Prima runda a campionatului de raliuri derulata pe macadam a avut o gazda ireprosabila. Organizatorii Raliului Sibiului au reusit sa demonstreze ca ramin aceiasi profesionisti in materie si inca odata eforturile lor au atras toate laudele. La conferinta de presa de la finalul competitiei Titi Aur, pilotul roman cu cea mai importanta experienta internationala a declarat :"Daca vreodata vom avea sansa organizarii unei etape de WRC in Romania, atunci ea trebuie sa se desfasoare la Sibiu". Caracterizare care spune destul despre atmosfera raliului si profesionalismul localnicilor.

Pentru OMV PETROM Rally Team etapa a 5-a a sezonului a constituit un nou moment de bucurie. Echipa a reusit un nou succes si a facut un pas decisiv spre titlul de campioana. In acelasi timp, Titi Aur a reusit sa confirme ca succesul din etapa precedenta nu a fost ?apa de ploaie? sau succesul unei testoase . Pe suprafata sa favorita, a dominat intrecerea si a   controlat-o din prima pina in ultima proba speciala, demonstrind ca ramine acelasi pilot rapid si cerebral. "Sunt multumit de evolutie si rezultat. Am reusit sa intram in ritm de la inceput si am controlat cursa. Am preferat sa pierd secunde in probele mai dure decit sa pierd vreo roata si strategia mea s-a dovedit cea mai eficienta", a declarat multiplul campion national. Cu toate acestea, finalul de cursa nu a fost lipsit de emotii. O problema la diferentialul central, dupa ultima proba speciala, a facut ca incertitudinea sa planeze asupra victoriei, dar pina la urma totul s-a terminat cu bine si Titi a trecut in palmares cel de-al 48-lea succes din cariera.

Din pacate nu toti componentii echipei au avut aceiasi sansa. Emanuel Ilina, unul dintre favoritii la o pozitie pe podium, a fost obligat sa abadoneze dupa superspeciala derulata vineri. "Sunt suparat, ce altceva a-si putea spune... Am ratat un raliu important din cauza unei defectiuni minore, dar greu de depistat in tensiunea confruntarii. De acum incolo sper sa nu mai patesc asa ceva", a declarat Mani. Cu toate ca a parcurs mai multi kilometri de proba speciala, George Morar ? aflat la primul raliu in 2005, a fost obligat si el sa traga pe dreapta. Cu toate ca a revenit la comenzile masinii dupa o pauza de 8 luni, George a reusit citeva performante ce aduceau aminte de anul de gratie 2003. Numai ca in speciala a 5-a o pana de cauciuc l-a costat foarte mult timp, pentru ca apoi problemele electrice sa-l oblige in final la abandon. "Nu a fost usor sa revin in lupta dupa atita pauza, cu atit mai mult cu cit se merge foarte tare in campionat. Datorita problemelor tehnice, am ramas doar cu satisfactia citorva timpi pe probele speciale, dar sper ca in viitorul apropiat sa avem si multumirea unui rezultat bun", a declarat pilotul clujean.

Nici concitadinul sau Bogdan Marisca nu a fost scutit de probleme. Plecat din pozitia de lider al clasamentului general, dar cu un avans de doar doua puncte, pilotul Omv Petrom a fost confruntat cu doua pene de cauciuc si probleme de transmisie. Cu toate acestea s-a straduit sa continue pentru a marca puncte in economia campionatului. "A fost una dintre cele mai grele curse. Mi se parea ca nu se mai termina. Pina la urma am reusit sa acumulam citeva puncte in plus si astfel eforturile noastre si ale echipei tehnice nu au fost in zadar", a declarat Bogdan la sosirea in ultimul parc de service.

Mezinul echipei Claudiu David a a avut o evolutie remarcabila. Cu toate ca adversarii sai la Trofeul N1.6 au cedat repede in duelul pentru victorie, Claudiu a continuat sa ruleze repede pentru a ajuta echipa in obtinerea locului intii. Astfel, la ultimul parc de service David a decis sa utilizeze pneuri noi pentru a-si pastra pozitia in clasamentul general. Cum norocul ii ajuta pe cei indrazneti, el a terminat cursa pe locul 6, depasindu-l in ultimele 2 probe speciale pe adversarul sau direct, care pilota o masina de grupa A. "Sunt evident multumit de evolutia noastra, chiar daca masina mi-a mai facut citeva probleme. Am mers la fel din prima pina in ultima proba si rezultatul a fost pe masura eforturilor depuse", a concluzionat Claudiu.

Campionatul intra dupa Raliul Sibiului intr-o pauza de 5 saptamini, urmatoarea etapa Raliul Harghitei fiind programat intre 2 ? 4 septembrie. Bilantul lui OMV PETROM Rally Team este pina cum pozitiv reusind sa cistige 4 din cele 5 etape atit la echipe cit si la piloti. In plus, in Trofeul N 1.6 Claudiu David a cistigat 3 raliuri.

Stiri de la alti concurenti:

- Editia 2005 a Raliului Sibiului nu si-a dezmintit faima de distrugator de automobile. Din 41 de concurenti 18 au parasit competitia. Printre ei s-au numarat Mihai Leu, Catalin Cizmaru, Daniel Ungur si Sorin Badea. Nici campionul en titre nu a avut mai mult noroc fiind obligat la abandon in ultima speciala, cind se afla in lupta pentru locul 7 din cauza unei pene, cu suspensia distrusa.
- Speciala cu numarul 5 a fost intrerupta ca urmare a abandonului echipalului Duval ? Pop. Automobilul Citroen a blocat traseul probei si a durat ceva timp pina a fost evacuat. Concurentii care nu au putut efectua proba au primit timpi arbitrari stabiliti de colegiul comisarilor sportivi conform regulamentului.
- Speciala a 6-a avea sa fie anulata datorita problemelor de comunicatie aparute. Directorul de concurs a luat o decizie corecta pentru ca securitatea specialei nu a putut fi asigurata.

Radu ROMAN

Clasament final Raliul Sibiului 2005

1. Constantin AUR / Adrian BERGHEA - Mitsubishi Lancer Evo 7   1h34m13,1s
2. Alex.PITIGOI / Vlad TERZI - Mitsubishi Lancer Evo 7       + 34,2s
3. Romulus PREDA / Mihai SANDU - Mitsubishi Lancer evo 7     + 45,7 s
4. George GRISORESCU/Mihai HANGANU - Subaru Impreza WRX Sti  + 1:09,6s
5. Bogdan MARISCA/ Seb. ITU - Mitsubishi Lancer Evo 7        + 1:18,1s
6. Claudiu DAVID / Mihaela BELDIE - Volkswagen Polo          + 9:45,9s
7. Adrian RASPOPA / Sorin COLCERIU - Renault Clio RS         + 10:45.0s
8. Eugen BADINA / Radu NEAGU - Renault Clio RS               + 14:20,5s