Publicat in: February 10, 2011, Vizualizari: 3905
Campionatul Mondial de Raliuri incepe sun semnul multor noutati. Schimbarile adoptate au dus la o transformare importanta a competitiei, mult mai radicale decat cele la care am asistat din 1997 incoace, anul introducerii pentru prima data a formulei competitionale world rally cars. Singurul domeniu care s-a schimbat doar putin este traseul raliului. Odata cu liberalizarea conditiilor de organizare de catre FIA, traseul etapei inaugurale a sezonului 2011 cuprinde o proba speciala care incepe in Suedia, continua in Norvegia si se termina in Suedia. Distanta totala depaseste 2000 km, Suedia 2011 devenind astfel cel mai lung raliu, dupa ultima editie a Raliului Safari din WRC organizata in anii 90.
O noutate importanta a fost adusa si sistemului de punctaj. Daca anul trecut, punctele primite pentru primele locuri s-a modificat, acum pilotii mai pot obtine cateva in plus pentru clasarea pe primele trei pozitii in ultima speciala a raliului, numita “Power Stage”, care in Suedia se va derula la Gustavsfors. Este de fapt revenirea la incercarile din 1999, cind s-a introdus si obligativitatea televizarii in direct a acestei speciale, numai ca de aceasta data doar pilotii pot marca puncte, nu si constructorii. Starul in aceasta speciala se va da in ordine inversa pentru primii clasati. Cum conditiile de inscriere in campionat a echipelor private s-au mai “indulcit”, in acest sezon vom asista la prezenta unui numar record de astfel de echipe la start.
Principala schimbare o constituie desigur noua formula world rally cars, despre care s-a vorbit atata. Locul lui Focus WRC si C4 WRC va fi luat de Fiesta si DS3 si 13 astfel de automobile vor fi prezente la starul din Suedia. S-au modificat si grupele si clasele, trecindu-se la noul regulament al grupei R. Raliul Suediei este etapa in PCWRC, unde Subaru si Mitsubishi N4 pot participa, insa pentru aparitia variantelor lor R4 mai performante vom avea inca de asteptat.
NIci compartimentul pneurilor nu a scapat de schimbari. Dupa trei ani de exclusivitate Pirelli, in competitie intra doi producatori, Michelin si DMack, care vor putea furniza pneuri numai concurentilor cu automobile cu tractiune integrala. Compania franceza revine in raliuri dupa 4 ani de pauza si va echipa toate echipele de world rally cars, in timp ce producatorul chinez DMack furnizeaza pneuri pentru jumatate din concurentii de la PCWRC. Asa cum ne-am obisnuit din alte domenii, pneurile chinezesti sunt cu pana 50% mai ieftine, varianta lor de iarna numindu-se “DMG–ICE”, iar a celor de la Michelin “X-Ice North”.
Raliul Suediei 2011 are, ca si anul trecut, o sectiune pentru campionatul national. Pe lista WRC s-au insris 48 concurenti, comparativ cu 55 anul trecut, si surprinde absenta automobilelor “mici”. Exista la start totusi doua Fiesta si o Honda si chiar daca nu exista piloti locali invitati de federatia nationala, la start se vor afla pentru Suedia PG Andersson – Fiesta WRC si campionul en titre la turisme Richard Goransson – Mitsubishi. In PCWRC s-au inscris in raliu 14 din cei 18 concurenti inregistrati deja. In ce priveste nationalitatile, sa notam prezenta a 4 echipaje din Ucraina, unul din Rusia si Cehia, 2 din Abu Dhabi si chiar unul din Palestina! Nu lipseste nici Nicolas Fuchs din Peru, care anul trecut a cucerit titlul Nacam. La categoria doua roti motrice cel mai important concurent este Harry Hunt - Citroen DS3 R3T.
Adasar, prima etapa a sezonului 2011 se anunta pasionanta. Ford nu a mai pierdut in Suedia din 2005, dar cu atat de multe noutati, statistica trece pe planul secund. Prima proba va avea loc in aceasta seara, superspeciala Karlstad (1,90 km) incepind la ora 21.00 (ora Romaniei).
3mmm
foto: Citroen DS3 WRC - Raikkonen
Campionatul Mondial de Raliuri incepe sun semnul multor noutati. Schimbarile adoptate au dus la o transformare importanta a competitiei, mult mai radicale decat cele la care am asistat din 1997 incoace, anul introducerii pentru prima data a formulei competitionale world rally cars. Singurul domeniu care s-a schimbat doar putin este traseul raliului. Odata cu liberalizarea conditiilor de organizare de catre FIA, traseul etapei inaugurale a sezonului 2011 cuprinde o proba speciala care incepe in Suedia, continua in Norvegia si se termina in Suedia. Distanta totala depaseste 2000 km, Suedia 2011 devenind astfel cel mai lung raliu, dupa ultima editie a Raliului Safari din WRC organizata in anii 90. O noutate importanta a fost adusa si sistemului de punctaj. Daca anul trecut, punctele primite pentru primele locuri s-a modificat, acum pilotii mai pot obtine cateva in plus pentru clasarea pe primele trei pozitii in ultima speciala a raliului, numita “Power Stage”, care in Suedia se va derula la Gustavsfors. Este de fapt revenirea la incercarile din 1999, cind s-a introdus si obligativitatea televizarii in direct a acestei speciale, numai ca de aceasta data doar pilotii pot marca puncte, nu si constructorii. Starul in aceasta speciala se va da in ordine inversa pentru primii clasati. Cum conditiile de inscriere in campionat a echipelor private s-au mai “indulcit”, in acest sezon vom asista la prezenta unui numar record de astfel de echipe la start.
Principala schimbare o constituie desigur noua formula world rally cars, despre care s-a vorbit atata. Locul lui Focus WRC si C4 WRC va fi luat de Fiesta si DS3 si 13 astfel de automobile vor fi prezente la starul din Suedia. S-au modificat si grupele si clasele, trecindu-se la noul regulament al grupei R. Raliul Suediei este etapa in PCWRC, unde Subaru si Mitsubishi N4 pot participa, insa pentru aparitia variantelor lor R4 mai performante vom avea inca de asteptat.
NIci compartimentul pneurilor nu a scapat de schimbari. Dupa trei ani de exclusivitate Pirelli, in competitie intra doi producatori, Michelin si DMack, care vor putea furniza pneuri numai concurentilor cu automobile cu tractiune integrala. Compania franceza revine in raliuri dupa 4 ani de pauza si va echipa toate echipele de world rally cars, in timp ce producatorul chinez DMack furnizeaza pneuri pentru jumatate din concurentii de la PCWRC. Asa cum ne-am obisnuit din alte domenii, pneurile chinezesti sunt cu pana 50% mai ieftine, varianta lor de iarna numindu-se “DMG–ICE”, iar a celor de la Michelin “X-Ice North”.
Raliul Suediei 2011 are, ca si anul trecut, o sectiune pentru campionatul national. Pe lista WRC s-au insris 48 concurenti, comparativ cu 55 anul trecut, si surprinde absenta automobilelor “mici”. Exista la start totusi doua Fiesta si o Honda si chiar daca nu exista piloti locali invitati de federatia nationala, la start se vor afla pentru Suedia PG Andersson – Fiesta WRC si campionul en titre la turisme Richard Goransson – Mitsubishi. In PCWRC s-au inscris in raliu 14 din cei 18 concurenti inregistrati deja. In ce priveste nationalitatile, sa notam prezenta a 4 echipaje din Ucraina, unul din Rusia si Cehia, 2 din Abu Dhabi si chiar unul din Palestina! Nu lipseste nici Nicolas Fuchs din Peru, care anul trecut a cucerit titlul Nacam. La categoria doua roti motrice cel mai important concurent este Harry Hunt - Citroen DS3 R3T.
Adasar, prima etapa a sezonului 2011 se anunta pasionanta. Ford nu a mai pierdut in Suedia din 2005, dar cu atat de multe noutati, statistica trece pe planul secund. Prima proba va avea loc in aceasta seara, superspeciala Karlstad (1,90 km) incepind la ora 21.00 (ora Romaniei).
3mmm
foto: Citroen DS3 WRC - Raikkonen
Parteneri:
