Articol preluat din Ziarul Argeșul

Acum doi ani, când Valentin Porcișteanu a revenit în Campionatul Național de Raliuri, acesta nu a făcut niciun secret din faptul că vizează titlul la general. Dar, realist cum îl știm, nu s-a hazardat să promită că îl va ataca din primul an. Fiindcă nu e suficient doar talentul, cu care de dotat din abundență, ci și de un autoturism care să-i permită să și-l pună în evidență.

Foto: Valentin Porcișteanu (Citroen-ul C3 R5, la vremea setărilor)

Treptele ascensiunii

În 2017, primul an al revenirii, acesta a fost un model Mitsubishi Evo IX, încadrat în clasa 3. Cu care nu putea aspira nici măcar la podiumul final general, fiindcă mașinile de clasa 2 erau net superioare, și pilotate de nume rezonante. Cu toate acestea, Porcișteanu, după un parcurs entuziasmant, dar și cu largul concurs al împrejurărilor, a prins ultima treaptă a acestuia! În plus, și-a dominat hegemonic clasa. Ascensiunea spre vîrf începuse.

Sezonul următor a însemnat un imens progres calitativ. Tehnic. A intrat în posesia unui model Skoda Fabia R5, din categoria celor cu care puteai spera să te implici în lupta pentru titlu. Deși aflat la primul contact cu o astfel de mașina, spre deosebire de alți competitori direcți, care erau obișnuiți de ani buni cu asemenea autoturisme, Vali a mai urcat o treaptă, devenind vicecampion absolut. Impunându-se și într-o etapa a C.N.R. Dar cel mai convingător indiciu că se află în trendul dorit, constă în faptul că de la o întrecere la alta, ecartul de timp pe un km de probă specială, dintre el și cel care a devenit campion în acel an, Simone Tempestini, se reducea vizibil.

Skoda Fabia R5 era bună, dar nu cea mai bună soluție. Nu era totuși ceea ce se cheamă o „arma letală”. Așa încât, pentru campionatul ce va începe chiar aici, în Argeș, cuplul Porcișteanu - Dobre va beneficia de un autoturism al unui constructor aureolat de numeroase titluri în campionatul mondial al specialității. Un Citroen C3, de clasă R5. Cea din care se selectează campionul.

Obiectiv asumat și afirmat

Ce diferențiază toate aceste Skode, Ford-uri sau Citroen-uri? Ne-o spune chiar Porcișteanu: „Specificatiile pentru modelele R5 sunt aceleasi. Aceeași cilindree, număr de trepte ale cutiei de viteze, greutate etc. Toate se situeaza între 270 - 285CP, în funcție de tipul de benzină utilizat”. Așa încât, obținerea unei performanțe cât mai bune e datorată exclusiv celui de la volan. Vali dixit: „În principiu, cele care fac diferența sunt modul de pilotaj, cum se împacă fiecare pilot cu mașina respectivă, și cât de capabil este să o seteze cât mai aproape de ce simte ce are pe mâna lui! Acolo începe nebunia, cu foarte multe variante ale barelor de torsiune, modele de arcuri, balansul mașinii, reglajele amortizoarelor, și evident unghiurile direcției”.

La toate aceste setări laborioase s-a lucrat intens, după ce s-a intrat în posesia mașinii. Maestrul de ceremonii a fost talentalul inginer brașovean Constantin „Puiu” Rusu, fost și el mare campion la vremea sa.

Rezultatul s-a văzut imediat, fiindcă după primii km parcurși cu reglaje optime am avut și reacția așteptată din partea pilotului: „Ne-am împrietenit destul de repede cu mașina. Sper, și-mi doresc să fiu cât se poate de rapid cu ea. Deja îmi dă încredere, ceea ca m-a surprins! Nu mă așteptam să vină așa repede!”.

Iar în prima probă de foc la care a supus Citroen-ul C3 R5, recenta etapa de viteză în coastă de la Râșnov, Vali a fost tot timpul în fruntea tuturor!

Înainte de această realizare încurajatoare, într-o discuție avută cu Porcișteanu, i-am destăinuit că flerul îmi spune că în acest an, el și DTO Rally Team, echipa sa, vor fi campioni. „Exact! Ăsta e obiectivul principal!!!!”. Nu vă mai spun cine a afirmat, că este mult prea evident.

Talentul este în exces, acum există și mașina cu care să fie pus în evidență la întreaga sa valoare. Dar la fel de importantă este și dorința de-a cucerii titlul, cu care acesta s-a întâlnit în 2011. Și ea există. O cosfințește o declarație tranșantă a pilotului, ce înlătură orice echivoc: „Mai sus de locul 2, este doar locul 1”.

O provocare de urmărit.

Nicolae Cosmescu