Publicat in: May 25, 2009, Vizualizari: 2315
Weekend-ul trecut Iasul a gazduit etapa a III-a din Campionatul National de Raliuri - Dunlop. Dupa esecul de la rally –sprint-ul de la Sf.Gheorghe echipajul Sibiu Rally Team pornea spre capitala Moldovei din nou cu inima stransa.Marti inainte de a pleca spre recunoasteri Calin Bucur a efectuat o ultima sesiune de teste.Din pacate amortizorul de pe partea dreapta a cedat din nou.A urmat o o cursa contracronometru si cu ajutorul lui Bogdan Nastase totul s-a remediat.
Raliul Iasului 2009 a fost un eveniment din punct de vedere organizatoric mediocru.
Echipajul sibian cu numarul 23 Calin Bucur-Dan Magos lua startul la aceasta etapa cu acelasi gand ca si pana acuma ,sa termine raliul si sa continue acomodarea sau mai bine zis”invatarea masinii”.Prima zi a raliului a fost una pentru spectacol si public.O superspeciala de 1,2 km a fost singura etapa cronometrata a zilei.Cu un timp bun echipajul Sibiu Rally Team a pornit cu incredere spre ziua a doua,o zi foarte lunga din punct de vedere sportiv.”Am incercat sa facem si putin spectacol pe superspeciala dar gandul imi zbura spre ziua de sambata,spre probele speciale de mare viteza si cu foarte multe capcane.”ne-a declarat Calin Bucur.
Etapa a doua a raliului a debutat cu o prima bucla cu trei sectoare de drum cronometrate.
“Probele speciale de la Iasi sunt frumoase,calitatea “asfaltului”este destul de buna dar periculoase,rolul copilotului fiind determinant.Emotiile la startul pe PS 2 au fost mari dar incet ,incet s-au estompat si am incercat sa ne gasim un ritm.”ne-a declarat Dan Magos.
Dupa prima speciala a zilei a inceput din nou cosmarul numit”suspensie”.Masina a inceput sa aiba un comportament ciudat.”Se pare ca traim un adevarat blestem.Am revizuit suspensia inainte de acest raliu.Totul parea in regula.”ne-a declarat Dan Magos.
A urmat parcul de service din Iasi,in afara de “tragedia” cu suspensia masina nu a avut alte probleme.PS 5 era repetarea primei probe a zilei.Cu un timp mai bun cu multe secunde fata de prima trecere pe PS 6 s-a produs abandonul.”Cred ca am lovit ceva,un bolovan,nu-mi dau seama ce.Din acel moment masina nu a mai putut fi controlata.Am incercat sa continui dar era sa sarim afara la 30 km/h.Asa am hotarat sa ne oprim.Sunt foarte dezamagit,revizia amortizoarelor a costat destul de mult,am avut si arcuri noi si totusi...”ne-a declarat Calin Bucur.
Asa s-a incheiat pentru echipajul Sibiu Rally Team un raliu trist in care a trebuit sa moara un om ca sa ne dam cu totii seama ca “AMATORISMUL”din acest sport continua.
“Ca si membru al FRAS si licentiat al aceluiasi for voi adresa in zilele urmatoare o scrisoare deschisa tutror membrilor.Nu este admisibil domnilor organizatori sa ne tratati ca pe niste sclavi.Noi va platim o taxa de inscriere sa ne asigurati securitatea in primul rand,nu sa ne dati “pungi de 1 leu”sau mai stiu eu ce genti albastre.Si ca sa va dovedesc ca se poate asigura o proba speciala indiferent de lungime va dau doua exemple: 1.Raliul “Tara Barsei”2007 PS-2 Dalghiu.Am plecat dupa un Logan,am intrat in praful acestuia si am iesit in décor sarind efectiv de la o inaltime de 5-6 metri.Cred ca este cunoscut accidentul.Ei bine in acel loc era un “intermediar”cu oficiali salvare dotata perfect inclusiv doctor.Proba nu avea mai mult de 10 km.
2.Raliul Finlandei 2008.Spre “norocul”meu in virajul unde am stat ca spectator au “sarit afara”3 masini din care una ,este vorba de cea pilotat de P.G.Andersson,a percutat frontal un brad secular.In acel moment au aparut 3 elicoptere deasupra zonei.Oficialii cursei luand legatura imediat cu staff-ul medical.
Deci iata domnilor doua exemple pe care le consider relevante.Atat la Brasov cat si in Finlanda orice interventie medicala se putea face la secunda.
Si fiindca traim in tara lui “DE CE” vin si va intreb si eu “DE CE DOMNILOR DE CE ?".Este trist ca presedintele federatiei nu a prezentat un punct de vedere oficial,ci scrie pe forumuri.Din pacate mama mea,sotia mea,cei apropiati nu citesc aceste forumuri domnule presedinte.
Domnilor “TREZIREA” ati dormit destul. Sincere condoleante familiei Garbacea.”a fost un mic comentariu facut de Dan Magos –presedinte C.S.Sibiu Rally Team.
Si fiindca viata merge inainte compenentii echipei sibiene multumesc:TRANSGAZ,HOTEL CLASS SIBIU,BUCUR TUNING si sponsorilor tehnici SERA,COMPA,ROLL-FAST,ALGIUS-chiptuning.
Birou de presa
Sibiu Rally Team.
Weekend-ul trecut Iasul a gazduit etapa a III-a din Campionatul National de Raliuri - Dunlop. Dupa esecul de la rally –sprint-ul de la Sf.Gheorghe echipajul Sibiu Rally Team pornea spre capitala Moldovei din nou cu inima stransa.Marti inainte de a pleca spre recunoasteri Calin Bucur a efectuat o ultima sesiune de teste.Din pacate amortizorul de pe partea dreapta a cedat din nou.A urmat o o cursa contracronometru si cu ajutorul lui Bogdan Nastase totul s-a remediat. Raliul Iasului 2009 a fost un eveniment din punct de vedere organizatoric mediocru.
Echipajul sibian cu numarul 23 Calin Bucur-Dan Magos lua startul la aceasta etapa cu acelasi gand ca si pana acuma ,sa termine raliul si sa continue acomodarea sau mai bine zis”invatarea masinii”.Prima zi a raliului a fost una pentru spectacol si public.O superspeciala de 1,2 km a fost singura etapa cronometrata a zilei.Cu un timp bun echipajul Sibiu Rally Team a pornit cu incredere spre ziua a doua,o zi foarte lunga din punct de vedere sportiv.”Am incercat sa facem si putin spectacol pe superspeciala dar gandul imi zbura spre ziua de sambata,spre probele speciale de mare viteza si cu foarte multe capcane.”ne-a declarat Calin Bucur.
Etapa a doua a raliului a debutat cu o prima bucla cu trei sectoare de drum cronometrate.
“Probele speciale de la Iasi sunt frumoase,calitatea “asfaltului”este destul de buna dar periculoase,rolul copilotului fiind determinant.Emotiile la startul pe PS 2 au fost mari dar incet ,incet s-au estompat si am incercat sa ne gasim un ritm.”ne-a declarat Dan Magos.
Dupa prima speciala a zilei a inceput din nou cosmarul numit”suspensie”.Masina a inceput sa aiba un comportament ciudat.”Se pare ca traim un adevarat blestem.Am revizuit suspensia inainte de acest raliu.Totul parea in regula.”ne-a declarat Dan Magos.
A urmat parcul de service din Iasi,in afara de “tragedia” cu suspensia masina nu a avut alte probleme.PS 5 era repetarea primei probe a zilei.Cu un timp mai bun cu multe secunde fata de prima trecere pe PS 6 s-a produs abandonul.”Cred ca am lovit ceva,un bolovan,nu-mi dau seama ce.Din acel moment masina nu a mai putut fi controlata.Am incercat sa continui dar era sa sarim afara la 30 km/h.Asa am hotarat sa ne oprim.Sunt foarte dezamagit,revizia amortizoarelor a costat destul de mult,am avut si arcuri noi si totusi...”ne-a declarat Calin Bucur.
Asa s-a incheiat pentru echipajul Sibiu Rally Team un raliu trist in care a trebuit sa moara un om ca sa ne dam cu totii seama ca “AMATORISMUL”din acest sport continua.
“Ca si membru al FRAS si licentiat al aceluiasi for voi adresa in zilele urmatoare o scrisoare deschisa tutror membrilor.Nu este admisibil domnilor organizatori sa ne tratati ca pe niste sclavi.Noi va platim o taxa de inscriere sa ne asigurati securitatea in primul rand,nu sa ne dati “pungi de 1 leu”sau mai stiu eu ce genti albastre.Si ca sa va dovedesc ca se poate asigura o proba speciala indiferent de lungime va dau doua exemple: 1.Raliul “Tara Barsei”2007 PS-2 Dalghiu.Am plecat dupa un Logan,am intrat in praful acestuia si am iesit in décor sarind efectiv de la o inaltime de 5-6 metri.Cred ca este cunoscut accidentul.Ei bine in acel loc era un “intermediar”cu oficiali salvare dotata perfect inclusiv doctor.Proba nu avea mai mult de 10 km.
2.Raliul Finlandei 2008.Spre “norocul”meu in virajul unde am stat ca spectator au “sarit afara”3 masini din care una ,este vorba de cea pilotat de P.G.Andersson,a percutat frontal un brad secular.In acel moment au aparut 3 elicoptere deasupra zonei.Oficialii cursei luand legatura imediat cu staff-ul medical.
Deci iata domnilor doua exemple pe care le consider relevante.Atat la Brasov cat si in Finlanda orice interventie medicala se putea face la secunda.
Si fiindca traim in tara lui “DE CE” vin si va intreb si eu “DE CE DOMNILOR DE CE ?".Este trist ca presedintele federatiei nu a prezentat un punct de vedere oficial,ci scrie pe forumuri.Din pacate mama mea,sotia mea,cei apropiati nu citesc aceste forumuri domnule presedinte.
Domnilor “TREZIREA” ati dormit destul. Sincere condoleante familiei Garbacea.”a fost un mic comentariu facut de Dan Magos –presedinte C.S.Sibiu Rally Team.
Si fiindca viata merge inainte compenentii echipei sibiene multumesc:TRANSGAZ,HOTEL CLASS SIBIU,BUCUR TUNING si sponsorilor tehnici SERA,COMPA,ROLL-FAST,ALGIUS-chiptuning.
Birou de presa
Sibiu Rally Team.
Parteneri:
