Mi-e foarte greu sa cred ca s-a terminat. Incepuse sa-mi placa asa de mult si parca incepusem sa uit cat este de greu sa fac rost de bani, pentru a putea sa spun ca imi place.

Au trecut 2 zile si iarna si pauza vin aduse de un vant rece. In memorie am doar masinile inghetate duminica dimineata, frigul patrunzator si ideea ca m-am trezit in filmul "The day after tomorrow", dar……….. poate doar sunt trist ca s-a terminat.

Stiu ca am de scris o cronica, stiu ca o asteapta cativa prieteni si inchizand ochii imi caut acele cuvinte printre care sa nu se vada acea desertaciune si acea vanare de vant din cantec.

Deci sa intre cronica.

Rasnov 2005, utima etapa de VTM.

Campionatul a inceput la Brasov cu un record 53 de masini  si s-a terminat langa Brasov cu o extraordinara prezenta: 49 de concurenti. In concluzie exista speranta si pentru VTM, exista concurenta si la VTM, exista spectacol in VTM si singurul lucru care mai trebuie facut este acela de a se face si MEDIATIZARE pentru VTM, cel putin pe jumatate cat are raliul.

Doar in putine cazuri lucrurile erau lamurite in clasamente, ambitiile erau mari si fiecare doarea sa scoata din masina cel mai mult.

Vineri

La grupa H si in clasametul general s-a impus Luci Hora, urmat la mai putin de o jumatate de secunda de Victor Baldescu. Locul al treilea a fost ocupat de Heinz Gollner care revine la VTM adoptand stilul "tare, curat si exact ca mersul pe sine".
Grupa A a fost castigata de Manu Mihalache, el devenind astfel inaintea ultimei etape si Campion National. Pentru locul 2, Eugen Peteanu l-a depasit cu 1,5 secunde pe Constantin Ciufrila, crescandu-si sansele de a deveni vice-campion.
Anton Luncan a castigat clasa H2 fiind urmat de Stanoiev Bogdan si Cristi Toganel. Deoarece Silviu Chira a obtinut doar al patrulea timp, Anton devine virtual campion al clasei H2 inaintea ultimei etape.
Puiu Rusu a castigat fara probleme clasa H3, obtinand si un bine meritat loc 5 la general.

De remarcat faptul ca Puiu a obtinut cel mai bun timp la toate etapele de vineri (8 la numar) in prima urcare, ceea ce demonstreaza ca el merge mereu foarte, foarte tare, aratand si o putere extraordinara de adaptare la traseu pe care doar adevaratii piloti de raliu o au.

Urmarind pe caseta inregistrarile din prima zi, cel mai spectaculos pilot a fost Mihai Verdes, care a tras frana de mana a micutului Clio (1,8 16 valve) in majoritatea acelor de par, spectatorii asteptandu-I trecerea cu sufletul la gura. Prietenii l-au poreclit pe buna dreptate - Ragniotii.
S-au mai remarcat: Stanoiev Bogdan (locul I la debutanti), Mircea Padurean (locul I la H1), Florin Ciocloda (locul II la H1 la doar 2 secunde de Mircea), Razvan Trisnevschi (un adevarat show man avand o evolutie mai mult decat curajoasa), Dimitris Vergitsis (castigatorul clasei N2), Codrin Oprea (locul II la H3), Lucian Radut (perfect pe trase), Claudiu Rusu (destul de la limita) si Barbu Bogdan (cu masina pleacata in toate virajele).
Aclamat pe buna dreptate de toata lumea a fost si Kolcza Zsigmound care si-a strunit foarte bine Trabantul 601.

Duminica:

Dimineata ne-a intampinat cu o ora mai tarziu (din cauza modificarii orei Romaniei) dar cu o temperatura de -9gr. Celsius. Frigul, cu toate ca s-a mai dus, a tinut toata ziua, motoarele au mers mai tare, pilotii au mers in mare parte mai bine, iar spectatorii care au venit mai putin pregatiti pentru ger au devenit adevarati eroi ai coastei de langa Rasnov.

Victor Baldescu a gasit de aceasta data cheia spre victorie folosind cu succes potentialul extraordinar al bolidului Ford Escort Cosworth, obtinand si cel mai bun timp al dublei etape si in consecinta trofeul "The king of the hill". La 2 secunde a venit Luci Hora.
Top 5 a fost continuat de Heinz Gollner, Manu Mihalache si Puiu Rusu. De remarcat diferenta de doar 13 miimi intre Manu si Puiu.
La grupa A situatia din prima zi s-a repetat, cu diferenta ca locul al III-lea a revenit lui Gabriel Onofrei, Constantin Ciufrila trebuind sa abandoneze din cauza unor probleme la motor, fapt ce a dus la ocuparea in final a locului al treilea in clasametul general al grupei A, dupa vice-campionul Eugen Peteanu.

Daca in grupa N podiumul de vineri a fost: 1) Sorin Iliescu 2) Pakucs Arthur 3) Ciprian Ciobotaru, duminica s-a schimbat doar prima pozitie, care a fost adjudecata de Vlad Terzi. Abandonul lui Sorin Iliescu (din cauza unor probleme tehnice) din cea de-a doua zi a facut ca podiumul final al grupei N sa arate astfel: 1) Ciprian Ciobotaru; 2) Sorin Ghisoi; 3) Sorin Iliescu.

Mai bine decat vineri, parca dorind sa incheie sezonul in forta au mers: Silviu Chira, Alin Troanca si Cosma Eduard (care si-a implinit visul de a-si fi realizat etapele minime ca debutat pentru a putea anul viitor sa concureze la VTM cu o Lacia Delta Integrale de 300 cai).
De remarcat prestatia plina de curaj a lui Kui Ferenc care a obtinut locul 4 la H1 si 6 la debutanti, pe o masina Honda CRX achizitionata cu doar o zi in urma si care nu prea a functionat la potential maxim, precum si podiumul la H3 prins de Ioan Rogoz care si-a imbunatatit timpul de vineri cu 5 secunde.

Foarte bine a alergat si George Cretu pe un Golf Turbo, pauza de fix un an nefiind resimtita de loc in evolutia sa la Rasnov.

La echipe a castigat AUTO COREX, urmata de UCM Resita si de RALLY DREAM TEAM.
Clasamentul final pe echipe le-a avut in componenta tot pe cele trei dar in alta ordine: 1) UCM Resita - 72 puncte; 2) RALLY DREAM TEAM - 58 puncte; 3) AUTO COREX - 40 puncte.

Etapa de duminica s-a incheiat cu o festivitate de premiere in care s-au inmanat si tricourile de campion national: Cristi Toganel (debutanti), Gunther Graef (general absolut si grupa H), Manuel Mihalache (grupa A), Ciprian Ciobotaru (grupa N) si UCM Resita (echipe).
Sincere felicitari organizatorilor !

Mai este un pas pana la marea pauza. Succes echipajelor ce vor participa in Raliul Harghitei!

Ciprian Ciobotaru
RALLY DREAM TEAM