Pompa suplimentara sau nu ?
La numai o saptamina dupa declasarea lui Juho Hanninen din pozitia de invingator in Raliul Suediei la PWRC lucrurile ince sa se clarifice. Comisarii sportivi l-au declasat pe finlandez pentru ca masina sa era echipata cu pompe de benzina suplimentare, in contradictie cu prevederile grupei N. Ca urmare, mai multi preparatori au trecut urgent la modificarea sistemului de alimentare. Lasse Lampi, directorul lui RRE Sport care a pregatit masina lui Hanninen explica:” Este problema rezervorului de siguranta, care poate fi montat in orice masina de raliu. Acest rezervor este unul suplimentar, in care se aduna combustibilul din colturile indepartate ale rezervorului principal cu ajutorul unei pompe. Astfel, se asigura un debit continuu si constant de combustibil pentru motor. Acesta va fi furnizat mai degraba din virful coloanei de carburant decit de pe fund si astfel masina are nevoie de mai putina benzina si are o raza de actiune mai mare. Interzicind aceste sisteme, automobilele nu vor mai putea fi la fel de eficiente si vor trebui sa transporte mai mult carburant. Dupa stiinta mea aceste rezervoare suplimentare se folosec de 7 - 8 ani” . Un oficial al FIA a replicat ca membrii comisiei tehnice sunt oricind gata sa lamureasca problema, iar descalificarea ramine valabila.

Afaceri de familie in Mexic
In a 4-a etapa a campionatului mondial, ce se va derula in Mexic, exista mai multe familii care se vor afla in concurs. Matthew Wilson va fi a treia masina a echipei Stobart M Sport, condusa de tatal sau Malcolm. Irlandezii MacHale vor pilota automobile Ford. Fiul Gareth se va afla la comenzile unui model 06, in timp ce tatal Austin va pilota un o versiune mai veche. Ma jos pe lista de start se afla familia Uribe, la bordul unui Peugeot 206XS, si atit tatal, cit si fiul au acelasi prenume Oscar. Confuzia nu se opreste aici. Vor exista la start doi piloti cu acelasi nume Francisco Name. Juniorul va pilota un Mitsubishi Lancer, iar tatal un alt Peugeot 206XS.

foto: Mitsubishi - Hanninen

3mmm