• Pilotul brașovean a obținut o victorie mare în cea de-a treia etapă de coeficient 2 a Campionatului Național de Viteză în Coastă, rezultatul de la prima ediție a Trofeului Straja majorându-i avantajul față de urmăritorul său principal - Ghinea

   Pentru prima dată în calendarul Campionatului Național de Viteză în Coastă, Trofeul Straja Lupeni i-a așteptat pe cei mai rapizi piloți ai acestui sezon cu un traseu de 5200 de metri, viraje tehnice și o diferență de nivel de peste 400 de metri, ceea ce a pus la grea încercare atât abilitățile de pilotaj ale sportivilor cât și capacitățile mașinilor de concurs. 

   Prima zi a evenimentului, cea de sâmbătă, care ar fi presupus 3 manșe de recunoaștere și alte 2 de antrenament cronometrat, a adus diverse evenimente care au încurcat planurile organizatorilor și a concurenților, întrucât ieșirile în decor și ploaia torențială care s-a repetat pe parcursul zilei, a făcut ca directorul cursei să ajungă la decizia de a anula ultima manșă de recunoaștere a traseului.

   Timpul de referință în prima urcare a zilei de sâmbătă i-a revenit lui Octavian Ciovică, aflat la volanul modelului Radical SR8 pe care îl pilotează pentru al treilea sezon consecutiv. Brașoveanul a oprit cronometrul la 3:04,431, cu 10 secunde mai puțin decât Emil Ghinea pilotând modelul Norma M20-F, a treia poziție revenindu-i hunedoreanului Mihai Leu, la prima prezență în Campionatul Național de Viteză în Coastă cu Radicalul SR8 pe care îl pilotează și în CN de Super Rally. Din păcate pentru mangaliotul Ghinea, a doua manșă de recunoașteri a însemnat sfârșitul etapei hunedorene pentru el, totul după ce motorul bipostului pilotat de acesta s-a spart. Astfel, în lipsa prototipurilor, primul timp i-a revenit lui Alexandru "Dodo" Pițigoi și puternicului Porsche 911 GT3 Cup pilotat de acesta, în timp ce Dominic Marcu a încheiat pe doi, acesta fiind singurul pilot prezent la start cu o mașină electrică - Tesla Model 3 Performance. Ploaia torențială despre care vorbeam anterior a făcut ca cea de-a treia manșă de antrenament să se desfășoare doar pentru piloții Campionatului Național de Viteză în Coastă pentru Istorice. 

   Deși procentul de înclinație medie al traseului a făcut ca apa să nu rămână pe drum sub forma bălților, asfaltul complet umed a făcut ca Nicolae Pîrvu să stabilească timpul de referință în prima manșă de antrenament cu al său Opel Speedster Turbo, urmat de Ciovică la 2 zecimi, respectiv Pițigoi la alte 2 secunde în urma brașoveanului. În aceleași condiții de carosabil umed, Ciovică s-a impus pe ultima urcare cu un timp de 3:18,482 devenind astfel cel mai rapid pilot al primei zile, urmat de "Dodo" Pițigoi și legendarul sportiv Mihai Leu. Prima zi a însemnat și manșele de concurs pentru piloții Campionatului Național de Viteză în Coastă 2, acolo unde Bogdan Duma și-a trecut în cont a patra victorie din acest sezon cu modelul Peugeot 208 R2, clujeanul cucerind astfel și titlul grupei 6. Acesta a fost urmat pe podium de Cosmin Oprinesc cu Volkswagen-ul Golf IV, campionul acestui sezon la grupa 4 și juniorul Péter László Paskó, care a obținut titlul de campion al grupei 5 cu modelul Volkswagen Polo. De asemenea, rezultatul de la Straja Lupeni îi aduce lui Zsolt Patakfalvi titlul de campion al grupei 7, însă despre parcursul acestora cât și rezumatul acestui sezon care le-a adus rezultatele din acest an, vom discuta pe larg într-un articol viitor. 

   Asfaltul uscat din dimineața zilei de duminică i-a dat un imbold lui Octavian Ciovică de a-și îmbunătăți propriul timp din ziua precedentă - 3:04,331. Prima manșă de recunoașteri a zilei a început cu mic incident în care a fost implicat deschizătorul cu indicativul K1, modelul Mitsubishi Lancer Evo IX RS pilotat de Bogdan Cuzma având parte de o scurgere de ulei, ceea ce se putea sfârși destul de grav, întrucât compartimentul motor al mașinii a fost cuprins de flăcări, însă promptitudinea intermediarului de traseu a făcut ca o întâmplare nefericită să fie ocolită. După curățarea și resecurizarea traseului, concurenții și-au putut da frâu liber abilităților în obținerea celui mai bun timp, cel mai rapid pilot al manșei fiind același Octavian Ciovică, urmat de aceeași Mihai Leu și Alexandru Pițigoi, în această ordine. Dorința brașoveanului de a scădea sub timpul de 3 minute nu s-a materializat, însă acesta a reușit să obțină un timp mai bun decât în ziua precedentă, oprind cronometrul la 3:01,831 cu aproape 3 mai puțin decât sâmbătă. 

   Doar că pauza de la mijlocul zilei avea să schimbe din nou suprafața de concurs, asfaltul devenind umed în urma unei noi averse. Lipsită de evenimente de natură să afecteze desfășurarea, prima manșă de concurs a fost adjudecată de același Octavian Ciovică, care însă nu a mai avut ocazia de a stabili recordul traseului la sub 3 minute. Totuși, a fost suficient de rapid încât să-i lase în urma sa pe Alexandru Pițigoi, la o diferență de aproape 5 secunde, respectiv pe Mihai Leu la 5,5 secunde distanță. Ploaia torențială a revenit pe cea de-a doua și ultima manșă de concurs, acolo unde Octavian Ciovică a obținut o nouă victorie de manșă și astfel a cincea victorie din acest sezon. Poziția secundă i-a revenit lui Mihai Leu care și-a îmbunătățit timpul față de manșa anterioară, în timp ce "Dodo" Pițigoi a completat podiumul cu al său Porsche 911 GT3 Cup, noul lider al categoriei 1 fiind la mică distanță de a fi învins de modelul electric pilotat de Dominic Marcu, pilotul din Sinaia având parte de o manșă impecabilă în ultima urcare de duminică, încheiând la numai 2,6 secunde de Ciovică. 

   Așadar, prima ediție a Trofeului Straja Lupeni se încheie cu victorie la OPEN pentru Octavian Ciovică (Radical SR8), care obține astfel și victoria la Categoria 2 și CN/SC-3000, urmat de Mihai Leu (Radical SR8) și Alexandru "Dodo" Pițigoi (Porsche 911 GT3 Cup), acesta trecându-și în cont atât victoria categoriei 1, acolo unde îl surclasează pe rivalul Costel Cășuneanu absent din motive medicale, cât și pe cea a grupei 2, acolo unde este lider autoritar. Poziția secundă în clasamentul categoriei turismelor i-a revenit lui Dudu Șenchea (Mitsubishi Lancer Evo VIII), care obține astfel prima victorie din acest sezon la grupa 3, apropiindu-se astfel la numai 3 puncte de liderul Cășuneanu, în timp ce podiumul categoriei la Trofeul Straja Lupeni a fost completat de bulgarul Pavel Shenkov (Lada 2107), câștigător al grupei 4 și clasei 4B, acolo unde lider incontestabil. 

   Pițigoi a fost urmat de Andrei Mitrașcă (Dacia STCC) pe podiumul grupei 2, în timp ce podiumul grupei 3 a fost completat de George Șchiopulesc aflat la prima etapă cu noul Seat Leon Cupra TCR, respectiv de Florin Durche cu superbul Mitsubishi Lancer Evo IX RS. Revenit la start, Alexandru Popescu l-a urmat pe Shenkov pe podiumul grupei 4, în timp ce victoria grupei 5, disputată de doi reșițeni, a fost adjudecată de Răzvan Dan Goșta (Volkswagen Golf IV TDI), urmat de Andrei Precup cu Seat-ul Toledo, acesta din urmă urcând astfel pe prima poziție a grupei, în absența liderului de până atunci, bulgarul Iskren Veselinov. Deși a avut o prestație foarte bună, care i-a adus victoria grupei 6, Claudiu Motoc (Peugeot 208 R2) a avut o misiune ușoară în lipsa principalilor favoriți din acest sezon - Vlad Colceriu și Matei Voicu. Poziția secundă a fost ocupată de timișoreanul Alexandru Krepelka (Honda Civic), cea de-a treia poziție revenindu-i lui Silviu Părnuță (Peugeot 206 RC). 

   Dominic Marcu a încheiat cea mai bună etapă a sa de până acum, aducând Tesla Model 3 Performance pe poziția secundă la OPEN în a doua manșă de concurs, terminând etapa pe locul 4 la general. Din păcate, o ezitare pe prima manșă l-a făcut pe aceasta să piardă timp prețios, fără de care, pilotul din Sinaia putea încheia chiar pe podium etapa hunedoreană. Prezentă de una singură în lupta pentru cel mai rapid junior, Sabrina Nora Camarda s-a clasat pe poziția 23 din 24 la finalul etapei, semn că aceasta fie are nevoie de o reacomodare cu micuțul Citroën Saxo la volanul căruia a debutat, fie sportiva din Brașov are nevoie de mai mult antrenament. Goșta s-a impus și la Debutanți, acolo unde a fost urmat de concetățeanul său Andrei Precup, respectiv de Claudiu Motoc, acesta din urmă demonstrând că antrenamentele repetate realizate alături de experimentatul Ciprian Solomon nu au fost în zadar. 

   Lupta bătrânelor doamne ale Campionatul Național de Viteză în Coastă pentru Istorice s-a încheiat cu victoria lui Mihail Alexandrescu și a sa superbă Dacia 1310 în clasamentul OPEN, urmat de Dan Nirișteanu cu Volkswagen-ul Scirocco, în timp ce Robert Adam a completat podiumul neoficial cu modelul Dacia 1410 Sport. În clasamentul I1, victoria i-a revenit lui Bogdan Bărbatu și al său Austin Mini Mayfair, hărmăneanul fiind urmat de Andrei Rotaru cu Dacia 1300. De cealaltă parte, Mihail Alexandrescu rămâne lider la categoria 2 cu o nouă victorie, urmat în clasamentul etapei de același Dan Nirișteanu, respectiv Valentin Nemțanu cu o altă Dacia 1310, TLX de această dată. Bărbatu s-a impus și la A1+B1, în timp ce Alexandrescu și-a adjudecat și victoria la A2+B2, podiumul fiind completat de Rotaru și Nemțanu. La A3+B3, victoria i-a revenit unicului combatant prezent, Dan Nirișteanu. După cum era firesc, Alexandrescu s-a impus și la Dacia Revival, urmat acolo de Adam și Gabriel Conduris (Dacia 1310), acesta din urmă câștigând în cadrul grupei 2. Victoria la grupa 1 în Dacia Revival a mers la același Mihail Alexandrescu, în timp ce la Evo, victoria i-a revenit brașoveanului Robert Adam. 

Credit foto - Macaronii Foto