Publicat in: June 22, 2012, Vizualizari: 5046
Ultima etapa de asfalt a sezonului este aproape de start - intrecerea de la Cluj, care va purta in acest an numele de “Transilvania Rally”. Considerata de multi drept una din cele mai dificile runde rutiere ale sezonului, etapa clujeana face trecerea catre jumatatea secunda a campionatului, dedicata integral suprafetelor de pamant, trecere facuta mai lesne parca de configuratia intrecerii. Transilvania Rally contine o proba mixta alergata de doua ori, iar asfaltul clujean pune probleme deosebite din punct de vedere tehnica de pilotaj datorita aderentei scazute, a nisipului si a asfaltului valurit.
Transilvania Rally se doreste a fi o reeditare a celor mai de succes curse cu sediul la Cluj, invocat fiind Timken Rally din 1999, iar mostenirea curselor de circuit este si ea prezenta, prin superspeciala din centrul orasului, in timp ce o alta componenta istorica este speciala “Faget”, si ea adusa din epoca romantica a automobilismului romanesc.
Pretendentii la victorie sunt in continuare numerosi, in timp ce datele problemei sunt intr-o continua schimbare. Vali Porcisteanu revine la Mitsubishi Lancer Evo X, dupa un raliu al Bacaului unde a fost doar spectator al luptei pentru victorie. Pitesteanul isi doreste, cu siguranta, sa revina la rezultatul din primele doua etape, insa este de urmarit daca accidentul din testele dinaintea Bacaului va avea vreo influenta asupra vitezei sale.
Csaba Spitzmuller este cel mai constant pilot, cu trei podiumuri, din care doua locuri doi. Nu este insa nicidecum in plan secund viteza maghiarului, care asteapta in continuare prima victorie a sezonului.
Dan Girtofan ocupa pozitia a treia in clasamentul general, avand un parcurs foarte constant. In ciuda celor trei clasari in primele patru locuri, din tot atatea curse, brasoveanul pare sa aiba totusi nevoie de un plus de viteza, neicheind inca acomodarea cu Fabia S2000. El a aratat franturi din viteza care pare sa-i lipseasca in ultimele sezoane si este increzator ca a gasit setarile potrivite pe asfalt, care il pot apropia de reeditarea podiumului de la Timisoara.
Gergo Szabo a avut o cursa mult mai buna la Bacau si da semne de revenire, chiar daca a fost departe de fiabilitatea materialului tehnic de care se bucura in sezoanele anterioare. Maghiarul are insa oricand viteza necesara obtinerii unei victorii si este insetat de puncte, dupa un debut modest de sezon.
Francois Delecour revine la Renault Megane, motiv pentru care trebuie sa-l excludem din lupta pentru prima pozitie, in lipsa unor imprejurari exceptionale. Daca in rundele de la Brasov si Timisoara nu a reusit sa tina ritmul primului loc, este greu de crezut ca va reusi acest lucru la Cluj, chiar daca s-a obisnuit mai bine cu masina. Sa nu uitam insa experienta de care beneficiaza fostul vicecampion mondial, care va cantari in favoarea sa in lupta pentru un loc pe podium.
Marco Tempestini vine dupa o noua pasa neagra, care a culminat cu abandonul de la Bacau, si isi doreste sa revina in etapa de casa, unde nu a mai urcat pe podium din 2008. Coechipierul sau, Bogdan Marisca are un start de sezon dezastruos, strangand doar 8 puncte in trei raliuri, iar pentru etapa de casa revine la Mitsubishi, cu care va concura la clasa 3. Clujeanul, care ia rolul de pilot-organizator pentru aceasta etapa, va fi intr-o situatie delicata, neputandu-se implica in lupta pentru victorie, in timp ce la clasa 3 a ratat primele trei etape si porneste de la zero. Aici, el se va duela cu Francois Delecour si Edwin Keleti, lupta care are ca miza si punctele pentru clasamentul pe echipe, categorie foarte animata.
La clasa 5 Alex Filip a luat un start ca din tun, iar componentul BCR Leasing are toate sansele la a-si adjudeca cea de-a patra victorie consecutiva. George Grigorescu este singurul care poate emite pretentii la victoria de clasa, insa fostul campion national absolut va fi nevoit sa isi schimbe din nou navigatorul, locul din dreapta sa nefiind sigur chiar pana inaintea startului.
La clasa 6 avem un lider surpriza, Adrian Dragan fiind rasplatit pentru rabdare si constanta, cele trei curse incheiate cu succes aducandu-i sefia intermediara, in fata Ekaterinei Stratieva. Vlad Cosma este favoritul evident, cu atat mai mult cu cat se afla pe teren propriu in etapa de la Cluj si are mare nevoie de puncte, pentru a reveni in clasament si pentru a-si ajuta echipa, Napoca Rally Academy, aflata intr-o pozitie deloc mai buna in clasamentul echipelor.
La clasa 11 favoritul este la fel de evident, tot un clujean, insa care vine dupa trei victorii consecutive. L-am numit aici pe Danny Ungur, care se bucura din plin de revenirea la Mitsubishi Lancer, model care i-a adus titlul grupei N, in 2004.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Ultima etapa de asfalt a sezonului este aproape de start - intrecerea de la Cluj, care va purta in acest an numele de “Transilvania Rally”. Considerata de multi drept una din cele mai dificile runde rutiere ale sezonului, etapa clujeana face trecerea catre jumatatea secunda a campionatului, dedicata integral suprafetelor de pamant, trecere facuta mai lesne parca de configuratia intrecerii. Transilvania Rally contine o proba mixta alergata de doua ori, iar asfaltul clujean pune probleme deosebite din punct de vedere tehnica de pilotaj datorita aderentei scazute, a nisipului si a asfaltului valurit.
Transilvania Rally se doreste a fi o reeditare a celor mai de succes curse cu sediul la Cluj, invocat fiind Timken Rally din 1999, iar mostenirea curselor de circuit este si ea prezenta, prin superspeciala din centrul orasului, in timp ce o alta componenta istorica este speciala “Faget”, si ea adusa din epoca romantica a automobilismului romanesc.
Pretendentii la victorie sunt in continuare numerosi, in timp ce datele problemei sunt intr-o continua schimbare. Vali Porcisteanu revine la Mitsubishi Lancer Evo X, dupa un raliu al Bacaului unde a fost doar spectator al luptei pentru victorie. Pitesteanul isi doreste, cu siguranta, sa revina la rezultatul din primele doua etape, insa este de urmarit daca accidentul din testele dinaintea Bacaului va avea vreo influenta asupra vitezei sale.
Csaba Spitzmuller este cel mai constant pilot, cu trei podiumuri, din care doua locuri doi. Nu este insa nicidecum in plan secund viteza maghiarului, care asteapta in continuare prima victorie a sezonului.
Dan Girtofan ocupa pozitia a treia in clasamentul general, avand un parcurs foarte constant. In ciuda celor trei clasari in primele patru locuri, din tot atatea curse, brasoveanul pare sa aiba totusi nevoie de un plus de viteza, neicheind inca acomodarea cu Fabia S2000. El a aratat franturi din viteza care pare sa-i lipseasca in ultimele sezoane si este increzator ca a gasit setarile potrivite pe asfalt, care il pot apropia de reeditarea podiumului de la Timisoara.
Gergo Szabo a avut o cursa mult mai buna la Bacau si da semne de revenire, chiar daca a fost departe de fiabilitatea materialului tehnic de care se bucura in sezoanele anterioare. Maghiarul are insa oricand viteza necesara obtinerii unei victorii si este insetat de puncte, dupa un debut modest de sezon.
Francois Delecour revine la Renault Megane, motiv pentru care trebuie sa-l excludem din lupta pentru prima pozitie, in lipsa unor imprejurari exceptionale. Daca in rundele de la Brasov si Timisoara nu a reusit sa tina ritmul primului loc, este greu de crezut ca va reusi acest lucru la Cluj, chiar daca s-a obisnuit mai bine cu masina. Sa nu uitam insa experienta de care beneficiaza fostul vicecampion mondial, care va cantari in favoarea sa in lupta pentru un loc pe podium.
Marco Tempestini vine dupa o noua pasa neagra, care a culminat cu abandonul de la Bacau, si isi doreste sa revina in etapa de casa, unde nu a mai urcat pe podium din 2008. Coechipierul sau, Bogdan Marisca are un start de sezon dezastruos, strangand doar 8 puncte in trei raliuri, iar pentru etapa de casa revine la Mitsubishi, cu care va concura la clasa 3. Clujeanul, care ia rolul de pilot-organizator pentru aceasta etapa, va fi intr-o situatie delicata, neputandu-se implica in lupta pentru victorie, in timp ce la clasa 3 a ratat primele trei etape si porneste de la zero. Aici, el se va duela cu Francois Delecour si Edwin Keleti, lupta care are ca miza si punctele pentru clasamentul pe echipe, categorie foarte animata.
La clasa 5 Alex Filip a luat un start ca din tun, iar componentul BCR Leasing are toate sansele la a-si adjudeca cea de-a patra victorie consecutiva. George Grigorescu este singurul care poate emite pretentii la victoria de clasa, insa fostul campion national absolut va fi nevoit sa isi schimbe din nou navigatorul, locul din dreapta sa nefiind sigur chiar pana inaintea startului.
La clasa 6 avem un lider surpriza, Adrian Dragan fiind rasplatit pentru rabdare si constanta, cele trei curse incheiate cu succes aducandu-i sefia intermediara, in fata Ekaterinei Stratieva. Vlad Cosma este favoritul evident, cu atat mai mult cu cat se afla pe teren propriu in etapa de la Cluj si are mare nevoie de puncte, pentru a reveni in clasament si pentru a-si ajuta echipa, Napoca Rally Academy, aflata intr-o pozitie deloc mai buna in clasamentul echipelor.
La clasa 11 favoritul este la fel de evident, tot un clujean, insa care vine dupa trei victorii consecutive. L-am numit aici pe Danny Ungur, care se bucura din plin de revenirea la Mitsubishi Lancer, model care i-a adus titlul grupei N, in 2004.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
