Consiliul Mondial al Sportului a anuntat saptamana trecuta modificarile privitoare la campionatele patronate de FIA. In sfirsit, lumea raliurilor vede luminita de la capatul tunelului…

Dupa o perioada de incertitudini si declaratii contradictorii destul de lunga, cei implicati in campionatul mondial de raliuri pot incepe elaborarea planurilor de viitor. Daca in privinta pneurilor si a automobilelor lucrurile erau cat de cat clare, in ce priveste calendarul sportiv confuzia era totala. FIA a curmat suspansul prin publicarea programului WRC pentru urmatorii trei ani. Practic, consiliul mondial a adoptat din nou regula rotatiei, nominalizind 24 etape, fiecare competitie respectind cu strictete regula “la doi ani in WRC”, indiferent de statut sau popularitate.

Forul mondial revine astfel la o formula care nu a dat rezultate grozave in intervalul 1994 – 1996 in care a mai fost utilizata. Atunci regula era diferita si un raliu era etapa in campionat “doi ani din trei”, in sezonul absent fiindu-i garantat statutul de mansa de “Formula 2”. In lista de etape de mondial surprind cateva nume. Polonia si Cipru nu au fost considerate ca pregatite pentru 2008 (astfel ca sezonul are doar 15 etape), dar sunt in calendar in 2009. Australia revine in acelasi an, cu o etapa inca neorganizata. Apoi, in 2010, apar in calendar Rusia si Bulgaria, care nu au beneficiat niciodata de statutul de etapa candidat la intrecerea suprema. De asemenea, sezoanele viitoare vor fi dezechilibrate geographic. In 2009 majoritatea etapelor au loc in Europa si doar Argentina si Australia reprezinta runde la distanta. Un an mai tarziu, vor exista 5 raliuri extra-europene (Mexico, Jordania, Noua Zelanda, Indonesia si Japonia). De asemenea, Polonia va reveni in intrecerea suprema pentru prima data dupa 1973, iar Indonesia dupa 1997.

Practic, fara a fi asumat, sistemul de rotatie a functionat din acest an. In sezonul recent incheiat au lipsit Cipru, Turcia si Australia (din alte motive) si au promovat Norvegia si Irlanda. Initial FIA a dorit sa protejeze etapele clasice, dar pana la urma a renuntat. In 2008 noutatea va fi Jordania, in 2009 revine Portugalia si apare Polonia, pentru ca in 2010 Rusia si Bulgaria sa reprezinte noutati absolute.

Regulamentul privind pneurile se schimba radical cu incepere din 2008. Gata cu sistemul antipana, gata cu taiatul pneurilor, iar Pirelli va furniza pneuri pentru toate automobilele cu tractiune integrala si pentru toate echipeleoficiale, indiferent pentru ce categorie concureaza. Practic, doar pilotii privati cu masini cu doua roti motrice vor putea alege alte pneuri. Motivul oficial il constituie reducerea costurilor, dar prezenta unui singur furnizor de pneuri reprezinta posibilitatea de a atrage fonduri suplimentare care merg spre FIA si nu spre echipe. In plus, pneurile nu vor mai fi construite avind principal criteriu performanta, ci durabilitatea. Respinsa de forul mondial, BF Goodrich se orienteaza spre IRC, care se va afla in al treilea sezon. Practic, toti constructorii (Yokohama sau Kumho) vor merge spre acest campionat, datorita monopolului Pirelli, dupa ce in PWRC 2007 au fost prezenti 7 producatori diferiti. Campionatul juniorilor, care si-a recastigat titulatura de world (JWRC), va trece in corpore de la Michelin la Pirelli. Un regulament mai detaliat privitor la pneuri va fi publicat inainte de Monte Carlo, cel mai dificil raliu din campionat.

Derularea propriu-zisa a unei etape se modifica si ea. In 2008 startul in ordinea inversa clasamentului, in etapa a doua si a treia, a fost abandonat, iar in ultima zi nu se mai aplica regula SupeRally. ISC a cedat in acelasi timp drepturile de promovare a campionatului companiei North 1.

In ce priveste regulamentul automobilelor world rally car au fost anuntate modificari in viitorul apropiat. Regulamentul actual va fi valabil pana in 2009, iar in sezonul viitor vor fi introduse noi reglementari, urmind ca in acel an cele doua formule sa convietuiasca. Insa din 2011 nu vor mai exista world rally cars asa cum le cunoastem astazi. Noua formula tehnica se va baza pe grupa N actuala, inclusiv Super 2000, iar FIA este constienta ca automobilele trebuie sa ramana spectaculoase. Noul regulament va fi anuntat la Consiliul Mondial din martie 2008.

 
3mmm

foto1: Raliul Indonesiei 1997

foto2: bulgarii Jasen Popov si Yanakiev in Irlanda