Raliul Brasovului 2006 - Etapa 1/9

Campionatul National de raliuri si-a consumat primul act din sezonul competitional 2006. Avand cartierul general in orasul de la poalele Tampei si derulat pe un traseu putin modificat fata de editiile precedente, Raliul Brasovului a pus la grea incercare nervii pilotilor si indemanarea mecanicilor. Principalele probleme au fost ridicate de alegerea pneurilor si de ploaia care a influentat in mare masura evolutia celor 45 de echipaje inscrise la start.

Nu a fost un raliu usor nici pentru echipajul Adrian Dragan - Valentin Bradateanu, care s-a prezentat la startul competitiei cu singurul automobil cu motor diesel, SEAT Ibiza Cupra. Modelul a fost construit in pauza competitionala conform omologarii FIA pentru grupa A, de catre echipa de tehnicieni ai Metrotehnica International, cu sprijinul partenerilor traditionali SEAT - Porsche Romania, Porsche Bank, Mobil si Top Lac - Glasurit.

Cu obiectivul de a ajunge la sosire si a aduna cat mai mult informatii vizavi de comportamentul masinii pe asfalt, Raliul Brasovului s-a dovedit, pentru Adrian Dragan si Valentin Bradateanu, un adevarat banc de probe in conditii de concurs. Dupa o prima etapa derulata vineri, echipajul a reusit sa urce pana pe locul al saselea la grupa A, dintr-un total de 14 concurenti inscrisi.

Porniti din pozitia 21 la startul celei de-a doua etape, Adrian Dragan si Valentin Bradateanu au fost protagonistii unei evolutii oscilante. Performantele masinii SEAT Ibiza Cupra au fost influent ate de alegerea neinspirata a pneurilor pe cea mai lunga bucla si de o usoara iesire in decor in penultima proba, in timp ce echipajul bucurestean se afla in plina cursa de recuperare. Cu toate problemele inerente oricarui debut, echipajul a reusit sa ajunga la final, astfel ca si-a indeplinit obiectivul propus. O usoara satisfactie este oferita de clasarea in zona punctelor la grupa A si de trecerea in cont a primului punct.

"Pentru noi a fost un raliu dificil, in care lupta a inceput cu mult timp inainte de start: atat cu FRAS, cat si cu organizatorii vizavi de incadrarea masinii noastre la grupa A. In final, lucrurile s-au rezolvat favorabil, motiv pentru care vreau sa multumesc Comisiei Tehnice si Consiliului Federal. In privinta raliului, am invatat foarte multe lucruri despre comportamentul masinii, care - atunci cand nu am avut probleme - a aratat un nivel de perfomanta excelent. Vreau sa multumesc numerosilor spectatori prezenti pe traseu, care ne-au incurajat atunci cand aveamprobleme, si fanilor motoarelor diesel, carora le promitem evolutii mai consistente", a declarat Adrian Dragan.

La randul sau, navigatorul Valentin Bradateanu a apreciat raliul drept unul plin de neprevazut si care a ridicat numeroase probleme echipajelor mai putin experimenatate: "Am plecat cu gandul sa incheiem pe o pozitie onorabila in cadrul grupei, dar, din pacate, o serie de probleme ne-au impiedicat sa avem o evolutie in nota celor cu care i-am obisnuit pe spectatori. Astfel, timpul pierdut a fost foarte greu de recuperat. Oricum, suntem multumiti pentru punctul obtinut".