Publicat in: May 13, 2003, Vizualizari: 12
Raliul Argentinei 2003 a avut o derulare plina de evenimente, atit pe probele speciale, cit si in afara lor, ceea ce va pune serios sub semnul intrebarii viitorul competitiei in campionatul mondial. In acelasi timp, specialele sud-americane i-au dat ocazia lui Marcus Gronholm sa confirme ca este cel mai in forma pilot la ora actuala, finlandezul fiind autorul unei curse exceptionale. Singura etapa de pe continentele americane a pus intotdeauna mari probleme de logistica participantilor. Nu de putine ori s-au adaugat probleme de indiscipline sau organizare precara, daca nu ar fi sa ne amintim decit accidentul celor de la Skoda, ambele automobile fiind lovite de un vehicul de pompieri. In 2003 au aparut insa alte probleme. In prima etapa, Marcus Gronholm a protestat in ce priveste timpul acordat in speciala 7, iar organizatorii I-au rectificat performanta cu 20 secunde. In plus, datorita abundentei de public, prima proba a etapei secunde a fost anulata, iar urmatoarea intrerupta pentru ca publicul dezamagit mai devreme de lipsa concurentilor s-a mutat pe traseul urmator. De aici, o intirziere de aproximativ 2 ore, ceea ce a facut ca ultimele 2 probe ale etapei secunde sa se desfasoare la inceputul ultimei zile. O premiera absoluta in lumea raliurilor ! WRC Abandonurile si rasturnarile de situatie nu au lipsit nici in plan sportive. Marcus Gronholm s-a instalat in frunte dupa primele speciale, pentru ca apoi o neatentie sa-l coste scump, aproape 2 minute. Retrogradat pe pozitia a 6-a, pilotul Peugeot a inceput o cursa de recuperare la limita, soldata cu a 3-a victorie din acest sezon. Sunt foarte bucuros. Greseala mea din prima zi m-a trezit si mia-m dat seama ca avem mult de muncit. Am atacat practic tot timpul si a doua victorie consecutive iti da un semntiment deosebit, a declarat Gronholm. De altfel, Peugeot a reusit sa aiba la sosire toate cele 3 automobile inscrise. Richard Burns a pierdut in ultima speciala locul 2 datorita unor probleme de turbo, in timp ce Harri Rovanepera s-a consolat cu locul 4, cu atit mai mult cu cit sunt primele puncte marcate in acest sezon. Cu toate ca s-a aflat la prima participare in America de Sud, Citroen a fost foarte aproape sa cistige Raliul Argentinei. Lui Carlos Sainz i-a lipsit foarte putin pentru a invinge, spaniolul fiind de altfel singurul pilot al echipei care a trecut linia de sosire. Daca nu ar fi fost penalizat cu un minut pentru avans in controlul orar, greseala datorindu-se unei erori de comunicatie intre el si navigatorul Marti, la capatul etapei secunde, Sainz ar fi devenit acum recordman absolut la victorii in WRC. In schimb, Colin McRae a vazut ca si automobilul Citroen este inflamabil (va mai amintiti de Finlanda 2002), iar Sebastien Loeb a iesit de pe traseu ireversibil. Tommi Makinen a avut un raliu de cosmar. Dupa ce a inceput bine, finlandezul a avut probleme de transmisie inca din prima zi. Pierzind foarte mult timp, el a decis sa se retraga la capatul zilei secunde, fiind prea departe de zona punctelor. In acelasi timp, a primit vestea din Finlanda ca sotia a nascut un baietel lucru ca a avut darul de a-l consola. Dupa inca o nereusita, Makinen se gindeste insa din ce in ce mai des la retragere. La rindul sau, Petter Solberg a ocupat locul 5, departe de podium. Ford a avut probleme tehnice inca odata. Vedeta echipei Markko Martin a fost eliminat de probleme de motor cind se afla pe prima prima pozitie, la startul ultimei etape, fiind privat astfel de sansa de a lupta pentru prima victorie in cariera. Insa, dupa rezultatele din ultimele doua etape, este sigur ca noul Focus Evo 3 va deveni foarte curind un adversary redutabil al lui 206 WRC. Francois Duval si Mikko Hirvonen au terminat raliul, primul in puncte, iar ultimul doar pe locul 16. Skoda a marcat inca odata puncte, de aceasta data Didier Auriol plasindu-se in fata lui Toni Gardemeister. Ultimul avea sa plateasca tribut penalizarii de 1 minut pentru lipsa GPS-ului de pe a doua masina de recunoastere, prima fiind abandonata cu probleme tehnice. A treia masina, pilotata de localnicul Pozzo nu a luat startul suferind probleme de motor inca de la shakedown. Hyundai nu a marcat puncte nici de aceasta data. Loix in debutul raliului, iar Schwarz chiar la final au fost obligati la abandon cu probleme de motor. PCWRC Intreaga comunitate a pilotilor de la Production Car si-a adus omagiul celui disparut Possum Bourne. Cu toate ca s-au inscris, polonezii Holowczyc si Stuka si italianul Baldini au lipsit de la start, invocind motive personale. Localnicul Marcos Ligato avea sa inceapa in forta, numai ca motorul masinii preparate de Top Run Italia avea sa cedeze in prima etapa. Din acel moment, Toshi Arai a preluat conducerea si si-a trecut in palmares a doua victorie consecutive, preluind in acelasi timp conducverea in campionat. De altfel seria abandonurilor avea sa fie lunga. Omanezul Al Wahaibi, colegul lui Titi Aur de la Stohl Racing, avea sa fie eliminat prematur de probleme de transmisie, la fel ca si Ramon Ferreyros sau Patrick Richard. Cu o lista de concurenti din ce in ce mai scurta, categoria PCWRC a prilejuit o lupta interesanta pentru locul 2. Pina la urma el a fost obtinut de Daniel Sola, in dauna campionului en titre Karamjit Singh si a italianului Manfrinato. Favorit in acest duel a fost pina cu 2 speciale de final englezul Nail McShea, care avea sa fie insa ultimul avandon notabil al categoriei. Cu doar 7 piloti la final, cei care au ales Raliul Argentinei si care au terminat au reusit sa marcheze puncte. Dr.Radu ROMAN Foto: McKlein
Raliul Argentinei 2003 a avut o derulare plina de evenimente, atit pe probele speciale, cit si in afara lor, ceea ce va pune serios sub semnul intrebarii viitorul competitiei in campionatul mondial. In acelasi timp, specialele sud-americane i-au dat ocazia lui Marcus Gronholm sa confirme ca este cel mai in forma pilot la ora actuala, finlandezul fiind autorul unei curse exceptionale. Singura etapa de pe continentele americane a pus intotdeauna mari probleme de logistica participantilor. Nu de putine ori s-au adaugat probleme de indiscipline sau organizare precara, daca nu ar fi sa ne amintim decit accidentul celor de la Skoda, ambele automobile fiind lovite de un vehicul de pompieri. In 2003 au aparut insa alte probleme. In prima etapa, Marcus Gronholm a protestat in ce priveste timpul acordat in speciala 7, iar organizatorii I-au rectificat performanta cu 20 secunde. In plus, datorita abundentei de public, prima proba a etapei secunde a fost anulata, iar urmatoarea intrerupta pentru ca publicul dezamagit mai devreme de lipsa concurentilor s-a mutat pe traseul urmator. De aici, o intirziere de aproximativ 2 ore, ceea ce a facut ca ultimele 2 probe ale etapei secunde sa se desfasoare la inceputul ultimei zile. O premiera absoluta in lumea raliurilor ! WRC Abandonurile si rasturnarile de situatie nu au lipsit nici in plan sportive. Marcus Gronholm s-a instalat in frunte dupa primele speciale, pentru ca apoi o neatentie sa-l coste scump, aproape 2 minute. Retrogradat pe pozitia a 6-a, pilotul Peugeot a inceput o cursa de recuperare la limita, soldata cu a 3-a victorie din acest sezon. Sunt foarte bucuros. Greseala mea din prima zi m-a trezit si mia-m dat seama ca avem mult de muncit. Am atacat practic tot timpul si a doua victorie consecutive iti da un semntiment deosebit, a declarat Gronholm. De altfel, Peugeot a reusit sa aiba la sosire toate cele 3 automobile inscrise. Richard Burns a pierdut in ultima speciala locul 2 datorita unor probleme de turbo, in timp ce Harri Rovanepera s-a consolat cu locul 4, cu atit mai mult cu cit sunt primele puncte marcate in acest sezon. Cu toate ca s-a aflat la prima participare in America de Sud, Citroen a fost foarte aproape sa cistige Raliul Argentinei. Lui Carlos Sainz i-a lipsit foarte putin pentru a invinge, spaniolul fiind de altfel singurul pilot al echipei care a trecut linia de sosire. Daca nu ar fi fost penalizat cu un minut pentru avans in controlul orar, greseala datorindu-se unei erori de comunicatie intre el si navigatorul Marti, la capatul etapei secunde, Sainz ar fi devenit acum recordman absolut la victorii in WRC. In schimb, Colin McRae a vazut ca si automobilul Citroen este inflamabil (va mai amintiti de Finlanda 2002), iar Sebastien Loeb a iesit de pe traseu ireversibil. Tommi Makinen a avut un raliu de cosmar. Dupa ce a inceput bine, finlandezul a avut probleme de transmisie inca din prima zi. Pierzind foarte mult timp, el a decis sa se retraga la capatul zilei secunde, fiind prea departe de zona punctelor. In acelasi timp, a primit vestea din Finlanda ca sotia a nascut un baietel lucru ca a avut darul de a-l consola. Dupa inca o nereusita, Makinen se gindeste insa din ce in ce mai des la retragere. La rindul sau, Petter Solberg a ocupat locul 5, departe de podium. Ford a avut probleme tehnice inca odata. Vedeta echipei Markko Martin a fost eliminat de probleme de motor cind se afla pe prima prima pozitie, la startul ultimei etape, fiind privat astfel de sansa de a lupta pentru prima victorie in cariera. Insa, dupa rezultatele din ultimele doua etape, este sigur ca noul Focus Evo 3 va deveni foarte curind un adversary redutabil al lui 206 WRC. Francois Duval si Mikko Hirvonen au terminat raliul, primul in puncte, iar ultimul doar pe locul 16. Skoda a marcat inca odata puncte, de aceasta data Didier Auriol plasindu-se in fata lui Toni Gardemeister. Ultimul avea sa plateasca tribut penalizarii de 1 minut pentru lipsa GPS-ului de pe a doua masina de recunoastere, prima fiind abandonata cu probleme tehnice. A treia masina, pilotata de localnicul Pozzo nu a luat startul suferind probleme de motor inca de la shakedown. Hyundai nu a marcat puncte nici de aceasta data. Loix in debutul raliului, iar Schwarz chiar la final au fost obligati la abandon cu probleme de motor. PCWRC Intreaga comunitate a pilotilor de la Production Car si-a adus omagiul celui disparut Possum Bourne. Cu toate ca s-au inscris, polonezii Holowczyc si Stuka si italianul Baldini au lipsit de la start, invocind motive personale. Localnicul Marcos Ligato avea sa inceapa in forta, numai ca motorul masinii preparate de Top Run Italia avea sa cedeze in prima etapa. Din acel moment, Toshi Arai a preluat conducerea si si-a trecut in palmares a doua victorie consecutive, preluind in acelasi timp conducverea in campionat. De altfel seria abandonurilor avea sa fie lunga. Omanezul Al Wahaibi, colegul lui Titi Aur de la Stohl Racing, avea sa fie eliminat prematur de probleme de transmisie, la fel ca si Ramon Ferreyros sau Patrick Richard. Cu o lista de concurenti din ce in ce mai scurta, categoria PCWRC a prilejuit o lupta interesanta pentru locul 2. Pina la urma el a fost obtinut de Daniel Sola, in dauna campionului en titre Karamjit Singh si a italianului Manfrinato. Favorit in acest duel a fost pina cu 2 speciale de final englezul Nail McShea, care avea sa fie insa ultimul avandon notabil al categoriei. Cu doar 7 piloti la final, cei care au ales Raliul Argentinei si care au terminat au reusit sa marcheze puncte. Dr.Radu ROMAN Foto: McKlein
Parteneri:
