Simone Tempestini este foarte aproape de mult-anticipatul debut in cel mai celebru raliu al Campionatului Mondial, Monte-Carlo, care conteaza ca prima etapa a noului sezon si, totodata, prima a editiei 2015 din Junior WRC. Simone si navigatorul sau, Matteo Chiarcossi, au incheiat cele trei zile de recunoasteri, miercuri fiind programate si shakedown-ul si prezentarea oficiala din fata casino-ului din Monte-Carlo. Pilotul clujean a relatat pentru autorally.ro impresiile sale de pe probele din Alpii Francezi, pe care le apreciaza ca dificile, dar este increzator intr-un debut favorabil de sezon.

Monte-Carlo debuteaza joi seara, cu doua probe de noapte, la 21:13 (in direct pe WRC+), respectiv 22:26, ora Romaniei. Simone isi propune un debut prudent, mai ales avand in vedere ca specialele sunt alergate dupa caderea intunericului, cu vizibilitate scazuta, care face si mai greu de apreciat nivelul de aderenta. "Ne gandim deja mai mult la probele de joi, care vor fi foarte grele, sunt doua probe de 20 de km pe care le vom face seara" spune el. "Cred ca temperatura va fi scazuta si este foarte important sa tinem cont de acest lucru, pentru ca putem intalni gheata si polei."

Specialele intrecerii clasice de debut a Campionatului Mondial sunt in marea lor majoritate lungi si cu numeroase capcane si schimbari de ritm, iar o parte importanta a reusitei la Monte-Carlo este concentrarea. "Probele sunt toate, in afara de una de 10 km, lungi de la 20 de km in sus, asa ca trebuie din start sa ai o concentrare foarte buna" mai spune Simone. "Drumurile sunt in general inguste si cu multe viraje, care alterneaza cu sectiuni de viteza, cu viraje mai rapide, lungi, sunt si cocoase - pe scurt sunt probe foarte tehnice si inselatoare."

Zilele de recunoasteri l-au facut pe clujean sa-si aminteasca de povestile lui Francois Delecour, care ii relatase in cateva randuri de probele tipice din Franta. "Acum inteleg ce imi povestea Francois, cand spunea ca probele sunt foarte rapide in Franta. Au viraje lente, dar apoi urmeaza succesiuni de viraje scurte si rapide, unde trebuie sa ai un feeling bun si o dictare fara cusur ca sa poti merge repede. Sper sa fi facut o munca buna la recunoasteri si, impreuna cu inginerii care sunt cu mine si cu Matteo, vom merge cu cap, cum se spune, pentru ca este un raliu foarte lung si foarte greu. Vom vedea ce se intampla la inceput, dupa ziua de joi si primele probe de vineri si vom decide strategia noastra."

"Vom incepe cu grija insa si apoi vom vedea ce se intampla vineri. Probele cele mai lungi, de 36 si de 51 de km imi plac mult, doar ca acolo trebuie sa tinem cont si de lungimea mare, unde cauciucurile de zapada fara cuie probabil au un desen prea marcat si probabil se vor uza prea mult, daca temperaturile nu sunt suficient de scazute. In acealasi timp, slickurile vor rezista pana la finalul probei, insa pe portiunile unde este mai rece ar fi mult mai greu de condus masina."

Prognozele meteo din weekend par sa se adevereasca, mare parte din probe fiind curate, fara zapada, dar alunecoase, pe cand temperaturile se pastreaza in mare parte la valori negative. Sunt si portiuni cu zapada, in special in partile cele mai inalte, din trecatori, "Col" cum le numesc francezii. "Sunt unele portiuni cu zapada, dar in probele cu altitudine mai mica nu prea se gaseste" povesteste Simone. "Dintre specialele de vineri, pe care le-am facut azi [miercuri], doar una are 3 km de zapada adevarata si alta are 1,5 km cu un fel de gheata, care probabil se va topi. Deci, putem spune ca nu va fi zapada in primele doua zile, ci doar conditii foarte alunecoase. In schimb, probele lungi, care se alearga sambata, aveau 6, respectiv 5 km de zapada. Acolo probabil vom folosi cuie, insa vom sti doar atunci, cand vom beneficia de aportul "ouvreur"-ului care va fi tatal meu, el parcurgand proba inainte de start si comunicandu-ne ultimele informatii."

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally