Publicat in: May 6, 2008, Vizualizari: 4699
Interviu cu multiplul campion national de raliuri al Romaniei
Autorally: Titi lumea raliurilor este bulversata, fanii si presa de specialitate sunt entuziasmati de prestatia „strainilor”, sportivii acuza cand federatia – nu este in regula sa se numeasca campionat national daca sunt straini, cand pe cei noi veniti – fac recunoasteri ilegale,au masinile „prelucrate”, ce se intampla ? Cum comentezi rezultatele primelor doua etape?
Titi Aur: In primul rand , strainii care au venit la noi in campionat nu sunt niste fiste cine, sunt oameni cu palmares. Tempestini a fost un nume important in campionatul Italiei, Miettinen este un nume in Finlanda, nu cel mai mare, dar are rezultate bune. Szabo este unul dintre cei mai bun din campionatul Ungariei. Sunt trei nume din trei tari cu campionate tari. O data veniti in Romania s-a dovedit ca nu sunt zmeii zmeilor, dar nu sunt nici de nebagat in seama. Au castigat probe, au castigat raliuri. Faptul ca Miettinen a castigat primele doua raliuri nu cred ca arata ca o sa bata totul de la un capat la altul. La Brasov a castigat cu 0.3 secunde in fata lui Claudiu David si cu 3 secunde in fata lui Dan Girtofan. La Resita a fost la un moment dat pe locul 2.. Nu vreau sa spun ca finlandezul este un pilot rau dar nici sa nu-l ridicam prea sus inca
Autorally: Chiar si Claudiu este considerat un nou venit dat fiind programul lui de anul trecut, un nou venit care iata la Brasov a terminat pe locul doi
Titi Aur: Da, am auzit comentarii ca s-a intors Claudiu dupa un an in care mai mult a stat decat a mers si ce „tare” a mers la Brasov. Hai sa lamurim si problema asta cu Claudiu. Chiar daca a avut un program scurt in „mondial” Claudiu a mers anul trecut tot atatia kilometri cati am mers noi in campionatul nostru. Sa nu uitam ca a participat in decembrie - Raliul Waldviertel, la un raliu pe asfalt iar noi nu am mai mers pe asfalt din iulie anul trecut.. Asta pe de o parte , pe de alta Claudiu cu siguranta a trecut de foarte multe ori pe probele de la Brasov, il cunosc foarte bine stiu cum se antreneaza el pe probele speciale in perioade mai mult sau mai putin legale. Imi asum aceasta declaratie bazandu-ma pe faptul ca stiu cum este el. Cine comenteaza ca a venit Claudiu si a mers tare, nu cunoaste aceste amanunte.
Din pacate din informatiile mele mai mult sau putin confirmate o parte din pilotii veniti in campionat fac la fel ca si Claudiu adica s-au romanizat. Prefera sa treaca pe probe in afara programului de recunoastere. Pe probe noi precum cele de la Resita piloti romani nu au fost niciodata si pilotii straini au fost vezi Doamne sa vada cum sunt muntii in Romania. Nu cred ca e OK. E un avantaj sa treci pe probe inainte. Dar in afara de lipsa lor de fairplay, eu cred ca FRAS ar trebui sa faca ceva, altfel riscam ca cei corecti sa devina prosti daca nu au devenit deja
Autorally: Bine, bine dar totusi primele doua raliuri au avut pe podium doar campionul en-titra in rest „strainii” si romanul Tempesta
Titi Aur: In Romania este un cult pentru straini, un cult care in nici o alta tara nu il gasesti. Sa ma explic, in orice tara te duci esti perceput un strain si nici o data nu poti fi mai bun decat localnicul. Adica vreau sa zic ca exista un patriotism local. In Romania cum apare un strain toti romanii sunt niste prosti.
Adica oi fi tu bun nene dar a venit un strain si simtim nevoia sa-l pupam in fund pe ala. Cand apare un strain toata lumea se bucura si si-ar dori sa vina sa le scoata raliurile, fotbalul sau mai stiu eu ce sport din capul romanilor.
Cand a venit Tempesta toti au zis sa vezi ce ii bate pe astia si sa vezi cand vine macadamul…si nu a fost chiar asa. Acum a venit Miettinen si a batut doua raliuri si toti sunt fanii lui si se bucura ca le scoate raliurile din cap la romani. Asta se vede pe forumuri printre spectatori si pe presa. Avem tendinta sa zicem ca altii sunt mai tari. Am cateva exemple care mi s-au intamplat chiar mie. La Rally Showul de la Sibiu cand am castigat finala cu Stohl a fost o tristete printre spectatori , pentru ca majoritatea vroia sa bata Stohl si nu Titi, si nu vorbesc de Titi Aur pilotul ci de Titi romanul nostru. La Cluj la Rally Show la fel am simtit tristetea tuturor dupa ce l-am invins in finala pe Ketoma. Articolele si comentariile au fost despre toate si despre toti si nimic despre mine. Daca castiga Ketomaa sa fi vazut atunci declaratii de genul, le-a scos raliurile din cap. La Brasov a fost acelasi lucru…Miettinen la 0.3 secunde fata de Claudiu si se scria „ne-a scos cursele din cap”. Miettinen fiind un finlandez. Titi care l-a batut cu 0.6 secunde pe Ketomaa, campionul din 2006, 2007 la grupa N, Hmmm, i-a iesit.
Autorally: Am inteles sa ne abtinem sa-i laudam dar vreau sa te intreb daca subscri la cele afirmate de Tempesta cum ca aparitia lor a strainilor a crescut nivelul in campionat?
Titi Aur: Eu cred ca primul pas mare a fost facut o data cu scoaterea masinilor de A8. Este adevarat am pierdut la spectacol, dar nu ar fi fost aceasi concurenta si ar fi fost un motiv sa ne tot ascundem dupa afirmatii de genul cine poate sa-l bata pe Titi care conduce o Skoda Octavia WRC sau pe Pitigoi care are un Focus WRC? Acum fiind toti cu Mitsubishi si Subaru am fost obligati sa marim ritmul. Daca ar fi venit strainii in 2002-2003 ar fi batut la noi ca la fasole. Eu personal afirm ca acum merg mult ma tare ca acum doi ani. Acum se face urmatorul pas pentru ca Miettinen si Szabo merg tare si ne obliga sa ridicam nivelul si mai mult. As face orice sa vina cat mai multi straini si sa fie concurenta cat mai mare. Nu sunt de acord insa cu ce a facut FRAS, adica s-au agitat sa numeasca campionatul national dar au lasat la liber inscrierea echipajelor straine. In primul rand nu mai putem sa il numim Campionat National. Ok a fost dorinta sponsorului principal dar ce vom face daca va trebui sa inmanam titlul de campion national unui finlandez sau unui concurent maghiar?
Mai grav este ca nici nu incearca nimeni sa indrepte aceasta situatie adica asa cum i-am spus domnului Rusanescu la Resita. o data ce nu ne-am dat seama, in ce situatie suntem, imediat trebuia dat un comunicat in care sa anuntam ca avem de a face cu un Campionat International Open iar pentru titlul national se intocmesc clasamente „romanesti” Nu s-a intamplat nimic si iata mergem la etapa a III-a . Este periculos.
Autorally: Bine dar in varianta propusa de tine putem ajunge in situatia jenanta ca toate etapele sa fie castigate de sportivi straini si campionul national sa fie un pilot roman care a venit pe podium de fiecare data fara sa zica nimeni nimic de el si lumea sa intrebe dar tu cine esti mai baiete?
Titi Aur: Asta este, nu ai ce face, asta este compromisul care trebuie sa il facem. Nu poti sa ai campion national un strain. Anul acesta am facut doua schimbari, am schimbat denumirea in national si am acceptat si strain. Nimeni nu s-a gandit la repercusiuni. Este inca o dovada ca FRAS nu stapaneste fenomenul cum trebuie. Se iau niste decizii fara ca cineva sa se gandeasca la repercursiuni.Un alt exemplu este si raliul de la Resita unde s-au aprobat 170km de proba speciala intr-o zona - de altfel excelenta ca si calitatea probelor, dar fara public fara super speciala. Am concurat singuri. A fost dezolant
Autorally: Din punct de vedere „juridic” ramane in aer, dar din punct de vedere tehnic? Crezi in „dumele” care vorbesc de masini neconforme?
Titi Aur: Federatia trebuie sa aiba doua compartimente distincte. Unul sa faca regulamente iar cealalta sa se ocupe de promovare, marketinng, tineret etc.
Componenta care se ocupa de regulamente trebuie sa aiba si ea doua componente, unii care stiu sa conceapa regulile si altii sa stie cum sa le aplice.
Nu poti sa faci reguli pentru recunoasteri si sa nu verifici cum sunt aplicate ele, nu poti sa sati nepasator cand auzi ca unii piloti fac teste pe probele speciale si am ajuns la tehnic. Dupa parerea mea „tehnicul” este unul din cele mai importante carente ale FRAS. Este o mostenire din timpuri apuse si anume lipsa unor oameni competenti care sa cunoasca cum trebuie aplicate regulile concepute de colegii lor. Nu poti sa spui ca esti tehnic al FRAS si sa-mi masori – la Raliul Sibiului discul de frana ca asa scrie in fisa. Eu aveam discuri mici de serie dar sunt admise si discuri mari si atunci de ce sa-mi masori discurile?
Sunt tot felul de smecherii ce se pot face la masinile de curse si ei nici nu stiu ce ar putea sa verifice. Din punctul meu de vedere noi nu avem „tehnic”. Daca la Deva vreau sa vin cu motor de grupa A si sa ma dau la grupa N nu am nici o problema, daca vreau sa vin cu transmisie de grupa A, nu am nici o problema, cu cutie „cu sase” tot nici o problema si asta nu e corect. Si cand auzi masini de grupa N venite „de afara” ca pufaie cum nu a pufait niciodata un Mitsubishi de „N” sau ca alta masina de grupa N are sensori suplimentari care se vad prin grila de aerisire este normal sa apara suspiciuni. Venim cu „dume” de genul in Anglia este voie cu senzori pe diferential sau in Italia este voie cu deflector . Nu mai ca noi in Romania spunem mereu ca suntem FIA ori ce este permis in Anglia si Italia nu este FIA ci este rezultatul unor negocieri intre compartimentele tehnice ale federatiilor respective si reprezentantilor echipelor. Negocieri care se pecetluiesc la inceput de campionat si se aplica. Noi suntem FIA dar ne luam dupa rezultatul negocierilor din tarile europene. Cum se numeste asta decat incompetenta?
Autorally: La final sa vorbim un pic si despre evolutiile tale in acest sezon.Ce se intampla cu tine? Te intreb pentru ca raspunsul cu alesul prost al anvelopelor merge ca si gluma iar treaba ca nu-ti place asfaltul o spui de parca nu ai fi iesit campion national intr-un campionat care se desfasoara jumate pe asfalt jumate pe macadam de ani buni.....?
Titi Aur: Nu sunt un indragostit al asfaltului, bugetul este sub limita ceruta de performanta Neavand buget am facut tot felul de compromisuri si acum am facut unul , la cererea lui Daniel Onoriu am schimbat masinile intre noi. El are de recuperat startul mai slab si zice ca masina mea este mai buna ca a lui. Eu merg la ”mentinere” pana vine macadamul si ne-am inteles.
Am fost hotarat sa nu mai parcurg nici o etapa din campionatul de raliuri si sa merg numai la coasta adica sa nu dispar chiar asa de tot dar din respect pentru partenerii mei actuali am renuntat la idee. Ca sa revin la alegerea cauciucurilor vreau sa-ti spun ca tot din nevoia de a recupera handicapul bugetar am hotarat sa aleg cauciucurile exact invers decat ceilalti, daca va ploua cand toti sunt pe slick-uri sau va fi soare cand toti sunt pe „ploi” ii bat .Am incercat marea cu degetul. Nu a fost sa fie, asta este.
Autorally: Multumim Titi Aur pentru raspunsurile date, concluziile? Dupa Deva sau dupa .....Gala Campionilor 2008, ramane de vazut.
Interviu realizat
de Dan Craciun
Echipa Autorally
Interviu cu multiplul campion national de raliuri al Romaniei
Autorally: Titi lumea raliurilor este bulversata, fanii si presa de specialitate sunt entuziasmati de prestatia „strainilor”, sportivii acuza cand federatia – nu este in regula sa se numeasca campionat national daca sunt straini, cand pe cei noi veniti – fac recunoasteri ilegale,au masinile „prelucrate”, ce se intampla ? Cum comentezi rezultatele primelor doua etape?
Titi Aur: In primul rand , strainii care au venit la noi in campionat nu sunt niste fiste cine, sunt oameni cu palmares. Tempestini a fost un nume important in campionatul Italiei, Miettinen este un nume in Finlanda, nu cel mai mare, dar are rezultate bune. Szabo este unul dintre cei mai bun din campionatul Ungariei. Sunt trei nume din trei tari cu campionate tari. O data veniti in Romania s-a dovedit ca nu sunt zmeii zmeilor, dar nu sunt nici de nebagat in seama. Au castigat probe, au castigat raliuri. Faptul ca Miettinen a castigat primele doua raliuri nu cred ca arata ca o sa bata totul de la un capat la altul. La Brasov a castigat cu 0.3 secunde in fata lui Claudiu David si cu 3 secunde in fata lui Dan Girtofan. La Resita a fost la un moment dat pe locul 2.. Nu vreau sa spun ca finlandezul este un pilot rau dar nici sa nu-l ridicam prea sus inca Autorally: Chiar si Claudiu este considerat un nou venit dat fiind programul lui de anul trecut, un nou venit care iata la Brasov a terminat pe locul doi
Titi Aur: Da, am auzit comentarii ca s-a intors Claudiu dupa un an in care mai mult a stat decat a mers si ce „tare” a mers la Brasov. Hai sa lamurim si problema asta cu Claudiu. Chiar daca a avut un program scurt in „mondial” Claudiu a mers anul trecut tot atatia kilometri cati am mers noi in campionatul nostru. Sa nu uitam ca a participat in decembrie - Raliul Waldviertel, la un raliu pe asfalt iar noi nu am mai mers pe asfalt din iulie anul trecut.. Asta pe de o parte , pe de alta Claudiu cu siguranta a trecut de foarte multe ori pe probele de la Brasov, il cunosc foarte bine stiu cum se antreneaza el pe probele speciale in perioade mai mult sau mai putin legale. Imi asum aceasta declaratie bazandu-ma pe faptul ca stiu cum este el. Cine comenteaza ca a venit Claudiu si a mers tare, nu cunoaste aceste amanunte.
Din pacate din informatiile mele mai mult sau putin confirmate o parte din pilotii veniti in campionat fac la fel ca si Claudiu adica s-au romanizat. Prefera sa treaca pe probe in afara programului de recunoastere. Pe probe noi precum cele de la Resita piloti romani nu au fost niciodata si pilotii straini au fost vezi Doamne sa vada cum sunt muntii in Romania. Nu cred ca e OK. E un avantaj sa treci pe probe inainte. Dar in afara de lipsa lor de fairplay, eu cred ca FRAS ar trebui sa faca ceva, altfel riscam ca cei corecti sa devina prosti daca nu au devenit deja
Autorally: Bine, bine dar totusi primele doua raliuri au avut pe podium doar campionul en-titra in rest „strainii” si romanul Tempesta
Titi Aur: In Romania este un cult pentru straini, un cult care in nici o alta tara nu il gasesti. Sa ma explic, in orice tara te duci esti perceput un strain si nici o data nu poti fi mai bun decat localnicul. Adica vreau sa zic ca exista un patriotism local. In Romania cum apare un strain toti romanii sunt niste prosti.
Adica oi fi tu bun nene dar a venit un strain si simtim nevoia sa-l pupam in fund pe ala. Cand apare un strain toata lumea se bucura si si-ar dori sa vina sa le scoata raliurile, fotbalul sau mai stiu eu ce sport din capul romanilor.
Cand a venit Tempesta toti au zis sa vezi ce ii bate pe astia si sa vezi cand vine macadamul…si nu a fost chiar asa. Acum a venit Miettinen si a batut doua raliuri si toti sunt fanii lui si se bucura ca le scoate raliurile din cap la romani. Asta se vede pe forumuri printre spectatori si pe presa. Avem tendinta sa zicem ca altii sunt mai tari. Am cateva exemple care mi s-au intamplat chiar mie. La Rally Showul de la Sibiu cand am castigat finala cu Stohl a fost o tristete printre spectatori , pentru ca majoritatea vroia sa bata Stohl si nu Titi, si nu vorbesc de Titi Aur pilotul ci de Titi romanul nostru. La Cluj la Rally Show la fel am simtit tristetea tuturor dupa ce l-am invins in finala pe Ketoma. Articolele si comentariile au fost despre toate si despre toti si nimic despre mine. Daca castiga Ketomaa sa fi vazut atunci declaratii de genul, le-a scos raliurile din cap. La Brasov a fost acelasi lucru…Miettinen la 0.3 secunde fata de Claudiu si se scria „ne-a scos cursele din cap”. Miettinen fiind un finlandez. Titi care l-a batut cu 0.6 secunde pe Ketomaa, campionul din 2006, 2007 la grupa N, Hmmm, i-a iesit.
Autorally: Am inteles sa ne abtinem sa-i laudam dar vreau sa te intreb daca subscri la cele afirmate de Tempesta cum ca aparitia lor a strainilor a crescut nivelul in campionat?
Titi Aur: Eu cred ca primul pas mare a fost facut o data cu scoaterea masinilor de A8. Este adevarat am pierdut la spectacol, dar nu ar fi fost aceasi concurenta si ar fi fost un motiv sa ne tot ascundem dupa afirmatii de genul cine poate sa-l bata pe Titi care conduce o Skoda Octavia WRC sau pe Pitigoi care are un Focus WRC? Acum fiind toti cu Mitsubishi si Subaru am fost obligati sa marim ritmul. Daca ar fi venit strainii in 2002-2003 ar fi batut la noi ca la fasole. Eu personal afirm ca acum merg mult ma tare ca acum doi ani. Acum se face urmatorul pas pentru ca Miettinen si Szabo merg tare si ne obliga sa ridicam nivelul si mai mult. As face orice sa vina cat mai multi straini si sa fie concurenta cat mai mare. Nu sunt de acord insa cu ce a facut FRAS, adica s-au agitat sa numeasca campionatul national dar au lasat la liber inscrierea echipajelor straine. In primul rand nu mai putem sa il numim Campionat National. Ok a fost dorinta sponsorului principal dar ce vom face daca va trebui sa inmanam titlul de campion national unui finlandez sau unui concurent maghiar?
Mai grav este ca nici nu incearca nimeni sa indrepte aceasta situatie adica asa cum i-am spus domnului Rusanescu la Resita. o data ce nu ne-am dat seama, in ce situatie suntem, imediat trebuia dat un comunicat in care sa anuntam ca avem de a face cu un Campionat International Open iar pentru titlul national se intocmesc clasamente „romanesti” Nu s-a intamplat nimic si iata mergem la etapa a III-a . Este periculos.
Autorally: Bine dar in varianta propusa de tine putem ajunge in situatia jenanta ca toate etapele sa fie castigate de sportivi straini si campionul national sa fie un pilot roman care a venit pe podium de fiecare data fara sa zica nimeni nimic de el si lumea sa intrebe dar tu cine esti mai baiete?
Titi Aur: Asta este, nu ai ce face, asta este compromisul care trebuie sa il facem. Nu poti sa ai campion national un strain. Anul acesta am facut doua schimbari, am schimbat denumirea in national si am acceptat si strain. Nimeni nu s-a gandit la repercusiuni. Este inca o dovada ca FRAS nu stapaneste fenomenul cum trebuie. Se iau niste decizii fara ca cineva sa se gandeasca la repercursiuni.Un alt exemplu este si raliul de la Resita unde s-au aprobat 170km de proba speciala intr-o zona - de altfel excelenta ca si calitatea probelor, dar fara public fara super speciala. Am concurat singuri. A fost dezolant
Autorally: Din punct de vedere „juridic” ramane in aer, dar din punct de vedere tehnic? Crezi in „dumele” care vorbesc de masini neconforme?
Titi Aur: Federatia trebuie sa aiba doua compartimente distincte. Unul sa faca regulamente iar cealalta sa se ocupe de promovare, marketinng, tineret etc.
Componenta care se ocupa de regulamente trebuie sa aiba si ea doua componente, unii care stiu sa conceapa regulile si altii sa stie cum sa le aplice.
Nu poti sa faci reguli pentru recunoasteri si sa nu verifici cum sunt aplicate ele, nu poti sa sati nepasator cand auzi ca unii piloti fac teste pe probele speciale si am ajuns la tehnic. Dupa parerea mea „tehnicul” este unul din cele mai importante carente ale FRAS. Este o mostenire din timpuri apuse si anume lipsa unor oameni competenti care sa cunoasca cum trebuie aplicate regulile concepute de colegii lor. Nu poti sa spui ca esti tehnic al FRAS si sa-mi masori – la Raliul Sibiului discul de frana ca asa scrie in fisa. Eu aveam discuri mici de serie dar sunt admise si discuri mari si atunci de ce sa-mi masori discurile?
Sunt tot felul de smecherii ce se pot face la masinile de curse si ei nici nu stiu ce ar putea sa verifice. Din punctul meu de vedere noi nu avem „tehnic”. Daca la Deva vreau sa vin cu motor de grupa A si sa ma dau la grupa N nu am nici o problema, daca vreau sa vin cu transmisie de grupa A, nu am nici o problema, cu cutie „cu sase” tot nici o problema si asta nu e corect. Si cand auzi masini de grupa N venite „de afara” ca pufaie cum nu a pufait niciodata un Mitsubishi de „N” sau ca alta masina de grupa N are sensori suplimentari care se vad prin grila de aerisire este normal sa apara suspiciuni. Venim cu „dume” de genul in Anglia este voie cu senzori pe diferential sau in Italia este voie cu deflector . Nu mai ca noi in Romania spunem mereu ca suntem FIA ori ce este permis in Anglia si Italia nu este FIA ci este rezultatul unor negocieri intre compartimentele tehnice ale federatiilor respective si reprezentantilor echipelor. Negocieri care se pecetluiesc la inceput de campionat si se aplica. Noi suntem FIA dar ne luam dupa rezultatul negocierilor din tarile europene. Cum se numeste asta decat incompetenta?
Autorally: La final sa vorbim un pic si despre evolutiile tale in acest sezon.Ce se intampla cu tine? Te intreb pentru ca raspunsul cu alesul prost al anvelopelor merge ca si gluma iar treaba ca nu-ti place asfaltul o spui de parca nu ai fi iesit campion national intr-un campionat care se desfasoara jumate pe asfalt jumate pe macadam de ani buni.....?
Titi Aur: Nu sunt un indragostit al asfaltului, bugetul este sub limita ceruta de performanta Neavand buget am facut tot felul de compromisuri si acum am facut unul , la cererea lui Daniel Onoriu am schimbat masinile intre noi. El are de recuperat startul mai slab si zice ca masina mea este mai buna ca a lui. Eu merg la ”mentinere” pana vine macadamul si ne-am inteles.
Am fost hotarat sa nu mai parcurg nici o etapa din campionatul de raliuri si sa merg numai la coasta adica sa nu dispar chiar asa de tot dar din respect pentru partenerii mei actuali am renuntat la idee. Ca sa revin la alegerea cauciucurilor vreau sa-ti spun ca tot din nevoia de a recupera handicapul bugetar am hotarat sa aleg cauciucurile exact invers decat ceilalti, daca va ploua cand toti sunt pe slick-uri sau va fi soare cand toti sunt pe „ploi” ii bat .Am incercat marea cu degetul. Nu a fost sa fie, asta este.
Autorally: Multumim Titi Aur pentru raspunsurile date, concluziile? Dupa Deva sau dupa .....Gala Campionilor 2008, ramane de vazut.
Interviu realizat
de Dan Craciun
Echipa Autorally
Parteneri:
