Publicat in: April 16, 2008, Vizualizari: 2806
Comunicat de presa
Locul I la general si locul I la grupa H
Resita, 14 aprilie 2008 – Cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri 2008 a fost o confirmare a succesului inregistrat de masinile preparate de Colina Motors in etapa de debut a acestui sezon: victorie pentru Jarkko Miettinen in clasamentul general FIA (grupele A si N) si tot victorie pentru Alexandru Pitigoi la grupa H. Mai mult decat atat, 7 din cele 12 probe speciale au fost adjudecate de aceiasi Alexandru Pitigoi (5 victorii) si Jarkko Miettinen (2 victorii).
Cum s-ar putea descrie Raliul Banatului Montan? Ca un raliu „de distanta”, in care rabdarea, concentrarea sustinuta, dozarea echilibrata a eforturilor si comunicarea perfecta dintre pilot si copilot au fost ingredientele de baza pentru clasarea pe primele locuri. Un raliu foarte solicitant, atat pentru echipaje cat si pentru masinile concurente, ceea ce a condus la un numar mare de abandonuri: 27 de echipaje din cele 68 prezente la start!
Alexandru Pitigoi si Jarkko Miettinen au ocupat pe rand primul loc in clasamentul timpilor intermediari cumulati, dominand cea de-a doua etapa a sezonului de raliuri 2008. Daca la finalul celei de-a opta probe speciale, Alexandru Pitigoi se afla la conducere in clasamentul Open (incluzand toate grupele), datorita unei defectiuni tehnice si a folosirii unui tip de anvelopa inadecvat conditiilor de ploaie torentiala, acesta a pierdut dupa PS9 sefia timpilor cumulati in favoarea lui Jarkko Miettinen. Finlandezul a castigat in final Raliul Banatului Montan, cu un avans confortabil fata de ocupantul locului II din clasament general FIA.
„Mi-a placut mai mult aceasta etapa chiar si pentru simplul fapt ca a fost un raliu mult mai lung decat primul, ceea ce ne-a permis sa ajustam pe parcurs setarile masinii in functie de conditiile de desfasurare ale competitiei. Am apreciat prestatia lui Bogdan Marisca, concurentul meu direct, si imi pare rau ca a abandonat.
Facand un scurt rezumat, daca in prima zi nu am fost atat de rapid pe cat as fi vrut, in cea de-a doua zi, impreuna cu mecanicii de la Colina Motors am reusit sa facem cateva schimbari in setarile masinii si am accelerat ritmul de concurs. Astfel, finalul raliului a fost unul foarte usor pentru noi chiar daca traseul s-a dovedit a fi mai dificil din cauza ploii.” a declarat Jarkko Miettinen.
Cu un total de 5 probe castigate, cele mai multe probe castigate de un pilot in aceasta etapa, Alexandru Pitigoi ocupa pentru a doua oara consecutiv prima treapta a podiumului grupei H mentinandu-se astfel in fruntea
clasamentului la aceasta grupa. Victoria pilotului de la Colina Motors nu a fost lipsita insa de mici incidente: „Inceputul raliului a fost foarte bun si lipsit de probleme, totul functionand la parametri optimi. Emotii am avut pe a patra proba, unde am intrat mult prea agresiv intr-un viraj pe care il notasem in recunoasteri ca fiind unul mai rapid, masina s-a invartit si am pierdut astfel multe secunde, dar am avut noroc ca am ramas pe drum. A doua zi, in parcul de service dupa PS 8 am gresit in alegerea tipului de anvelopa: am optat pentru anvelope mixte, mai potrivite pentru astfaltul partial umed, insa chiar de la startul PS9 a inceput sa ploua torential si a trebuit sa conduc mult mai prudent. Tot datorita ploii si unei defectiuni de moment, in PS 10 am mers aproape trei sferturi din traseu cu parbrizul complet aburit, ceea ce mi-a redus mult din vizibilitate si am pierdut foarte mult timp. Ma impac insa cu ideea ca astfel de momente pot aparea oricand. Nu am fortat pe ultimele probe, pentru ca nu aveam de ce, si sunt foarte multumit pana la urma de rezultat si de evolutia noastra. Pe probele unde am avut anvelopele corecte am reusit sa obtinem timpi foarte buni si suntem din ce in ce mai familiarizati cu Ford-ul Focus, care ne ofera satisfactii deosebite. Totodata vreau sa-l felicit pe Jarkko Miettinen, castigatorul acestui raliu, care a dovedit reale calitati de pilotaj si resurse extraordinare pentru etapele care vor urma. Este o placere si o experienta deosebita pentru noi sa lucram cu un pilot ca el. De asemenea, doresc sa multumesc partenerilor nostri - Romstal, Exxon Mobil, Star Lubricants si Impuls Leasing - pentru sprijinul acordat.”
Fiind un raliu foarte lung, ce s-a desfasurat pe parcursul a 170 de km., Raliul Banatului Montan a pus la grea incercare echipajele concurente. Experienta si nivelul de comunicare dintre pilot si navigator au jucat un rol important in stabilirea ierarhiei clasamentului final. „Colaborarea cu copilotul meu Sorin Itu a fost esentiala in multe momente la acest raliu. Daca eu am tendinta sa fortez putin lucrurile, Sorin are grija sa mai tempereze ritmul si sa evitam astfel situatii de abandon.” este de parere Sorin Badea.
„Referindu-ne la evolutia noastra pot spune ca sunt multumit ca am avut rabdare sa terminam acest raliu frumos, dar prea lung. Din pacate nu am putut merge mai tare, „la bataie”, datorita vremii care ne-a dat peste cap strategiile de alegere a anvelopelor potrivite. O treime din cursa am mers pe cauciucuri intermediare, in conditii de ploaie torentiala, ceea ce ne-a dezavantajat in mod evident. Dar, sunt multumit ca am terminat cu bine. Locul 11 nu este ceea ce ne-am propus, dar nici o drama. Regretul meu e ca nu am reusit sa performam la un nivel la care puteam obtine puncte in clasament. Pe viitor va trebui sa ne mobilizam mai bine pentru ca vom avea parte de concurenti din ce in ce mai puternici si ne va fi din ce in ce mai greu sa terminam in puncte” a adaugat Sorin.
Cea de-a patra masina pregatita de Colina Motors si pilotata de Cristian Toganel a fost nevoita sa abandoneze cu doar 4 km inainte de finalul probei 11: „Inca de pe PS8 am inceput sa avem o problema electrica la masina din cauza careia motorul se intrerupea destul de des. Probabil ca acesta a fost si motivul pentru care planetara a cedat spre sfarsitul penultimei probe. Raliul a fost insa frumos si foarte tehnic. Fiind un raliu lung, trebuia sa ai un parcurs echilibrat, sa dozezi efortul pe intreg parcursul si sa fortezi moderat masina astfel incat sa termini cu bine cursa. Din pacate, exact acest lucru nu am reusit sa facem noi si aproape de finalul etapei a trebuit sa abandonam.„
Mirela Balanica
Director Marketing
Comunicat de presa
Locul I la general si locul I la grupa H
Resita, 14 aprilie 2008 – Cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri 2008 a fost o confirmare a succesului inregistrat de masinile preparate de Colina Motors in etapa de debut a acestui sezon: victorie pentru Jarkko Miettinen in clasamentul general FIA (grupele A si N) si tot victorie pentru Alexandru Pitigoi la grupa H. Mai mult decat atat, 7 din cele 12 probe speciale au fost adjudecate de aceiasi Alexandru Pitigoi (5 victorii) si Jarkko Miettinen (2 victorii).
Cum s-ar putea descrie Raliul Banatului Montan? Ca un raliu „de distanta”, in care rabdarea, concentrarea sustinuta, dozarea echilibrata a eforturilor si comunicarea perfecta dintre pilot si copilot au fost ingredientele de baza pentru clasarea pe primele locuri. Un raliu foarte solicitant, atat pentru echipaje cat si pentru masinile concurente, ceea ce a condus la un numar mare de abandonuri: 27 de echipaje din cele 68 prezente la start!
Alexandru Pitigoi si Jarkko Miettinen au ocupat pe rand primul loc in clasamentul timpilor intermediari cumulati, dominand cea de-a doua etapa a sezonului de raliuri 2008. Daca la finalul celei de-a opta probe speciale, Alexandru Pitigoi se afla la conducere in clasamentul Open (incluzand toate grupele), datorita unei defectiuni tehnice si a folosirii unui tip de anvelopa inadecvat conditiilor de ploaie torentiala, acesta a pierdut dupa PS9 sefia timpilor cumulati in favoarea lui Jarkko Miettinen. Finlandezul a castigat in final Raliul Banatului Montan, cu un avans confortabil fata de ocupantul locului II din clasament general FIA. „Mi-a placut mai mult aceasta etapa chiar si pentru simplul fapt ca a fost un raliu mult mai lung decat primul, ceea ce ne-a permis sa ajustam pe parcurs setarile masinii in functie de conditiile de desfasurare ale competitiei. Am apreciat prestatia lui Bogdan Marisca, concurentul meu direct, si imi pare rau ca a abandonat.
Facand un scurt rezumat, daca in prima zi nu am fost atat de rapid pe cat as fi vrut, in cea de-a doua zi, impreuna cu mecanicii de la Colina Motors am reusit sa facem cateva schimbari in setarile masinii si am accelerat ritmul de concurs. Astfel, finalul raliului a fost unul foarte usor pentru noi chiar daca traseul s-a dovedit a fi mai dificil din cauza ploii.” a declarat Jarkko Miettinen.
Cu un total de 5 probe castigate, cele mai multe probe castigate de un pilot in aceasta etapa, Alexandru Pitigoi ocupa pentru a doua oara consecutiv prima treapta a podiumului grupei H mentinandu-se astfel in fruntea
clasamentului la aceasta grupa. Victoria pilotului de la Colina Motors nu a fost lipsita insa de mici incidente: „Inceputul raliului a fost foarte bun si lipsit de probleme, totul functionand la parametri optimi. Emotii am avut pe a patra proba, unde am intrat mult prea agresiv intr-un viraj pe care il notasem in recunoasteri ca fiind unul mai rapid, masina s-a invartit si am pierdut astfel multe secunde, dar am avut noroc ca am ramas pe drum. A doua zi, in parcul de service dupa PS 8 am gresit in alegerea tipului de anvelopa: am optat pentru anvelope mixte, mai potrivite pentru astfaltul partial umed, insa chiar de la startul PS9 a inceput sa ploua torential si a trebuit sa conduc mult mai prudent. Tot datorita ploii si unei defectiuni de moment, in PS 10 am mers aproape trei sferturi din traseu cu parbrizul complet aburit, ceea ce mi-a redus mult din vizibilitate si am pierdut foarte mult timp. Ma impac insa cu ideea ca astfel de momente pot aparea oricand. Nu am fortat pe ultimele probe, pentru ca nu aveam de ce, si sunt foarte multumit pana la urma de rezultat si de evolutia noastra. Pe probele unde am avut anvelopele corecte am reusit sa obtinem timpi foarte buni si suntem din ce in ce mai familiarizati cu Ford-ul Focus, care ne ofera satisfactii deosebite. Totodata vreau sa-l felicit pe Jarkko Miettinen, castigatorul acestui raliu, care a dovedit reale calitati de pilotaj si resurse extraordinare pentru etapele care vor urma. Este o placere si o experienta deosebita pentru noi sa lucram cu un pilot ca el. De asemenea, doresc sa multumesc partenerilor nostri - Romstal, Exxon Mobil, Star Lubricants si Impuls Leasing - pentru sprijinul acordat.” Fiind un raliu foarte lung, ce s-a desfasurat pe parcursul a 170 de km., Raliul Banatului Montan a pus la grea incercare echipajele concurente. Experienta si nivelul de comunicare dintre pilot si navigator au jucat un rol important in stabilirea ierarhiei clasamentului final. „Colaborarea cu copilotul meu Sorin Itu a fost esentiala in multe momente la acest raliu. Daca eu am tendinta sa fortez putin lucrurile, Sorin are grija sa mai tempereze ritmul si sa evitam astfel situatii de abandon.” este de parere Sorin Badea.
„Referindu-ne la evolutia noastra pot spune ca sunt multumit ca am avut rabdare sa terminam acest raliu frumos, dar prea lung. Din pacate nu am putut merge mai tare, „la bataie”, datorita vremii care ne-a dat peste cap strategiile de alegere a anvelopelor potrivite. O treime din cursa am mers pe cauciucuri intermediare, in conditii de ploaie torentiala, ceea ce ne-a dezavantajat in mod evident. Dar, sunt multumit ca am terminat cu bine. Locul 11 nu este ceea ce ne-am propus, dar nici o drama. Regretul meu e ca nu am reusit sa performam la un nivel la care puteam obtine puncte in clasament. Pe viitor va trebui sa ne mobilizam mai bine pentru ca vom avea parte de concurenti din ce in ce mai puternici si ne va fi din ce in ce mai greu sa terminam in puncte” a adaugat Sorin. Cea de-a patra masina pregatita de Colina Motors si pilotata de Cristian Toganel a fost nevoita sa abandoneze cu doar 4 km inainte de finalul probei 11: „Inca de pe PS8 am inceput sa avem o problema electrica la masina din cauza careia motorul se intrerupea destul de des. Probabil ca acesta a fost si motivul pentru care planetara a cedat spre sfarsitul penultimei probe. Raliul a fost insa frumos si foarte tehnic. Fiind un raliu lung, trebuia sa ai un parcurs echilibrat, sa dozezi efortul pe intreg parcursul si sa fortezi moderat masina astfel incat sa termini cu bine cursa. Din pacate, exact acest lucru nu am reusit sa facem noi si aproape de finalul etapei a trebuit sa abandonam.„
Mirela Balanica
Director Marketing
Parteneri:
