cu 125 de puncte in clasament, acesta ar trebui sa fie deja campion, dupa victoria de la Sibiu. Insa, clasamentul depinde de decizia Comisiei de Apel FRAS, care amana in mod nejustificat din luna iunie, de cand a avut loc Raliul Moldovei, decizia care il priveste pe clujean. In cazul in care apelul NRA este respins, iar excluderea de la Bacau se mentine, Simone pierde 25 de puncte, adica cea mai slaba clasare din primele patru etape, ceea ce inseamna ca are in prezent un total de 100 de puncte. Mergand pe aceasta varianta, deducem ca pilotul clujean trebuie sa plece de la Iasi cu un avans de 20 de puncte, pentru a fi sigur ca este campion (n.r. 20 de puncte este punctajul maxim de la ultima etapa - Raliul Harghitei, care are coeficient 0.8).

Pentru a usura calculele deja destul de incalcite, care nelamuresc destula lume prin metoda complicata de punctaj, putem spune, cel mai simplu, ca Simone Tempestini este campion daca ii invinge la Iasi pe Marisca, Keleti si Szabo.

Pentru cei mai pretentiosi dintre dvs, sau in cazul in care Simone nu este mai rapid decat toti cei trei contracandidati la titlu, putem extinde calculele astfel:
- Bogdan Marisca ramane in cursa pentru titlu daca ia 6 puncte mai mult decat Simone Tempestini in Raliul Iasului Cotnari (diferenta de 19,6 puncte)
- Edwin Keleti ramane in cursa pentru titlu daca ia 7 puncte mai mult decat Simone Tempestini in Raliul Iasului Cotnari (diferenta de 19 puncte)
- Gergo Szabo ramane in cursa pentru titlu daca ia 9 puncte mai mult decat Simone Tempestini in Raliul Iasului Cotnari (diferenta de 19 puncte)

Daca nu erati suficient de nelamuriti, va mai spunem si ca in urma scurtarii probei Dobrovat, Raliul Iasului Cotnari pierde 26 de km de proba si iese din coeficient, pentru doar doi km. Conform Regulamentului CNR Dunlop 2015, intrecerea are nevoie de un minim de 120 de km de proba pentru un coeficient de 1.2. In acest caz, ramane de vazut daca grila de punctaj marita se mentine sau nu, insa calculele se complica si mai mult, rezultand doua variante paralele, cu coeficient 1.0 sau 1.2.

Daca varianta grilei de punctaj cu coeficienti, etape scazute si calcule zecimale este nimerita, sa speram ca vor trage concluziile bune cei in masura, iar pentru moment, ne putem gandi ca Simone va avea mila de cei care nu sunt pasionati de matematica si va castiga Raliul Iasului Cotnari, sarbatorind asa cum se cuvine titlul de campion.

Echipa Autorally