Raliul Bulgariei, candidat pentru 2010 la WRC, a fost oprit dupa accidentul care l-a costat viata pe copilotul Flavio Guglielmini in prima proba speciala a celei de-a doua etape. Italianul se afla alaturi de pilotul elvetian Brian Lavio, iar automobilul lor Peugeot 207 Super 2000 a iesit de pe drum intr-un viraj rapid de stanga, a lovit un copac dupa care s-a rotit pentru a lovi un al doilea copac cu partea copilotului. Lavio a fost extras din masina si transportat la spital unde s-a confirmat ca starea sa este stabila. In schimb, Guglielmini a decedat pe loc, in urma impactului. In momentul accidentului cei doi se aflau pe locul 11 in clasamentul general. Guglielmini s-a facut cunoscut in raliurile internationale alaturi de Giandomenico Basso, cel care se afla in pozitie de lider in momentul accidentului. Cu exceptia sezonului inaugural de FIA Super 1600, cariera sa s-a derulat cu precadere in Italia, unde a concurat alaturi de piloti cunoscuti ca si Alex Fiorio sau Andrea Aghini.

Raliul Bulgariei 2009 a contat ca si etapa in campionatul european si s-a derulat la sud-est de Sofia, in regiunea Muntilor Rila. Cei 37 concurenti inscrisi au rulat pe probe alunecoase de asfalt, care au devenit si mai dificile odata cu aparitia nisipului si a pamantului la treceri succesive. Prima zi a constat in trei probe speciale efectuate de doua ori, buclele fiind despartite de un parc de service. Giandomenico Basso s-a aflat in elementul sau, a preluat conducerea imediat castigind toate specialele si la finalul primei zile avea un avans de peste un minut. Corrado Fontana a fost cel care s-a pozitionat initial pe locul secund, cu localnicul Dimitar Iliev in pozitia a treia, in ciuda comportamentului subvirator al masinii Mitsubishi. In acelasi timp, Jasen Popov era confruntat din prima proba cu probleme de frana . La mijlocul zilei, Basso era urmat de un alt bulgar Krum Donchev, ajuns in fata lui Fontana si a lui Michal Solowow. Din cauza caldurii toride, mai multi piloti Peugeot s-au plans de supraincazirea motoarelor. In bucla secunda, Donchev si-a pastrat pozitia in ciuda unor probleme de amortizor, Luca Betti a urcat pana pe pozitia a patra, in fata lui Iliev, pentru ca apoi problemele de cutie de viteza sa-l elimine, iar Popov, cu toate ca a facut o pana, a terminat pe locul sase.

In categoria doua roti motrice cehul Antonin Tsulak-Citroen Super 1600 a preluat de la start prima pozitie, pentru ca apoi sa fie depasit de localnicul Todor Slavov – Renault Clio R3. Numai ca bulgarul a avut probleme de supraincalzire a motorului si Tsulak a trecut din nou in frunte.

Dumiinica probele au fost identice cu cele folosite sambata, numai ca erau parcurse in directie opusa. Basso a atacat din start, moment cind in proba 7 a avut loc tragicul eveniment. Raliul a fost oprit in momentul in care s-a realizat severitatea accidentului, iesirea in decor a automobilului Peugeot avind loc intr-o zona fara acoperire GPS. Primul semn de alarma a fost dat de punctul intermediar urmator, care a raportat absenta masinii pilotate de Lavio.

Urmatoarea etapa este Madeira Rally, intre 30.07 – 02.08, care conteaza si ca etapa in IRC.

3mmm
foto 1: Basso - Fiat
foto 2: Lavio - Guglielmini
foto 3: Mitsubishi - Iliev

Clasament final
1 Basso/Dotta        Fiat Grande Punto S2000      1h32m16.7s
2 Donchev/Yordanov   Peugeot 207 Super 2000       1h33m45.1s
3 Fontana/Cassina    Peugeot 207 Super 2000       1h34m17.1s
4 Iliev/Yanakiev     Mitsubishi Lancer Evo IX     1h34m48.8s
5 Solowow/Baran      Peugeot 207 Super 2000       1h34m49.5s
6 J + N Popov        Mitsubishi Lancer Evo IX     1h35m15.2s

Clasament general ERC: Basso 43p, Solowow 43p, Donchev 43p, Fontana 37p, Betti 31p, Travaglia 13p, Di Benedetto 8p, Iliev 7p, etc