Publicat in: April 11, 2011, Vizualizari: 1972
Vali Porcisteanu a obtinut cea de-a treia victorie din cariera in Tess Rally, toate cele trei succese ale pitesteanului fiind obtinute la Brasov. Mai mult decat atat, orasul de la poalele Tampei a fost pentru el extrem de benefic, obtinand din 2009 trei victorii si doua locuri doi, dintr-un total de cinci curse - o eficienta covarsitoare. Podiumul a fost completat de Bogdan Marisca si Dan Girtofan, in timp ce Manu Mihalache a ratat de putin locul trei, intr-o cursa condimentata de conditii meteo extreme, care au inclus toate anotimpurile, ducandu-i pe cei implicati cu gandul la iernile de pe Coasta de Azur.
Tess Rally a inceput cu superspeciala de vineri, alergata pe strazile din centrul Brasovului, unde campionul Szabo a castigat, parand sa reia lucrurile de unde le-a lasat in sezonul precedent. Insa, ziua de sambata avea sa se dovedeasca foarte diferita si foarte dificila din pricina conditiilor meteo tot timpul schimbatoare.
Vali Porcisteanu a trecut la atac de pe prima proba a zilei, recuperand secunda pierduta in fata lui Gergo Szabo la superspeciala, iar o proba mai tarziu a preluat conducerea, chiar daca se clasa doar al patrulea, pierzand 2.5 secunde fata de invingatorul probei, Dan Girtofan.
Pentru Marco Tempestini ziua a inceput cat se putea de prost, mai intai avand probleme de dezaburire, pentru a fi apoi tradat de diferentialul fata. El a fost nevoit sa se retraga la startul PS3, spunand: “Ma supara ghinionul nostru, mai intai s-a rupt ventilatorul instalatiei de
dezaburire, iar apoi diferentialul a cedat.”
Vali avea un avans fragil, de 7 zecimi si urma Babarunca dus-intors, speciala care avea sa se dovedeasca inca odata “proba regina”.
“Vallino” a facut o alegere indrazneata, pornind cu pneuri intermediare din parcul service, in timp ce restul pilotilor montau gume de zapada. Gergo Szabo a facut o alegere de ultim moment care avea sa il coste scump. “Am vrut sa pun pneuri de ploaie, insa vazand ca toti pilotii locali pleaca pe "zapezi", m-am gandit ca ei trebuie sa stie mai bine si am luat si eu aceeasi decizie” a spus Gergo.
Dupa primii 7 km din PS4, pneurile lui Gergo s-au incalzit foarte tare pe sectiunea de viteza, iar cel din dreapta fata a explodat, urmat la 2 km si de cel din stanga. Hotarat sa termine proba astfel, el a fost nevoit sa opreasca pana la urma, dar a schimbat doar roata din stanga, avand o sigura rezerva. Szabo a incheiat proba cu o roata pe pana, iar masina sa arata ca dupa razboi, fara faruri, aripa dreapta si spoilerul fata distrus, din cauza pneurilor care s-au exfoliat.
Vali Porcisteanu luase optiunea cea mai buna, chiar daca o mica parte din proba, in zona trecatorii Bratocea, avea zapada. Pitesteanul a alunecat pe coborarea finala, rasucindu-se intr-un ac de par, dar a reusit victoria de proba, chiar daca a fost incetinit de discul de ambreiaj care se supraincalzise in timpul manevrelor de revenire pe t
raseu.
Un alt ghinionist a fost Manu Mihalache, care, in ciuda unui start neconvingator in PS2, recuperase in PS3 cu un loc doi, fiind al treilea, la 17 secunde de lider. Brasoveanul s-a rasucit si el cu cateva viraje inainte de sosire, nereusind sa profite de problemele lui Vali pentru a castiga proba si a incheiat al cincilea, cu un deficit de 25 de secunde.
Nici la intoarcere, in PS5 (Cheia), lucrurile nu au fost lipsite de suspans, de aceasta data Porcisteanu fiind cel in dezavantaj. Ramas pe cauciucurile intermediare dupa service-ul de roti, Vali a pierdut mult timp in prima parte a probei, unde acestea s-au incalzit greu, iar marele castigat a fost Bogdan Marisca, cel care revenea in cursa in urma unui galop de sanatate. Porcisteanu si-a pastrat prima pozitie, insa era amenintat de Marisca, Girtofan si Mihalache.
Ultima bucla i-a apartinut insa lui Vali Porcisteanu, care a “inchis” raliul in PS6, cu o victorie categorica, suficient pentru a fi linistit in ultima proba. Invingatorul a declarat: “A fost mai greu decat in 2009, cand a nins, vremea si aderenta au fost in continua schimbare. Am avut cateva momente dificile, ca intoarcerea pe Babarunca, insa sunt foarte bucuros, sper sa putem continua la fel in sezon.”
Lupta pentru locul doi a fost una pe muchie de cutit, pana pe ultimii metri ai raliului, in final apartinandu-i lui Bogdan Marisca, pentru 2.6 secunde in fata lui Dan Girtofan si 3.5
in fata lui Manu Mihalache.
Acesta din urma a facut minuni pe Poiana, reusind sa castige proba cu diferentialul spate defect, prea putin insa pentru a-i ajunge pe cei doi din fata. “Am fost foarte determinat pe ultimele doua probe” a spus Manu. “Sunt convins ca as fi putut recupera mai mult, insa dupa startul in PS7 am simtit probleme la diferential si asta e tot ce am putut face. Tin sa le multumesc inca odata prietenilor, fara ajutorul carora nu puteam sa iau startul. Ajutor atat moral cat si financiar.”
Dan Girtofan, care a ratat de putin locul doi, a spus: “Pe ultimele speciale am mizat pe ploaie, plecand cu pneuri intermediare, insa a fost uscat si am pierdut timp. Am fost neinspirati in alegerea gumelor in toata cursa, sper sa ne luam revansa in urmatoarele raliuri.”
Bogdan Marisca, cel care a stat in suspans pana in ultimele clipe, nestiind daca poate lua startul, pleaca de la Brasov cu un nesperat loc doi. El a spus: “Nu am fost deloc destepti in alegerea pneurilor, poate si din dorinta de a face economie. Nu poti face performanta asa, iar locul doi obtinut se datoreaza foarte mult conjuncturii. Pentru noi lucrurile sunt incerte din punct de vedere financiar si vor fi asa si la urmatoarele etape.”
Edwin Keleti a incheiat pe pozitia a cincea la debutul cu Lancer Evo X si a progresat in evolutie de-a lungul intrecerii. Campionul Grupei A din ultimele doua sezoane a avut un moment dificil in PS2, cand s-a rasucit, insa a putut continua, iar in ultimele probe a avut timpi comparabili cu pilotii consacrati ai categoriei. Edi a spus: “Am fost emotionat si totodata curios in legatura cu comportamentul masinii. In PS2 am avut o rasucire, insa totul a fost perfect apoi. Suntem multumiti, deocamdata
continua aclimatizarea, insa de la jumatatea sezonului sper sa depasim aceasta faza.”
O evolutie impresionanta a avut maghiarul Norbert Bereczki, cel care a incheiat al saselea, cu micul Citroen C2R2 Max, obtinand o victorie categorica atat la clasa 6, cat si la Citroen Racing Trophy.
Campionul Szabo a avut un nou raliu de cosmar la Brasov, iar dupa problemele de pe Babarunca a continuat doar pentru a face niste kilometri utili de recunoastere la viteza de concurs. El a incheiat pe 11, ratand de : "Daca pot continua, nu ma retrag din concurs, au fost niste kilometri utili de recunoastere. Imi place la Brasov, insa Brasovul pare sa nu ma placa pe mine, intotdeauna am probleme aici."
Napoca Rally Academy a castigat intrecerea echipelor, luand un avans de 16 puncte in fata campionilor de la Jack Daniel's RT, gratie locului doi obtinut de Bogdan Marisca si victoriei lui Danny Ungur la clasa 19.
Clasament:
Clasamente complete
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Credit foto: RallyPhoto.ro
Vali Porcisteanu a obtinut cea de-a treia victorie din cariera in Tess Rally, toate cele trei succese ale pitesteanului fiind obtinute la Brasov. Mai mult decat atat, orasul de la poalele Tampei a fost pentru el extrem de benefic, obtinand din 2009 trei victorii si doua locuri doi, dintr-un total de cinci curse - o eficienta covarsitoare. Podiumul a fost completat de Bogdan Marisca si Dan Girtofan, in timp ce Manu Mihalache a ratat de putin locul trei, intr-o cursa condimentata de conditii meteo extreme, care au inclus toate anotimpurile, ducandu-i pe cei implicati cu gandul la iernile de pe Coasta de Azur. Tess Rally a inceput cu superspeciala de vineri, alergata pe strazile din centrul Brasovului, unde campionul Szabo a castigat, parand sa reia lucrurile de unde le-a lasat in sezonul precedent. Insa, ziua de sambata avea sa se dovedeasca foarte diferita si foarte dificila din pricina conditiilor meteo tot timpul schimbatoare.
Vali Porcisteanu a trecut la atac de pe prima proba a zilei, recuperand secunda pierduta in fata lui Gergo Szabo la superspeciala, iar o proba mai tarziu a preluat conducerea, chiar daca se clasa doar al patrulea, pierzand 2.5 secunde fata de invingatorul probei, Dan Girtofan.
Pentru Marco Tempestini ziua a inceput cat se putea de prost, mai intai avand probleme de dezaburire, pentru a fi apoi tradat de diferentialul fata. El a fost nevoit sa se retraga la startul PS3, spunand: “Ma supara ghinionul nostru, mai intai s-a rupt ventilatorul instalatiei de
dezaburire, iar apoi diferentialul a cedat.” Vali avea un avans fragil, de 7 zecimi si urma Babarunca dus-intors, speciala care avea sa se dovedeasca inca odata “proba regina”.
“Vallino” a facut o alegere indrazneata, pornind cu pneuri intermediare din parcul service, in timp ce restul pilotilor montau gume de zapada. Gergo Szabo a facut o alegere de ultim moment care avea sa il coste scump. “Am vrut sa pun pneuri de ploaie, insa vazand ca toti pilotii locali pleaca pe "zapezi", m-am gandit ca ei trebuie sa stie mai bine si am luat si eu aceeasi decizie” a spus Gergo.
Dupa primii 7 km din PS4, pneurile lui Gergo s-au incalzit foarte tare pe sectiunea de viteza, iar cel din dreapta fata a explodat, urmat la 2 km si de cel din stanga. Hotarat sa termine proba astfel, el a fost nevoit sa opreasca pana la urma, dar a schimbat doar roata din stanga, avand o sigura rezerva. Szabo a incheiat proba cu o roata pe pana, iar masina sa arata ca dupa razboi, fara faruri, aripa dreapta si spoilerul fata distrus, din cauza pneurilor care s-au exfoliat.
Vali Porcisteanu luase optiunea cea mai buna, chiar daca o mica parte din proba, in zona trecatorii Bratocea, avea zapada. Pitesteanul a alunecat pe coborarea finala, rasucindu-se intr-un ac de par, dar a reusit victoria de proba, chiar daca a fost incetinit de discul de ambreiaj care se supraincalzise in timpul manevrelor de revenire pe t
raseu. Un alt ghinionist a fost Manu Mihalache, care, in ciuda unui start neconvingator in PS2, recuperase in PS3 cu un loc doi, fiind al treilea, la 17 secunde de lider. Brasoveanul s-a rasucit si el cu cateva viraje inainte de sosire, nereusind sa profite de problemele lui Vali pentru a castiga proba si a incheiat al cincilea, cu un deficit de 25 de secunde.
Nici la intoarcere, in PS5 (Cheia), lucrurile nu au fost lipsite de suspans, de aceasta data Porcisteanu fiind cel in dezavantaj. Ramas pe cauciucurile intermediare dupa service-ul de roti, Vali a pierdut mult timp in prima parte a probei, unde acestea s-au incalzit greu, iar marele castigat a fost Bogdan Marisca, cel care revenea in cursa in urma unui galop de sanatate. Porcisteanu si-a pastrat prima pozitie, insa era amenintat de Marisca, Girtofan si Mihalache.
Ultima bucla i-a apartinut insa lui Vali Porcisteanu, care a “inchis” raliul in PS6, cu o victorie categorica, suficient pentru a fi linistit in ultima proba. Invingatorul a declarat: “A fost mai greu decat in 2009, cand a nins, vremea si aderenta au fost in continua schimbare. Am avut cateva momente dificile, ca intoarcerea pe Babarunca, insa sunt foarte bucuros, sper sa putem continua la fel in sezon.”
Lupta pentru locul doi a fost una pe muchie de cutit, pana pe ultimii metri ai raliului, in final apartinandu-i lui Bogdan Marisca, pentru 2.6 secunde in fata lui Dan Girtofan si 3.5
in fata lui Manu Mihalache. Acesta din urma a facut minuni pe Poiana, reusind sa castige proba cu diferentialul spate defect, prea putin insa pentru a-i ajunge pe cei doi din fata. “Am fost foarte determinat pe ultimele doua probe” a spus Manu. “Sunt convins ca as fi putut recupera mai mult, insa dupa startul in PS7 am simtit probleme la diferential si asta e tot ce am putut face. Tin sa le multumesc inca odata prietenilor, fara ajutorul carora nu puteam sa iau startul. Ajutor atat moral cat si financiar.”
Dan Girtofan, care a ratat de putin locul doi, a spus: “Pe ultimele speciale am mizat pe ploaie, plecand cu pneuri intermediare, insa a fost uscat si am pierdut timp. Am fost neinspirati in alegerea gumelor in toata cursa, sper sa ne luam revansa in urmatoarele raliuri.”
Bogdan Marisca, cel care a stat in suspans pana in ultimele clipe, nestiind daca poate lua startul, pleaca de la Brasov cu un nesperat loc doi. El a spus: “Nu am fost deloc destepti in alegerea pneurilor, poate si din dorinta de a face economie. Nu poti face performanta asa, iar locul doi obtinut se datoreaza foarte mult conjuncturii. Pentru noi lucrurile sunt incerte din punct de vedere financiar si vor fi asa si la urmatoarele etape.”
Edwin Keleti a incheiat pe pozitia a cincea la debutul cu Lancer Evo X si a progresat in evolutie de-a lungul intrecerii. Campionul Grupei A din ultimele doua sezoane a avut un moment dificil in PS2, cand s-a rasucit, insa a putut continua, iar in ultimele probe a avut timpi comparabili cu pilotii consacrati ai categoriei. Edi a spus: “Am fost emotionat si totodata curios in legatura cu comportamentul masinii. In PS2 am avut o rasucire, insa totul a fost perfect apoi. Suntem multumiti, deocamdata
continua aclimatizarea, insa de la jumatatea sezonului sper sa depasim aceasta faza.” O evolutie impresionanta a avut maghiarul Norbert Bereczki, cel care a incheiat al saselea, cu micul Citroen C2R2 Max, obtinand o victorie categorica atat la clasa 6, cat si la Citroen Racing Trophy.
Campionul Szabo a avut un nou raliu de cosmar la Brasov, iar dupa problemele de pe Babarunca a continuat doar pentru a face niste kilometri utili de recunoastere la viteza de concurs. El a incheiat pe 11, ratand de : "Daca pot continua, nu ma retrag din concurs, au fost niste kilometri utili de recunoastere. Imi place la Brasov, insa Brasovul pare sa nu ma placa pe mine, intotdeauna am probleme aici."
Napoca Rally Academy a castigat intrecerea echipelor, luand un avans de 16 puncte in fata campionilor de la Jack Daniel's RT, gratie locului doi obtinut de Bogdan Marisca si victoriei lui Danny Ungur la clasa 19.
Clasament:
| 1 | 2 | Valentin PORCISTEANU | Dan DOBRE | 3 | Mitsubishi Lancer Evo IX | 56:05.7 |
| 2 | 4 | Bogdan MARISCA | Sebastian ITU | 3 | Mitsubishi Lancer Evo IX | +21.4 |
| 3 | 3 | Dan GIRTOFAN | Mihai LAZARESCU | 3 | Subaru Impreza WRX STI | +24.0 |
| 4 | 41 | Manuel MIHALACHE | Janos SOOS | 3 | Mistubishi Lancer Evo IX | +24.9 |
| 5 | 99 | Edwin KELETI | Victor PONTA | 3 | Mitsubishi Lancer EVO X | +1:53.4 |
| 6 | 80 | Norbert BERECZKI | Laszlo KOZMA | 6 | Citroen C2R2 Max | +4:18.8 |
| 7 | 83 | Tihomir STRATIEV | Dobrin BORISOV | 6 | Citroen C2R2 Max | +5:32.7 |
| 8 | 22 | Dan TATOIU | Adrian BERGHEA | 3 | Mitsubishi Lancer Evo X | +6:35.0 |
| 9 | 111 | Victor BALDESCU | Ciprian SOLOMON | 3 | Subaru Impreza WRX Sti | +6:49.6 |
| 10 | 445 | Cristian RUS | Carmen POENARU | 6 | Citroen C2R2 Max | +7:34.1 |
Clasamente complete
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Credit foto: RallyPhoto.ro
Parteneri:
