Publicat in: January 13, 2011, Vizualizari: 5199
Prima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri 2011 are cateva caracteristici neobisnuite. Pentru prima data dupa multi ani distanta totala a unei etape de mondial va depasi 2000 km. Dupa impunerea de catre FIA a ultimei speciale televizate numita “Power Stage”, distanta totala a competitiei a ajuns 2059 km si Suedia devine cel mai lung raliu de la impunerea programului de trei zile in 1997. “Nu am avut intentia de a stabili un record de distanta, dar pentru a acomoda ultimele norme regulamentare FIA am fost obligati sa modificam traseul. Insa planul privind trecerea in Norvegia si inapoi era deja facut”, spune Bertil Klarin, managerul general al competitiei.
In schimb, lista de inscrisi nu este deosebita. Sunt inregistrate mai putin de 50 echipaje in etapa de mondial, Raliul Suediei contend si ca prima etapa in campionatul national. Iar in acea categorie concurentii sunt mai numerosi. Exista 12 automobile noi World Rally Cars ( 4 Citroen DS3 si 8 Ford Fiesta), dar nu fiecare dintre ele este eligibil pentru puncte in clasamentul constructorilor. In PCWRC exista 13 echipaje si toate folosesc automobile grupa N cu tractiune integrala. Exista si sapte automobile Super 2000, chiar daca Suedia nu este etapa in SWRC. In schimb, in noul campionat rezervat grupei R (cu doua roti motrice) nu exista nici un inscris, dar nu este o surpriza avind in vedere ca Suedia se desfasoara pe gheata si zapada.
Mai curios este faptul ca nu exista nici un concurent inscris cu automobil de capacitate cilindrica mica, chiar daca noile clase introduse de FIA incurajau acest lucru. Lipsesc de asemenea si concurentii din Europa Centrala si de Est, care altadata se aflau in numar mare in Suedia. “Probabil ca problemele financiare din acea parte a continentului i-au tinut acasa” spune Klarin. In ce priveste runda de campionat national, concurentii vor avea de parcurs o treime din distanta totala a probelor speciale, iar taxa de inscriere a fost fixata la un sfert din cea pentru mondial.
O stire buna vine din partea lui Richard Tuthill. Britanicul s-a inscris la volanul unui Porsche 996 de 3,6 litri in cadrul RGT, recent introdusa de FIA. Organizatorii vor cere lamuriri suplimentare FIA, dar Tuthill este linistit:” am facut toate modificarile necesare, iar omologarea lui 996 este facuta pe baza regulamentului NGT. Stiu ca FIA doreste reintroducerea masinilor sport in raliuri in RGT (grupa 4) si va fi fantastic sa pilotez un Porsche pe zapada”. Ultima prezenta a unui Porsche in Suedia dateaza din 1981…
3mmm
Prima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri 2011 are cateva caracteristici neobisnuite. Pentru prima data dupa multi ani distanta totala a unei etape de mondial va depasi 2000 km. Dupa impunerea de catre FIA a ultimei speciale televizate numita “Power Stage”, distanta totala a competitiei a ajuns 2059 km si Suedia devine cel mai lung raliu de la impunerea programului de trei zile in 1997. “Nu am avut intentia de a stabili un record de distanta, dar pentru a acomoda ultimele norme regulamentare FIA am fost obligati sa modificam traseul. Insa planul privind trecerea in Norvegia si inapoi era deja facut”, spune Bertil Klarin, managerul general al competitiei.
In schimb, lista de inscrisi nu este deosebita. Sunt inregistrate mai putin de 50 echipaje in etapa de mondial, Raliul Suediei contend si ca prima etapa in campionatul national. Iar in acea categorie concurentii sunt mai numerosi. Exista 12 automobile noi World Rally Cars ( 4 Citroen DS3 si 8 Ford Fiesta), dar nu fiecare dintre ele este eligibil pentru puncte in clasamentul constructorilor. In PCWRC exista 13 echipaje si toate folosesc automobile grupa N cu tractiune integrala. Exista si sapte automobile Super 2000, chiar daca Suedia nu este etapa in SWRC. In schimb, in noul campionat rezervat grupei R (cu doua roti motrice) nu exista nici un inscris, dar nu este o surpriza avind in vedere ca Suedia se desfasoara pe gheata si zapada.
Mai curios este faptul ca nu exista nici un concurent inscris cu automobil de capacitate cilindrica mica, chiar daca noile clase introduse de FIA incurajau acest lucru. Lipsesc de asemenea si concurentii din Europa Centrala si de Est, care altadata se aflau in numar mare in Suedia. “Probabil ca problemele financiare din acea parte a continentului i-au tinut acasa” spune Klarin. In ce priveste runda de campionat national, concurentii vor avea de parcurs o treime din distanta totala a probelor speciale, iar taxa de inscriere a fost fixata la un sfert din cea pentru mondial.
O stire buna vine din partea lui Richard Tuthill. Britanicul s-a inscris la volanul unui Porsche 996 de 3,6 litri in cadrul RGT, recent introdusa de FIA. Organizatorii vor cere lamuriri suplimentare FIA, dar Tuthill este linistit:” am facut toate modificarile necesare, iar omologarea lui 996 este facuta pe baza regulamentului NGT. Stiu ca FIA doreste reintroducerea masinilor sport in raliuri in RGT (grupa 4) si va fi fantastic sa pilotez un Porsche pe zapada”. Ultima prezenta a unui Porsche in Suedia dateaza din 1981…
3mmm
Parteneri:
