Cele doua automobile SEAT Ibiza Cupra D, pilotate de echipajele Adrian Dragan - Valentin Bradateanu
si Heinz Göllner - Dan Spuderka, au trecut cu brio peste primul din cele zece examene ale editiei 2007
din Campionatul de Raliuri al Romaniei, dupa ce au ocupat locurile al treilea, respectiv al patrulea la
grupa A.

Etapa de la Brasov a venit mai devreme decat de obicei. Desfasurata pe clasicul traseu Poiana Brasov -
Valea Cetatii - Paraul Rece - Babarunca - Cheia, editia 2007 se anunta a fi una marcata de vremea
schimbatoare ce putea influenta decisiv conditiile de pe traseu. De aceasta data, timpul a fost de partea
concurentilor si a spectatorilor, iar raliul a avut loc in conditii aproape ideale. Pe parcursul celor doua zile,
concurentii au avut de parcurs 304,85 km, dintre care 106,95 km au constituit lungimea celor opt probe
speciale.

Numarul mare de concurenti inscrisi la start - 60 - s-a reflectat si intr-o numeroasa prezenta la grupa A,
unde s-au aliniat 14 echipaje. Unul dintre catalizatorii acestui interes crescut pentru grupa A este reprezentat
de prezenta celor doua SEAT Ibiza Cupra D inscrise de MTI Motorsport, care au schimbat regulamentul
de participare, dar au si atras atentia asupra acestei grupe. Din acest motiv, miza a crescut.
Interesul aratat de nume importante din motorsportul romanesc - precum George Grigorescu - sau
disponibilitatea principalilor adversari de a se “inarma” cu automobile mai performante in specificatie
KitCar reprezinta dovada cea mai palpabila a revirimentului grupei A.

In aceste conditii, in fata unor adversari valorosi si bine pregatiti tehnic, evolutia celor doua SEAT Ibiza
Cupra D a fost exemplara.

Concurand cu acelasi numar “55”, echipajul Adrian Dragan - Valentin Bradateanu a incheiat prima zi,
care a inclus si o superspeciala, pe pozitia a 12-a a clasamentului general, fiind urmati de coechipierii
Heinz Göllner si Dan Spuderka, clasati un singur loc mai jos. La grupa A, cele doua echipaje au ocupat
pozitiile a patra, respectiv a cincea.

In a doua zi a raliului, care a inclus sase probe de clasament - printre care celebra bucla Babarunca
(27,7 km) - Cheia (26,8 km), cele doua echipaje au facut rocada, Göllner/ Spuderka trecand pe locul
al treilea al grupei A, in timp ce Dragan/ Bradateanu s-a mentinut constant pe pozitia a patra in urma
unui duel pasionant cu automobilele KitCar.

Mai experimentat si evoluand in fata propriului public, Heinz Göllner - fost campion national absolut - a
facut o cursa tactica aproape perfecta care i-a adus, in final, ultimul loc pe podium. “Aliatul” de baza al
celor doua echipaje au fost anvelopele DUNLOP care s-au comportat admirabil in conditiile unui traseu
marcat de alternanta intre zonele uscate si cele umede sau pline de pietris.

Heinz Göllner: Am facut o cursa tactica, in conditiile in care - din punct de vedere tehnic - nu ne putem
masura cu principalii adversari. Sunt extrem de multumit de comportamentul anvelopelor DUNLOP, care
s-au dovedit si performante, si rezistente. Practic, a doua zi am rulat cu un singur set de cauciucuri. Nu
a fost un rezultat lipsit de emotii, spre final am ramas fara doua trepte ale cutiei de viteze, dar totul este
bine cand se termina cu bine. Oricum, pentru noi conteaza mai mult rezultatul finalului de sezon.

Adrian Dragan: Am sperat intr-o clasare in primele cinci locuri, avand in vedere ca suntem la prima
participare la Brasov in aceasta configuratie a traseului. Poate si din acest motiv, am facut o mica greseala
pe Babarunca, cand am oprit motorul dupa un derapaj mai lung. Ca pregatire, performantele masinii
arata ca suntem pe drumul cel bun, insa trebuie sa mai lucram la transmisie. Locul al patrulea obtinut
intr-o companie selecta nu face decat sa ne onoreze si sa ne dea incredere in viitor. Ca si coechipierul
meu, apreciez anvelopele Dunlop, care sunt precum un al doilea motor.