Publicat in: May 4, 2007, Vizualizari: 1463
Raliul Argentinei revine la Buenos Aires pentru prima data dupa 1991. Etapa a 6-a a sezonului 2007 se adapteaza cerintelor forului mondial si organizeaza la finalul fiecarei zile cite o superspeciala. Sa speram ca istoria din 1988 nu se va repeta, pentru ca atunci din cauza unei trambuline artificiale prost construite majoritatea concurentilor si-au avariat radiatorul de ulei. Apoi, in 1992, motorul masinii pilotate de Carlos Sainz a explodat.
Oricum, competitia din America de Sud are o serie de recorduri remarcabile. In 1983, raliul a fost cistigat cu cea mai mare medie orara realizata de Hannu Mikkola cu 123,5 km/h (mai mare decit in Finlanda), iar Stig Blomqvist a cistigat o speciala cu media de 189,53 km/h !. Asa ca orice este posibil in Argentina.
Principalul punct de atractie il constituie inca odata duelul pentru titlul suprem dintre Sebastien Loeb si Marcus Gronholm. De asemenea, asteptam cu nerabdare sa vedem cine ii poate incurca. Primul pe lista pare a fi Petter Solberg, cu conditia ca noua varianta 2007 a modelului Subaru Impreza sa nu-i joace feste. Motivul abandonului in Portugalia l-a constituit o bujie defecta si ca urmare Subaru a schimbat motorul in Argentina fara penalizare. Numai ca propulsorul din etapa precedenta va trebui folosit si in Sardinia si Grecia. Sa vedem daca FIA va penaliza sau nu acest lucru. O alta noutate in aceiasi echipa este sosirea lui Stephane Prevot alaturi de Chris Atknison.
OMV Kronos il aliniaza la start doar pe Manfred Stohl, in timp ce Stobart Ford este din nou reprezentata de 3 masini. Munchi’s revine in campionat dupa retragerea inopinata din Portugalia, iar Gigi Galli nu se va afla start. Practic, lista de start cuprinde 12 automobile WRC, fiind cea mai slaba reprezentare la aceasta categorie in 2007.
3mmm
Raliul Argentinei revine la Buenos Aires pentru prima data dupa 1991. Etapa a 6-a a sezonului 2007 se adapteaza cerintelor forului mondial si organizeaza la finalul fiecarei zile cite o superspeciala. Sa speram ca istoria din 1988 nu se va repeta, pentru ca atunci din cauza unei trambuline artificiale prost construite majoritatea concurentilor si-au avariat radiatorul de ulei. Apoi, in 1992, motorul masinii pilotate de Carlos Sainz a explodat.
Oricum, competitia din America de Sud are o serie de recorduri remarcabile. In 1983, raliul a fost cistigat cu cea mai mare medie orara realizata de Hannu Mikkola cu 123,5 km/h (mai mare decit in Finlanda), iar Stig Blomqvist a cistigat o speciala cu media de 189,53 km/h !. Asa ca orice este posibil in Argentina.
Principalul punct de atractie il constituie inca odata duelul pentru titlul suprem dintre Sebastien Loeb si Marcus Gronholm. De asemenea, asteptam cu nerabdare sa vedem cine ii poate incurca. Primul pe lista pare a fi Petter Solberg, cu conditia ca noua varianta 2007 a modelului Subaru Impreza sa nu-i joace feste. Motivul abandonului in Portugalia l-a constituit o bujie defecta si ca urmare Subaru a schimbat motorul in Argentina fara penalizare. Numai ca propulsorul din etapa precedenta va trebui folosit si in Sardinia si Grecia. Sa vedem daca FIA va penaliza sau nu acest lucru. O alta noutate in aceiasi echipa este sosirea lui Stephane Prevot alaturi de Chris Atknison.
OMV Kronos il aliniaza la start doar pe Manfred Stohl, in timp ce Stobart Ford este din nou reprezentata de 3 masini. Munchi’s revine in campionat dupa retragerea inopinata din Portugalia, iar Gigi Galli nu se va afla start. Practic, lista de start cuprinde 12 automobile WRC, fiind cea mai slaba reprezentare la aceasta categorie in 2007.
3mmm
Parteneri:
