Publicat in: June 24, 2012, Vizualizari: 5309
Csaba Spitzmuller isi adjudeca la Cluj prima victorie din sezon si cea de a doua victorie pe pamant romanesc, dupa cea de la Tirgu Mures din 2010. Campionul ungariei din 2008 trece astfel pe prima pozitie in clasamentul general, unde il devanseaza cu un punct pe Vali Porcisteanu. Desi mecanicii lui ‘Spici’ au reusit in ultimul moment sa pregateasca masina de start, asteptarea unor piese dand peste cap programul echipei, acesta a reusit o cursa memorabila, in special in ziua a doua. Chiar daca nu a performat prea bine pe speciala Faget, cu suprafata mixta asfalt – macadam, in special la parcurgerea nocturna, unde s-a plans de lipsa vizibilitatii, Spitzmuller s-a mentinut in zona fierbinte a clasamentului primei zile cu victoria de la superspeciala. Ziua a doua avea sa decurga insa complet altfel, maghiarul atacand dezlantuit si bifand victoria in sase din cele sapte probe speciale, pentru a-si adjudeca o victorie categorica.
Bogdan Marisca a reusit sa impace excelent rolurile de organizator si pilot, izbutind, in ciuda retrogradarii de la clasa 2 la clasa 3, cea mai buna performanta a sezonului. Desi nu a reusit sa tina pasul cu masinile superioare de la clasa 2 in ziua doi, Bogdan a impresionat pe teren propriu, in special la parcurgerea de noapte a probei Faget, in prima zi. El a reusit aici o victorie categorica, fiind cu 8.6 secunde mai rapid decat cel mai apropiat urmaritor, in cei 7.9 km ai probei. Ziua secunda a fost mult mai dificila, ingreunata si de alegerea neinspirata a pneurilor pe prima bucla, insa Bogdan s-a mentinut pe podium pana la final, cedand o singura pozitie, in fata lui Spitzmuller, care a fost sambata de neoprit.
Vali Porcisteanu a avut o cursa dificila si, desi a reusit sa limiteze pierderea, incheind pe ultima treapta a podiumului, cedeaza sefia clasamentului general. Pitesteanul a pierdut inca de la inceput timp, in special pe Faget 2, unde s-a plans de ineficienta farurilor suplimentare, a avut apoi un moment bun in debutul zilei secunde, unde nu a reusit insa a-l egala pe invingator, pentru a se lovi de noi probleme in ultima bucla a intrecerii. Dupa ce a incheiat proba a saptea, moment in care urcase pe podium, la 16.7 secunde in spatele liderului Spitzmuller, Vali a fost nevoit sa schimbe una din roti din cauza unei pene, insa avand doar pneuri intermediare ca si rezerva, pitesteanul avea sa piarda timp in cele trei probe ramase, astfel cursa pentru locul secund al lui Marisca luand sfarsit. Cele patru secunde care il desparteau in acel moment de clujean s-au transformat pana la final in 29, dupa ce a avut si o rasucire la superspeciala care a incheiat raliul.
Dan Girtofan incheie pentru a treia oara in sezon pe pozitia a patra, din totalul de patru etape alergate pana acum. Brasoveanul incheie o cursa stearsa, in care a fost de doar doua ori pe podiumul clasamentului de proba, pe pozitia a treia, chiar si atunci in momente nedecisive, in superspeciala de vineri si in PS9, atunci cand cartile erau deja jucate. ‘Giri’ a avut o evolutie constanta, rasplatita cu 12 puncte, care il mentin pe podiumul clasamentului general, insa nu se poate lauda cu o cursa prea reusita, avansand in clasament doar prin prisma problemelor adversarilor, de pe locul opt, pozitie ocupata la finele zilei intai si pana pe patru, unde a incheiat.
Gergo Szabo termina pe cinci una din cele mai bune curse pe care le-a facut in sezon, iar timpul incepe sa fie o problema majora, avand la jumatatea sezonului un deficit de 36 de puncte fata de lider. Desi maghiarul nu arata ca ar fi pierdut din viteza anilor trecuti, care i-a adus doua titluri de campion, pregatirea materialului de concurs pare sa lase de dorit, masina continuand sa aiba nenumarate probleme tehnice, care l-au retrogradat pe pozitia a cincea si in sezonul 2011. De aceasta data, maghiarul a scapat de timp pierdut la defectarea cutiei de viteze, insa a iesit din lupta pentru podium odata cu pana din proba a saptea.
Francezul Francois Delecour, desi aduce puncte importante in clasamentul echipelor, care le permit celor de ESD sa isi mentina pozitia secunda a clasamentului general, este incetinit de intoarcerea la Megane-ul cu doua roti motrice. Fostul vicecampion mondial a primit si o penalizare de un minut pentru intrarea in avans in primul punct de control orar al zilei secunde, insa fara nicio influenta in vreunul din clasamente, ramanand pe sase la general. Victoria la doua roti motrice este consolarea sa in asteptarea intoarcerii la Peugeot 207 S2000 pentru jumatatea de macadam a sezonului si francezul are o misiune grea in lupta pentru titlu din cauza deficitului de 33 de puncte. Acest lucru nu face insa decat sa anime si mai mult campionatul.
George Grigorescu reuseste o cursa excelenta, finalizata cu pozitia a saptea la general si prima victorie in sezon la clasa 5, in ciuda schimbarii de navigator de dinaintea etapei. Alex Filip este nevoit de aceasta data sa se multumeasca cu pozitia secunda a clasei 5, insa mentine un avans important in lupta pentru titlu, 32 de puncte. Filip incheie imediat in urma lui Grigorescu si in clasamentul general, pe pozitia a opta, in timp ce locurile in puncte sunt completate de Horatiu Savu si Norbert Bereczki. Acesta din urma isi adjudeca victoria clasei 6, unde urca pe doi la general, beneficiind de abandonul favoritului local Vlad Cosma, care a incheiat intrecerea in proba a cincea, cu volanta si ambreiajul distruse.
Bogdan Barbu este castigatorul Cupei Dacia, la capatul unei lupte de zile mari. Raul Badiu a condus pana inainte de ultima proba propriu-zisa, insa multiplul campion national de ski alpin a revenit de la un deficit de 12 secunde pus de juniorul sibian pe prima proba a intrecerii, pentru a obtine victoria. Desi a dus o lupta la zecimi cu Badiu, care este adoptat de Cluj, unde isi efectueaza studiile universitare, Barbu aduce pentru a treia oara punctaj maxim pentru ESD Rally Team, dupa un atac sustinut si o lupta dusa la zecimi. Viorel Ivan incheie pe trei , in timp ce podiumul clasei 9 are configuratia Alex Mirea, Adrian Grigore, Bogdan Barbu.
Danny Ungur reuseste, deloc surprinzator, o noua victorie la clasa 11, care a contribuit la victoria Napoca Rally Academy din clasamentul echipelor, in fata celor de la ESD si Jack Daniel’s.
Cel mai rapid junior este Rares Tomita, in timp ce podiumul categoriei este completat de Raul Badiu, care s-a impus la debutanti si Simone Tempestini.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Csaba Spitzmuller isi adjudeca la Cluj prima victorie din sezon si cea de a doua victorie pe pamant romanesc, dupa cea de la Tirgu Mures din 2010. Campionul ungariei din 2008 trece astfel pe prima pozitie in clasamentul general, unde il devanseaza cu un punct pe Vali Porcisteanu. Desi mecanicii lui ‘Spici’ au reusit in ultimul moment sa pregateasca masina de start, asteptarea unor piese dand peste cap programul echipei, acesta a reusit o cursa memorabila, in special in ziua a doua. Chiar daca nu a performat prea bine pe speciala Faget, cu suprafata mixta asfalt – macadam, in special la parcurgerea nocturna, unde s-a plans de lipsa vizibilitatii, Spitzmuller s-a mentinut in zona fierbinte a clasamentului primei zile cu victoria de la superspeciala. Ziua a doua avea sa decurga insa complet altfel, maghiarul atacand dezlantuit si bifand victoria in sase din cele sapte probe speciale, pentru a-si adjudeca o victorie categorica.
 Csaba Spitzmuller |
 Bogdan Marisca |
Bogdan Marisca a reusit sa impace excelent rolurile de organizator si pilot, izbutind, in ciuda retrogradarii de la clasa 2 la clasa 3, cea mai buna performanta a sezonului. Desi nu a reusit sa tina pasul cu masinile superioare de la clasa 2 in ziua doi, Bogdan a impresionat pe teren propriu, in special la parcurgerea de noapte a probei Faget, in prima zi. El a reusit aici o victorie categorica, fiind cu 8.6 secunde mai rapid decat cel mai apropiat urmaritor, in cei 7.9 km ai probei. Ziua secunda a fost mult mai dificila, ingreunata si de alegerea neinspirata a pneurilor pe prima bucla, insa Bogdan s-a mentinut pe podium pana la final, cedand o singura pozitie, in fata lui Spitzmuller, care a fost sambata de neoprit.
Vali Porcisteanu a avut o cursa dificila si, desi a reusit sa limiteze pierderea, incheind pe ultima treapta a podiumului, cedeaza sefia clasamentului general. Pitesteanul a pierdut inca de la inceput timp, in special pe Faget 2, unde s-a plans de ineficienta farurilor suplimentare, a avut apoi un moment bun in debutul zilei secunde, unde nu a reusit insa a-l egala pe invingator, pentru a se lovi de noi probleme in ultima bucla a intrecerii. Dupa ce a incheiat proba a saptea, moment in care urcase pe podium, la 16.7 secunde in spatele liderului Spitzmuller, Vali a fost nevoit sa schimbe una din roti din cauza unei pene, insa avand doar pneuri intermediare ca si rezerva, pitesteanul avea sa piarda timp in cele trei probe ramase, astfel cursa pentru locul secund al lui Marisca luand sfarsit. Cele patru secunde care il desparteau in acel moment de clujean s-au transformat pana la final in 29, dupa ce a avut si o rasucire la superspeciala care a incheiat raliul.
Dan Girtofan incheie pentru a treia oara in sezon pe pozitia a patra, din totalul de patru etape alergate pana acum. Brasoveanul incheie o cursa stearsa, in care a fost de doar doua ori pe podiumul clasamentului de proba, pe pozitia a treia, chiar si atunci in momente nedecisive, in superspeciala de vineri si in PS9, atunci cand cartile erau deja jucate. ‘Giri’ a avut o evolutie constanta, rasplatita cu 12 puncte, care il mentin pe podiumul clasamentului general, insa nu se poate lauda cu o cursa prea reusita, avansand in clasament doar prin prisma problemelor adversarilor, de pe locul opt, pozitie ocupata la finele zilei intai si pana pe patru, unde a incheiat.
Gergo Szabo termina pe cinci una din cele mai bune curse pe care le-a facut in sezon, iar timpul incepe sa fie o problema majora, avand la jumatatea sezonului un deficit de 36 de puncte fata de lider. Desi maghiarul nu arata ca ar fi pierdut din viteza anilor trecuti, care i-a adus doua titluri de campion, pregatirea materialului de concurs pare sa lase de dorit, masina continuand sa aiba nenumarate probleme tehnice, care l-au retrogradat pe pozitia a cincea si in sezonul 2011. De aceasta data, maghiarul a scapat de timp pierdut la defectarea cutiei de viteze, insa a iesit din lupta pentru podium odata cu pana din proba a saptea.
Francezul Francois Delecour, desi aduce puncte importante in clasamentul echipelor, care le permit celor de ESD sa isi mentina pozitia secunda a clasamentului general, este incetinit de intoarcerea la Megane-ul cu doua roti motrice. Fostul vicecampion mondial a primit si o penalizare de un minut pentru intrarea in avans in primul punct de control orar al zilei secunde, insa fara nicio influenta in vreunul din clasamente, ramanand pe sase la general. Victoria la doua roti motrice este consolarea sa in asteptarea intoarcerii la Peugeot 207 S2000 pentru jumatatea de macadam a sezonului si francezul are o misiune grea in lupta pentru titlu din cauza deficitului de 33 de puncte. Acest lucru nu face insa decat sa anime si mai mult campionatul.
George Grigorescu reuseste o cursa excelenta, finalizata cu pozitia a saptea la general si prima victorie in sezon la clasa 5, in ciuda schimbarii de navigator de dinaintea etapei. Alex Filip este nevoit de aceasta data sa se multumeasca cu pozitia secunda a clasei 5, insa mentine un avans important in lupta pentru titlu, 32 de puncte. Filip incheie imediat in urma lui Grigorescu si in clasamentul general, pe pozitia a opta, in timp ce locurile in puncte sunt completate de Horatiu Savu si Norbert Bereczki. Acesta din urma isi adjudeca victoria clasei 6, unde urca pe doi la general, beneficiind de abandonul favoritului local Vlad Cosma, care a incheiat intrecerea in proba a cincea, cu volanta si ambreiajul distruse.
 George Grigorescu |
 Danny Ungur |
Bogdan Barbu este castigatorul Cupei Dacia, la capatul unei lupte de zile mari. Raul Badiu a condus pana inainte de ultima proba propriu-zisa, insa multiplul campion national de ski alpin a revenit de la un deficit de 12 secunde pus de juniorul sibian pe prima proba a intrecerii, pentru a obtine victoria. Desi a dus o lupta la zecimi cu Badiu, care este adoptat de Cluj, unde isi efectueaza studiile universitare, Barbu aduce pentru a treia oara punctaj maxim pentru ESD Rally Team, dupa un atac sustinut si o lupta dusa la zecimi. Viorel Ivan incheie pe trei , in timp ce podiumul clasei 9 are configuratia Alex Mirea, Adrian Grigore, Bogdan Barbu.
Danny Ungur reuseste, deloc surprinzator, o noua victorie la clasa 11, care a contribuit la victoria Napoca Rally Academy din clasamentul echipelor, in fata celor de la ESD si Jack Daniel’s.
Cel mai rapid junior este Rares Tomita, in timp ce podiumul categoriei este completat de Raul Badiu, care s-a impus la debutanti si Simone Tempestini.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
