Mai intai, cifrele: 53, 34, 54, 30. Ele reprezinta numarul echipajelor inscrise la primele 4 etape ale CNRD, editia 2015. Pentru prima etapa, Tess Rally, s-au inscris multi pentru ca este… prima; pentru a doua, Arad Rally, s-au inscris putini. pentru ca … este departe; pentru a treia etapa, Danube Delta Rally, s-au inscris din nou multi pentru ca… este departe, dar este aproape de mare, soare,etc,etc.

Si a sosit momentul inscrierilor pentru cea de a patra etapa a sezonului, Raliul Moldovei Moinesti. Sinusoida cifrei totale a numarului de inscrisi continua: 30 este numarul celor care si-au exprimat dorinta de a participa. Asta pentru ca... si intrebarile curg. Ce se fie, ce sa fie? Este criza, spun unii. Pai, acum trei saptamani nu era tot criza cand s-au “inghesuit” 54 de echipaje pe malul Dunarii? Este un viciu de regulament, spun altii. Intr-adevar, trebuie luat in discutie faptul ca, din cauza unei formulari nefericite, Art.5.6.3 al Regulamentului National de Raliuri 2015, prevede: “Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2015 se va desfășura pe durata a 9 etape, după sistemul „n-2” unde „n” este numarul total de etape la care s-a acordat punctaj (mai mare sau egal cu zero).

Cele 9 etape vor fi împărţite în două secţiuni (4 + 5), din prima parte urmând să fie luate în calcul cele mai bune 3 rezultate (cele mai bune punctaje), iar din partea a doua cele mai bune 4 rezultate (cele mai bune punctaje); În cazul în care este anulat un raliu, indiferent din care secţiune a campionatului, regula pentru aceasta sectiune de “n-1” nu va fi păstrată. Astfel, se vor lua în calcul pentru secţiunea respectivă toate rezultatele rămase;” In traducere libera, conform celor de mai sus, un pilot care a participat la primele trei etape ale sezonului si a obtinut puncte care il multumesc in economia campionatului, poate opta sa nu mearga la etapa a patra si acest lucru sa duca la scaderea ei. Ca tot trebuia sa scada obligatoriu acum, dupa patru etape. O “scadere” care, nu-i asa, nu l-a costat nimic, ba dimpotriva, ii ramane buget pentru partea a doua a campionatului, din care nu mai poate scadea nici o etapa, data fiind anularea etapei de la Craiova. Din punct de vedere financiar, pilotul iese bine. Chiar perfect, daca este sa ne gandim ca urmeaza doua raliuri de asfalt costisitoare si alte doua de macadam nu tocmai ieftine.

 
Intrebarea este daca si din punct de vedere sportiv este OK. Pai, nu ne plangem noi ca sportivii nostri nu au kilometrii de porbe speciale la volan si asta, alaturi de altele, este un handicap in lupta cu pilotii straini, sau cu cei care au un program “incarcat” cum este compatriotul nostru, Simone? O intrebare la care ar trebuie sa raspunda si cei care au ales sa afle de acasa ce se intampla la Bacau, dar si comisiile federale, care va trebui sa corecteze “mostenirea” neispirat formulata in regulamentul cadru de raliuri. Asa, “scurta” lista de inscrisi ii cuprinde pe principalii candidati la podiumurile de premiere la toate clasale aflate in joc. Ca nu toate clasele se constituie, asta este alta problema. Pricipalul favorit, l-am numit pe clujeanul Simone Tempestini, si–a lasat acasa superbul Ford Fiesta R5 cu care a invins in toate cele trei etape desfasurate si vine la Bacau cu un Citroen DS3 R3T Max, inscris la clasa 5. In primul rand sa castige, iar in al doilea rand sa se pregateasca pentru urmatoarea “iesire” sub tricolor la etapa de JWRC din Polonia, unde va folosi aceeasi masina. Vor incerca sa-l opreasca pe Simone din cursa lui spre titlul de campion absolut Edwin Keleti (Ford Fiesta R5), Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000), Marco Tempestini (Ford Fiesta R5) si chiar si Gergo Szabo (Mitsubishi evo 9). Bogdan Marisca va lipsi de la Bacau si astfel clasa ramane neconstituita. Nu la fel stau lucrurile la clasa 3, care s-a “populat” ca si la Tulcea, cu Manu Mihalache, Horatiu Savu, Razvan Trisnevschi, Rares Tomita si Florin Crisan, intr-o enumerare conform clasamentului la zi. Batalia “Mitsubelor” cu Subarul lui Crisan va face toti banii la aceasta etapa.

Clasa “mare” cea mai saraca este 5. Noroc cu Simone si al lui Citroen, ca altfel Raul Badiu (Renault Clio R3 Maxi Evo) si Adi Raspopa (Citroen DS3 R3T) ar fi continuat frumoasa lor batalie pentru punctele putine puse in joc de o clasa saraca si in Moldova. In drum spre clasa “mica” sa amintim ca nici clasa 11 nu s-a costituit pentru Bacau, lipsind chiar echipajul din fruntea clasamentului la zi. Astfel, clujeanul Thomas Abraham (Mitsubishi Lancer) va incerca sa mai adauge ceva puncte la zestrea-i saraca. Asta, daca Dorin Banciu (Toyota Celica) si Alin Neagoe (Subaru Impreza ) vor fi de acord. Clasa mica, 9, nu se dezmite nici la Bacau, contribuind din plin la cresterea numarului de participant. Nu mai putin de 15 chipaje se vor infrunta pentru cupe sub cupola aceleiasi clase aflandu-se si participantii la Cupa Suzuki (6 echipaje) si Cupa Dacia (9 echipaje). Nu ne ramane decat sa tragem concluzia ca in acest an la la Raliul Moldovei Moinesti va fi lume putina, dar buna. In final, o sugestie pentru cei ce sunt din Bacau , Moinesti si din imprejurimi.

Nu va lasati chemati de fotoliile confortabile de acasa, aflate in fata televizorului! Transmisia live de la raliuri este pentru cei care stau foarte departe de locatiile de desfasurare. Localnicii trebuie sa fie pe marginea probelor speciale. Asadar, mergeti peprobe! Veti avea ce vedea!

Dan Craciun
Echipa Autorally