Prima opinie a sosit din partea unui reprezentant media, si nu numai...

Edwin KELETI
Editor Sef Promotor
SC Publimedia International SA :

Voi incerca sa raspund pe rand, mentionand ca aceste pareri reflecta strict viziunea mea personala si nu implica in nici un fel revista ProMotor sau grupul Media PRO.

1. Numiti cateva lipsuri majore din activitatea FRAS din perioada 1 martie – 30 iunie

In primul rand as semnala starea de semi-abandon in care se afla site-ul FRAS. Aceasta stare, constatata la data de 27 iunie ora 15:17, nu prezenta nici conducerea FRAS, nici regulamentele FIA, iar, de exemplu, clasamentul CRR era la faza de dupa prima etapa!!! Inadmisibil!
Din pacate capitolul securitate nu a fost imbunatatit in CRR, totul tinand de fiecare data de un miracol pentru ca un accident serios sa nu se intample (vezi ambulanta pe Paraul Rece pe contrasens in timp ce echipaje evoluau pe respectiva proba).
La fel, capitolul de comunicare cu publicul, de atragere a acestuia si de orientare spre probele speciale este departe de ceea ce ar trebui sa fie.
Neacceptarea masinilor Seat Ibiza TDI la grupa la care sunt omologate de catre FIA, reprezinta o grava eroare intr-un moment in care FRAS isi doreste sa fie recunoascuta tocmai de... FIA! Si lista ar mai putea continua.

2. Ce parere aveti despre "cum se vede" acest sport in media romaneasca?

La capitolul mediatizare in presa scrisa de specialitate lucrurile stau corect. In ceea ce priveste televiziunile, FRAS nu pare sa doreasca sa inteleaga ca pentru ca acest sport sa fie difuzat pe posturile comerciale (care sunt afaceri, care trebuie sa realizeze profit), acesta trebuie sa aduca audienta, adica sa fie interesant pentru public. Desigur aici avem un cerc vicios intr-o oarecare masura, insa la momentul de fata drepturile de televizare nu numai ca ar trebui CEDATE GRATUIT tuturor televiziunilor interesate, ci ar trebui oferite chiar facilitati (cazare, carburant, consultanti care sa indrume echipele TV in locuri interesante de pe traseu, etc) pentru televiziunile care fac deplasarea la etapele CRR! Peste 3-5 ani, cand CRR ar deveni suficient de interesant pentru sponsori, public si media, atunci drepturile de difuzare vor putea fi negociate cu diversele posturi care s-ar mai considera interesate.

3. Ce parere aveti de refuzul ACR de a acorda LICENTE INTERNATIONALE?

Refuzul ACR mi se pare absolut normal, atata timp cat noi toti cei care am trecut de partea cealalta a baricadei, am refuzat practic sa mai recunoastem autoritatea ACR, moment din care si ei pot sa inceteze sa recunoasca existenta noastra ca sportivi, organizatori, etc.

4. Ce ar trebui sa faca FRAS pentru ca acesata situatie sa nu mai dureze?

Sa antameze sau sa accelereze discutiile cu FIA, singura in masura sa recunoasca sau nu FRAS.