Pentru un pumn de secunde

Asa ar putea caracteriza un neofit editia 2009 a Timis Rally, etapa secunda in Campionatul National de Raliuri. O disputa arida pentru cateva secunde, in care se consuma energii si resurse financiare considerabile. Numai ca din fericire noi stim ca este altfel, raliurile constituind un real spectacol care merita eforturile facute, chiar si in vremuri dificile. Iar Timis Rally din acest an a confirmat pe deplin acest lucru, prin derularea pasionanta si demna de cel mai bine regizat thriller. Un astfel de raliu ar putea atrage atentia unui producator de televiziune profesionist si inspirat, care s-a debarasat de stereotipul la moda “fotbalul autohton, blat si politica”, si care ar putea dovedi ca exista si alte sporturi practicate cu daruire in tara.

Pe intreaga distanta a competitiei, adica peste 100 km de proba speciala, primii concurenti au fost despartiti de un ecart foarte mic, de pana la 10 secunde. In asemenea conditii, pozitiile in clasament s-au schimbat in permanenta, rezultatul final fiind cunoscut abia la sosirea ultimei speciale. Ce suspans !

Gergo Szabo a meritat pe deplin sa castige. Penalizat la superspeciala si de o pana, pilotul ungur a crezut pana la capat in sansa sa. Si a stiut sa si-o fructifice impunind un ritm draconic, ceilalti acuzindu-l ca ar fi…nebun. Szabo obtine astfel al doilea succes in Romania, dupa Raliul Avram Iancu din sezonul trecut. In acelasi timp, dovedeste ca pretentile la titlu national nu sunt vorbe in vant. Valentin Porcisteanu a sosit pe locul secund, reusind o perfomanta foarte buna. Recent sosit din Italia, Vali este in avans cu dubla sa campanie. A obtinut un rezultat bun in Migle Millia si in ERC Pirelli Star Driver, are 18 puncte in clasamentul CNR si poate rezolva calificarea in finala PSD in Raliul Croatiei, etapa urmatoare.

Pe locul trei a terminat Tempesta, necajit de aceasta data pe mecanica Peugeot-ului 207 Super 2000 care l-a tradat. Italianul termina a doua oara pe locul trei si spera ca norocul se va schimba odata cu inceperea raliurilor de macadam si utilizarea masinii Subaru Impreza. Pe pozitia urmatoare a terminat Dan Gartofan, care in persoana lui Eugen Rotaru a avut un nou copilot caruia a inceput sa-i acorde incredere in partea finala a competitiei. Iar timpii au inceput sa se amelioreze si “mariajul” celor doi merita urmarit. Revenit in campionat, Claudiu David a tinut ritmul pana la un moment dat, dupa care a acuzat lipsa din competitie in ultimele noua luni. Oricum, aparitia sa in CNR in conditiile actuale nu poate decat sa ne bucure, iar pe cand va trebui sa-si apere locul intai la Raliul Clujului va intra cu siguranta in forma. Daniel Ungur nu a reusit mai mult de locul sase, cu toate ca avea sperante mai mari inainte de start.

Edwin Keleti si Domn’ Ministru Ponta au reusit sa castige competitia automobilelor cu doua roti motrice si grupa A, “catarind” Renault Clio pe locul sapte in general, urmati de "integralistul" Horatiu Savu, Ernest Mulner si Lucian Garbacea Jr, ultimii doi terminind la egalitate pe treapta secunda a grupei A. In asemenea conditii, departajarea s-a facut dupa cine a obtinut mai multe clasari inaintea celuilalt in toate probele derulate, clauza regulamentara care l-a clasat pe locul secund pe Garbacea Jr.

La grupa H disputa a fost din nou plina de evenimente. Campionul en titre Tommi Abraham a abandonat, iar victoria a revenit lui Vali Banciu. De notat de asemenea ca in competitie a debutat Mitsubishi Lancer Evo X avindu-l la volan pe Catalin Berari.

De partea nerealizarilor sa notam abandonul tehnic al lui Jarkko Miettinen, campionul 2008 nereusind sa parcurga o proba speciala veritabila. Dar mai ales abandonul lui Bogdan Marisca, ca urmare a iesirii in decor in momentul in care luprta pentru victorie in penultima speciala si se afla in frunte cu un avans de 0,6 secunde. Eveniment care isi va arata cu siguranta efectele.

Radu Roman