Publicat in: March 19, 2009, Vizualizari: 2063
Pentru prima dată în vârful ierarhiei

· Tess Rally 2009 aduce echipajului cu numărul 25, Vali Porcisteanu/Dan Dobre întâiul succes al carierei în ierarhia absolută
· Următoarea competitie este Raliul 1000 Miglia, prima etapă din Campionatul European de Raliuri, care este și runda inaugurală în challenge-ul Pirelli Star Driver

Anul trecut, Tess Rally reprezenta momentul de debut al echipajului Valentin Porcisteanu/Dan Dobre în competitia masinilor de Grupa N clasa 4. Cu Mitsubishi EVO VII, cei doi terminau întrecerea pe locul 9, la 45 de secunde de învingător. Putea să fie însă chiar un debut cu puncte, însă, pe ultima probă specială, atunci când ocupau locul 7, masina nu a oferit suficientă putere din pricina defectării turbinei. Aveau să vină ulterior si clasările în Top 8, încununând prestatii care le-au oferit lui Vali si Dan statutul de echipaj revelatie al stagiunii, dar si abandonuri si probleme tehnice care i-au obligat să rateze prezenta în ierarhii la jumătate dintre rundele stagiunii.
Finalul de an 2008 avea însă să reprezinte un moment important. La Sibiu Rally Show a demarat colaborarea cu Colina Motors, iar Vali si Dan au pierdut, la „mustată“ victoria în fata lui Manu Mihalache, după ce, în semifinale, îl învinsese pe Gergo Szabo. Adică tocmai pilotii care aveau să-i însotească pe podium, în mijloc de martie, la Tess Rally 2009, echipajul cu numărul 25 izbutind să-si treacă în cont, în debutul stagiunii 2009, primul succes absolut al carierei.
Succint, povestea întrecerii de la Brasov este simplă. Perechea Porcisteanu/Dobre a terminat pe prima pozitie ziua întâi, iar în cea de-a doua, în care programul prevedea cele două treceri, dus-întors, pe celebra Babarunca, au bifat două scratch-uri, demonstrând că merită cu prisosintă victoria. N-a fost însă la fel de simplu pe cât pare pe hârtie.
„Am luat startul fără pretentii la victorie. Sigur, beneficiam de un Evo 9 care a luat titlul anul trecut, dar ne-am  propus în primă instantă să urcăm pe podium“, spune Vali. Iar ca startul să fie mai dificil, emotiilor inerente în cazul debutului de stagiune li s-au adăugat bătăile de cap cauzate de ninsoarea care a căzut în noaptea dinaintea startului, aceasta fiind prima editie din 2003 încoace în care s-a dat startul pe zăpadă. Au ales pneuri de iarnă, au început precaut, si, în conditiile în care multi dintre rivalii cu sanse la victorie valsau si se răsuceau pe drum, au obtinut al doilea timp în prima specială, după surpriza Dimitriu. Tot acesta avea să bifeze scratch-ul si în PS2, când, o scurtă iesire în decor, rămasă fără urmări grave, Vali si Dan au pierdut circa 20 de secunde, pentru ca în următoarele două probe Gergo Szabo să fie, la „mustată“, singurul pilot care i-a învins. Jocul  rezultatelor îi adusese însă deja în frunte încă după PS3, înaintea pilotului maghiar si a lui Manu Mihalache, cei care, de altfel, aveau să rămână principalii adversari până la finalul întrecerii. Deja părăsise întrecerea Gârtofan, câstigătorul din 2007, pentru ca, în PS5, traditionala „Poiana la vale“, adjudecată de Vali, să abandoneze si învingătorul din 2008, campionul en-titre, Jarkko Miettinen.
Înaintea ultimei probe a zilei, Superspeciala „Magnolia“, echipajul cu numărul 25 avea un avans de 6,9 secunde înaintea lui Szabo, cel care, în luna precedentă, a avut o prestatie notabilă în etapa de WRC din Norvegia, pe care a încheiat-o pe locul 24 la general si pe 9 la Grupa N. „Am exagerat un pic cu spectacolul si am pierdut sase
secunde, dar am încheiat ziua pe primul loc. Neam depăsit obiectivul, iar acum nu rămâne decât să tragem tare pe cele două treceri pe Babarunca care reprezintă jumătate din distanța competitivă a acestui raliu“, spunea, la finele zilei, Vali. În timp ce Dan se gândea la pneuri: „Astăzi am fost inspirati si am putut să mergem ata cum ne-am dorit. Sper să avem si mâine la fel de multă inspiratie, mai cu seamă că acum pornim mult mai repede, iar dacă va ninge la noapte vom curăta drumul“.
De nins, n-a mai nins, iar decizia a fost de a merge cu aceleasi patru pneuri folosite si în ziua precedentă. si au fost învins de fiecare dată, eliminând orice discutie privind soarta întrecerii.
Pe prima trecere, pe care am consemnat, între altele, abandonurile lui Dimitriu si Ungur, Vali l-a devansat pe Szabo cu 7,2 secunde, pentru ca în cea secundă să mai adauge 2,9, între cei doi intercalându-se si Tempesta. Astfel că, la final, diferenta fată de Gergo Szabo era de fix 12 secunde, în timp ce Manu Mihalache era la un
ecart de 1:07,4.
„A fost o luptă extraordinară, cu un adversar puternic, si sunt foarte fericit că am reusit să gestionez avansul pe care îl aveam si să obtin prima victorie în ierarhia absolută. Masina a functionat OK, alegerea pneurilor a fost bună, iar echipa tehnică si-a făcut bine treaba. A fostun raliu dificil, cu zăpadă, apă si nisip, dar am reusit să păstrăm constant un ritm care să ne permită să rămânem în frunte“, au fost primele cuvinte ale lui Vali în parcul de service. În timp ce Dan l-a completat: „Ne bucură acest succes. Nu vom aborda sub presiune etapele viitoare. Ne-ar plăcea să câstigăm din nou, însă vom proni mereu la drum constienti că acelasi lucru si-l propun si alti concurenti. Important este să ne concentrăm si noi si mecanicii pentru a ne face treaba cât mai bine si atunci pot să apară si rezultatele pozitive“.
Următoarea rundă este Raliul Timisoarei, programat tot pe asfalt, în perioada 24-26 aprilie. Cu o săptămână înainte însă, Vali Porcisteanu si Dan Dobre se vor alinia la startul primei etape din Campionatul European de Raliuri, Rally 1000 Miglia. Aceasta este prima etapa care contează pentru Pirelli Star Driver, challenge-ul care are drept scop descoperirea a 5 piloti tineri talentati de maxim 27 ani, ce urmează să fie sustinuti 6
etape din sezonul viitor în P-WRC.


Razvan Codorean
<sportauto@journalist.com>