Publicat in: August 31, 2004, Vizualizari: 10
Derulat in weekend-ul recent incheiat, Raliul Harghitei "MOL Prevent" a oferit iubitorilor de automobilism un spectacol plin de surprize si suspans. Prima din ele a venit inca dinaintea startului, cand George Grigorescu - liderul Trofeului A 2,0L - a anuntat ca va evolua alaturi de un nou navigator. Rolul acestuia a fost luat de Alexandru Dobai, cunoscutul jurnalist al agentiei Motorscope marcandu-si astfel debutul pe scena Campionatului National de Raliuri. "Scapat din programul nostru in editia de anul trecut a campionatului, m-am gandit ca ar fi timpul sa-i ofer si lui Alex aceasta oportunitate," a declarat George Grigorescu. "Fiind unul din jurnalistii cei mai apropiati de fenomenul automobilistic, stiam ca nu va rata sansa unei experiente competitionale." Pus in situatia de a schimba microfonul cu scaunul de copilot, Alex Dobai a facut pasul fara nici o ezitare, problema gasirii unui inlocuitor pentru postura de comentator fiind rezolvata in cinci minute. Ceea ce a urmat este deja istorie, echipajul Grigorescu / Dobai adjudecandu-si la final victoria din Trofeul A 2,0L dupa o batalie decisa in ultima proba speciala! Instalat la conducerea categoriei imediat dupa terminarea celei de-a treia probe speciale, Renault-ul parea sa se indrepte spre o victorie facila, avansul liderului ajungand la peste 50 de secunde dupa speciala de la Sancraieni. Finalul linistit a fost insa spulberat cu trei speciale inainte de final, cand franele micului Clio au cedat. Renuntand la orice idee privind abandonul, George avea sa parcurga penultima speciala doar cu frana de motor. Rezultatul? O medie orara de 77km/h, locul 22 si retrogradarea pe locul secund in clasamentul A 2,0L, la o diferenta de 10,4s fata de noul lider - Nistor Duval. Ramaneau cei 17,5km ai specialei de la Harghita, cu un tronson de mare viteza pe final. "Convins ca putem intoarce rezultatul pe ultima proba, i-am spus lui Alex ca a venit momentul sa puna la bataie tot ce a invatat in timpul recunoasterilor si in cele zece speciale parcurse pana atunci," spune George. "Ceea ce a urmat a fost un final in forta, trecerea liniei de sosire consemnand in dreptul numarului 13 cel de-al 9-lea timp absolut si un avans de 20,9 secunde fata de adversarul direct!" Invingatori in clasamentul Trofeului A 2,0L, George Grigorescu si Alex Dobai obtin in acelasi timp si locul zece in clasamentul general absolut, Renault-ul Clio fiind singurul model cu doua roti motrice intrat in Top Ten. Succesul echipei Mach 1 Motorsport a fost intregit de echipajul format din Eugen si Aurelian Badina, care au completat podiumul Trofeului A 2,0L. Urcati pe pozitia a treia dupa terminarea specialei cu numarul cinci, cei doi si-au girat avansul fara probleme, rezultatul din Harghita permitandu-le sa revina in cursa pentru podiumului campionatului. Cu doua etape inainte de final, George Grigorescu mai are nevoie de numai patru puncte pentru a-si adjudeca titlul de campion, indiferent de rezultatele adversarilor.
Derulat in weekend-ul recent incheiat, Raliul Harghitei "MOL Prevent" a oferit iubitorilor de automobilism un spectacol plin de surprize si suspans. Prima din ele a venit inca dinaintea startului, cand George Grigorescu - liderul Trofeului A 2,0L - a anuntat ca va evolua alaturi de un nou navigator. Rolul acestuia a fost luat de Alexandru Dobai, cunoscutul jurnalist al agentiei Motorscope marcandu-si astfel debutul pe scena Campionatului National de Raliuri. "Scapat din programul nostru in editia de anul trecut a campionatului, m-am gandit ca ar fi timpul sa-i ofer si lui Alex aceasta oportunitate," a declarat George Grigorescu. "Fiind unul din jurnalistii cei mai apropiati de fenomenul automobilistic, stiam ca nu va rata sansa unei experiente competitionale." Pus in situatia de a schimba microfonul cu scaunul de copilot, Alex Dobai a facut pasul fara nici o ezitare, problema gasirii unui inlocuitor pentru postura de comentator fiind rezolvata in cinci minute. Ceea ce a urmat este deja istorie, echipajul Grigorescu / Dobai adjudecandu-si la final victoria din Trofeul A 2,0L dupa o batalie decisa in ultima proba speciala! Instalat la conducerea categoriei imediat dupa terminarea celei de-a treia probe speciale, Renault-ul parea sa se indrepte spre o victorie facila, avansul liderului ajungand la peste 50 de secunde dupa speciala de la Sancraieni. Finalul linistit a fost insa spulberat cu trei speciale inainte de final, cand franele micului Clio au cedat. Renuntand la orice idee privind abandonul, George avea sa parcurga penultima speciala doar cu frana de motor. Rezultatul? O medie orara de 77km/h, locul 22 si retrogradarea pe locul secund in clasamentul A 2,0L, la o diferenta de 10,4s fata de noul lider - Nistor Duval. Ramaneau cei 17,5km ai specialei de la Harghita, cu un tronson de mare viteza pe final. "Convins ca putem intoarce rezultatul pe ultima proba, i-am spus lui Alex ca a venit momentul sa puna la bataie tot ce a invatat in timpul recunoasterilor si in cele zece speciale parcurse pana atunci," spune George. "Ceea ce a urmat a fost un final in forta, trecerea liniei de sosire consemnand in dreptul numarului 13 cel de-al 9-lea timp absolut si un avans de 20,9 secunde fata de adversarul direct!" Invingatori in clasamentul Trofeului A 2,0L, George Grigorescu si Alex Dobai obtin in acelasi timp si locul zece in clasamentul general absolut, Renault-ul Clio fiind singurul model cu doua roti motrice intrat in Top Ten. Succesul echipei Mach 1 Motorsport a fost intregit de echipajul format din Eugen si Aurelian Badina, care au completat podiumul Trofeului A 2,0L. Urcati pe pozitia a treia dupa terminarea specialei cu numarul cinci, cei doi si-au girat avansul fara probleme, rezultatul din Harghita permitandu-le sa revina in cursa pentru podiumului campionatului. Cu doua etape inainte de final, George Grigorescu mai are nevoie de numai patru puncte pentru a-si adjudeca titlul de campion, indiferent de rezultatele adversarilor.
Parteneri:
