• Marisca si Itu au castigat la Brasov la bordul unui Subaru Impreza N15
• Porcisteanu a prins un „argint” nesperat
• Tempesta si-a trecut in palmares primul podium la Brasov
• Ghinionul lui Szabo a fost diferentialul
• Echipajul Keleti/Ponta, start lansat spre un nou titlu
• Distractia lui „Gugu”

TESS RALLY 2010 s-a terminat cu un invingator pe care putini ar fi pariat inainte de start. Este vorba de Bogdan Marisca, care, alaturi de Sebastian Itu, a reusit o performanta unica, probabil, in automobilsmul romanesc. Astfel, cei doi au luat startul in TESS RALLY 2010 la bordul unui Subaru Impreza N15, cu care nu au apucat sa mearga nici macar un metru inainte de a ajunge la Brasov. Dar, se pare ca acest lucru nu a contat prea mult, intrucat cei doi au fost intr-o forma de zile mari. In primele 5 probe speciale, Marisca a stat in plasa lui Szabo, asteptand prima eroare pentru a trece in frunte. Si, cum ungurul a fost tradat de diferential, clujeanul a trecut in frunte. Apoi, in ziua finala, pe Babarunca, a mers in stil de mare campion, reusind sa se impuna pe ambele treceri pe cea mai spectaculoasa speciala pe asfalt din raliurile romanesti. „A fost un raliu foarte rapid. Incredibil, as putea spune. Astfel, pe Poiana, am ajuns la 190 de km/ora, iar pe Babarunca, am depasit 200 km/h. Dar, pana la urma a fost un raliu frumos, care mi-a placut. Superspeciala, ca organizare, a fost net peste cea din vara trecuta. Totusi, nu suntem adeptii regruparilor lungi si dese. Aici ar trebui sa se gaseasca o solutie”, a spus castigatorul TESS RALLY 2010.

Un „argint” nesperat de Porcisteanu

O alta surpriza a fost prezenta, pe a doua treapta a podiumul de premiere, a echipajului Valentin Porcisteanu/Dan Dobre, care s-a inscris tarziu, fiind la un pas de forfait. „Ma bucur ca suntem aici, in ipostaza de ocupanti ai pozitiei secunde. Nu credeam ca vom urca atat de sus. La intoarcere, pe Babarunca, puteam sa fortez, pentru ca mai era loc. Daca as fi mers la limita, poate l-as fi depasit pe Bogdan Marisca, dar riscurile ar fi crescut. Nu imi puteam permite acest lucru, intrucat o iesire in decor ar fi insemnat, poate, finalul sezonului. Nu cred ca as fi gasit banii necesari pentru reparatii. Asa ca, am preferat sa imi conserv pozitia. Locul doi e mai mult decat ce speram”, a spus castigatorul din 2009 al TESS RALLY, care a continuat, referindu-se la planurile de viitor: „Nu stiu daca voi merge la Raliul Argesului. Drumurile sunt sub orice critica si nu cred ca merita sa platesc 400 de euro, pentru 70 de kilometri de probe speciale”.

Primul podium pentru Tempesta la Brasov

Marco Tempestini, alaturi de Dorin Pulpea, a urcat, pentru prima data in cariera, pe podiumul de premiere de la TESS RALLY. „A fost un raliu extrem de rapid, iar noi, cu Peugeot 207 S2000, am avut viteza de varf mai mica decat ceilalti. Dar, a fost un raliu frumos, cu multi fani pe probele speciale, iar vremea a tinut cu noi. A fost frumos, iar rezultatul ma bucura”, a punctat italianul.

Szabo a fost invins de diferential

Dupa ce a dominat copios primele 5 probe speciale si se parea ca nimeni nu ii poate face fata, ungurul Szabo Gergo a pierdut timp pretios, din cauza diferentialului facut tandari si a terminat prima zi pe 5, la 27 de secunde de liderul Bogdan Marisca. A promis ca va recupera totul pe Babarunca, dar a comis niste greseli si tot ce a reusit a fost doar sa treaca de Manu Mihalache si sa termine raliul pe locul patru. „Cunosteam proba, lunga de 27 de kilometri si speram. Dar am facut cateva greseli si am terminat pe patru. Este bine si asa, pentru ca am marcat puncte importante in clasament”, a spus Szabo.

Un loc muncit de Mihalache

Un alt pilot care era bine plasat dupa cinci speciale, Manu Mihalache, a avut probleme mecanice, o planetara care a cedat si a pierdut secunde pretioase. Mecanicii lui Mihalache au schimbat de doua ori planetarele, ultima data in 8 minute, dar podiumul era deja departe. Cei doi brasoveni au terminat pe locul cinci un raliu in care, cu putin noroc, puteau sa prinda podiumul. Oricum, acest loc cinci a fost mult mai muncit decat  „bronzul” de anul trecut. „Puteam, cu putin noroc, sa realizam mai mult, dar asa este in raliuri. Nimic nu este sigur si totul se poate schimba radical in cateva secunde. De data asta, nu am avut noroc. Dar, poate, data viitoare, Fortuna va fi cu noi”, a spus cel mai bine clasat pilot brasovean in TESS RALLY 2010.

Girtofan a fost tradat de masina

Desi de la Dan Girtofan fanii asteptau multe, brasoveanul a fost departe de podium si asta din cauza problemelor create de motor. Si, culmea, totul s-a intamplat in primele doua probe speciale de sambata, cand, subit, motorul bolidului Subaru Impreza N15 a inceput sa mearga in trei cilindri. Apoi, la fel de subit, propulsorul si-a revenit, dar timpul pierdut nu mai putea fi recuperat. „Nu inteleg ce s-a intamplat cu masina. Ne-am tarat la inceput, in primele doua speciale, apoi si-a revenit. Nici pe Babarunca nu ne-a menajat bolidul, dar inca nu ne putem explica de ce s-a intamplat acest lucru. Este bine ca am terminat raliul si am adunat cateva puncte. Avem mult de muncit pana sa ajungem la potential maxim”, a afirmat Girtofan.

Antrenamentul lui Titi Aur

Pentru Titi Aur, TESS RALLY 2010 a fost doar o etapa de acomodare cu masina si cu noul sau navigator, Borbely Karoly. „Nu cunosteam masina si nici cum va decurge relatia cu noul meu copilot. Pe Babarunca, la intoarcere, am mers la securitate maxima. M-am concentrat exclusiv pe copilot. Am urmarit dictarea lui si nu a avut nici o greseala. Am terminat pe sapte, dar sunt foarte multumit. Evident ca imi doream podiumul, dar am castigat foarte multe lucruri la Brasov”, a precizat Titi Aur, care, cu siguranta, va reveni rapid in varful ierarhiei.

Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta a plecat lansat spre un nou titlu

Grupa A a fost dominata, fara probleme, de Edwin Keleti, cu Victor Ponta alaturi, care nu a avut decat o singura problema : Sa tina superbul Renault Clio R3 Maxi pe traseu. „A fost un raliu perfect pentru noi, dupa ce am atins masina la shakedown. Nu am avut alte probleme si am avut parte de un raliu superb. Cel putin Babarunca, a fost o proba deosebita”, a punctat Keleti. Pe locul doi, a venit echipajul clujean Danny/Tony, iar ultima treapta a podiumului a fost a brasovenilor Alexandru Mitroi si Eugen Rotaru. „Tache” a avut noroc, intrucat, cu cateva zeci de metri inainte de final, Alexandru Filip s-a rasucit si a pierdut, incredibil, „bronzul”.

Fara sa forteze, Graef a fost cel mai bun la H

La H, nu poate fi consemnat decat un singur lucru : evolutia lui Gunther Graef, care a castigat cu un avans de 6 minute fata de al doilea clasat, Dorin Banciu, iar al treilea a fost Sorin Iliescu. „Ne-am distrat in acest raliu. Nu am venit sa castigam cu orice pret, sa fortam la maximum. S-au dus acele vremuri. Este bine ca am castigat”, a spus Graef, care, intr-un clasament open, cu a sa Toyota Celica de 15 ani, a terminat pe 7. Si asta fara sa forteze.

Victorie istorica pentru Groza

La grupa K, surprinzator, s-a impus Elisei Groza, urmat de Catalin Berari si Victor Baldescu. Cu aceasta victorie, Groza a intrat in istoria automobilsmului romanesc, intrucat este primul castigator al unui raliu la grupa K.

Tess Rally 2010 a fost sustinut de companiile : TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania - distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociatal Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.

Dan Craciun,

Ofiter de presa TESS RALLY 2010

Credit foto: rallyphoto.ro