Publicat in: November 30, 2007, Vizualizari: 938
Vremea s-a dovedit principalul adversar al concurentilor care au luat startul in Wales Rally GB 2007. Daca in primele trei probe speciale, ceata a afectat serios vizibilitatea pilotilor, in ultimele trei, ploaia cazuta in rafale a dus la conditii extreme de concurs.
Plecat ceva mai lent, fara sa riste in conditii de ceata dupa spusele sale, Marcus Gronholm a reusit sa treaca de Sebastien Loeb in clasamentul general la jumatatea zilei. Insa declaratiile sale cu privire la sansa de a cuceri titlul mondial in ultima etapa, asa cum a facut-o Raikkonen in F1, nu prea se potrivesc cu performantele obtinute. Mai mult, la finalul specialei cu numarul 5, Resolfen 2, finlandezul a declarat ca” am un ritm mediu”. In conditiile in care Loeb nu trebuie sa castige raliul, ci sa-si asigure titlul mondial, Mikko Hirvonen a trecut la atac si a reusit sa obtina la finalul etapei un avans confortabil, sugestiv si pentru ritmul lui Gronholm sau Loeb de pe parcursul zilei.
Jari Matti Latvala nu a confimat sperantele puse in el. Finlandezul lui Stobart s-a plasat pe locul 4, pana cand in speciala a 5-a a lovit usor capota motor, iar in ultima stergatoarele de parbriz s-au rupt. Astfel, Latvala a incheiat ziua pe locul 15. Un alt ghinionist al primei etape a fost Henning Solberg. Norvegianul a pierdut timp in prima proba datorita unei pene si in penultima, cind sistemul de dezaburire a parbrizului nu a functionat. Cele sapte minute incasate in plus l-au indepartat de orice posibilitate de a marca puncte in Marea Britanie.
Suzuki nu a avut prea multe motive de bucurie in prima etapa pe pamant a modelului SX 4. In prima proba speciala Sebastian Lindholm a fost confruntat cu probleme de frana, inainte de proba urmatoare s-a oprit pentru a incerca sa repare, pentru ca apoi sa se retraga din prima zi. Foarte probabil Suzuki va reintra in competitie sub incidenta regulamentului superrally.
PWRC este o competitie care practic si-a desemnat campionul mondial in prima zi a ultimei etape. Gabriel Pozzo s-a oprit in proba a 5-a, cind a iesit de pe traseu si a lovit suspensia fata, si astfel titlul suprem ii revine lui Toshi Arai. De altfel, argentinianul a fost departe de primul loc, absolut necesar pentru el, pentru ca pilotii locali au dominat intrecerea. Mark Higgins a condos grupa N pana in ultima speciala, cind o pana l-a penalizat si l-a aruncat pe locul 4 in general. Guy Wilks a terminat ziua pe prima pozitie, fiind urmat de Gwyndaf Evans si Juho Hanninen. Surpriza zilei a constituit-o tanarul italian Alessandro Bettega, clasat pe locul 5 la primul raliu cu un automobil cu tractiune integrala.
Claudiu David a avut o aventura foarte interesanta. Pentru ca ultima proba, Rheola 2, urma sa se desfasoare pe intuneric, toti concurentii si-au montat faruri suplimentare la parcul de service de la mijlocul zilei. Numai ca farurile de pe masina lui Claudiu au “zburat” in proba 4, imediat dupa ce a accelerat si astfel a fost obligat sa faca ultima bucla fara ele. In ultima proba, evolutia sa a fost perturbata de o pana, iar pentru ca se afla aproape de finish Claudiu a decis sa schimbe roata dupa sosire. Numai ca intre timp s-a rupt o bieleta de directie si echipajul roman nu a reusit sa o inlocuiasca in timp. Astfel, Claudiu si Mihaela nu au mai ajuns in parcul de service, sunt creditati in ultima proba cu timp de superrally, si vor lua startul maine in raliu sub incidenta acestui regulament.
din Swansea pentru autorally
3mmm
Vremea s-a dovedit principalul adversar al concurentilor care au luat startul in Wales Rally GB 2007. Daca in primele trei probe speciale, ceata a afectat serios vizibilitatea pilotilor, in ultimele trei, ploaia cazuta in rafale a dus la conditii extreme de concurs.
Plecat ceva mai lent, fara sa riste in conditii de ceata dupa spusele sale, Marcus Gronholm a reusit sa treaca de Sebastien Loeb in clasamentul general la jumatatea zilei. Insa declaratiile sale cu privire la sansa de a cuceri titlul mondial in ultima etapa, asa cum a facut-o Raikkonen in F1, nu prea se potrivesc cu performantele obtinute. Mai mult, la finalul specialei cu numarul 5, Resolfen 2, finlandezul a declarat ca” am un ritm mediu”. In conditiile in care Loeb nu trebuie sa castige raliul, ci sa-si asigure titlul mondial, Mikko Hirvonen a trecut la atac si a reusit sa obtina la finalul etapei un avans confortabil, sugestiv si pentru ritmul lui Gronholm sau Loeb de pe parcursul zilei.
Jari Matti Latvala nu a confimat sperantele puse in el. Finlandezul lui Stobart s-a plasat pe locul 4, pana cand in speciala a 5-a a lovit usor capota motor, iar in ultima stergatoarele de parbriz s-au rupt. Astfel, Latvala a incheiat ziua pe locul 15. Un alt ghinionist al primei etape a fost Henning Solberg. Norvegianul a pierdut timp in prima proba datorita unei pene si in penultima, cind sistemul de dezaburire a parbrizului nu a functionat. Cele sapte minute incasate in plus l-au indepartat de orice posibilitate de a marca puncte in Marea Britanie.
Suzuki nu a avut prea multe motive de bucurie in prima etapa pe pamant a modelului SX 4. In prima proba speciala Sebastian Lindholm a fost confruntat cu probleme de frana, inainte de proba urmatoare s-a oprit pentru a incerca sa repare, pentru ca apoi sa se retraga din prima zi. Foarte probabil Suzuki va reintra in competitie sub incidenta regulamentului superrally.
PWRC este o competitie care practic si-a desemnat campionul mondial in prima zi a ultimei etape. Gabriel Pozzo s-a oprit in proba a 5-a, cind a iesit de pe traseu si a lovit suspensia fata, si astfel titlul suprem ii revine lui Toshi Arai. De altfel, argentinianul a fost departe de primul loc, absolut necesar pentru el, pentru ca pilotii locali au dominat intrecerea. Mark Higgins a condos grupa N pana in ultima speciala, cind o pana l-a penalizat si l-a aruncat pe locul 4 in general. Guy Wilks a terminat ziua pe prima pozitie, fiind urmat de Gwyndaf Evans si Juho Hanninen. Surpriza zilei a constituit-o tanarul italian Alessandro Bettega, clasat pe locul 5 la primul raliu cu un automobil cu tractiune integrala.
Claudiu David a avut o aventura foarte interesanta. Pentru ca ultima proba, Rheola 2, urma sa se desfasoare pe intuneric, toti concurentii si-au montat faruri suplimentare la parcul de service de la mijlocul zilei. Numai ca farurile de pe masina lui Claudiu au “zburat” in proba 4, imediat dupa ce a accelerat si astfel a fost obligat sa faca ultima bucla fara ele. In ultima proba, evolutia sa a fost perturbata de o pana, iar pentru ca se afla aproape de finish Claudiu a decis sa schimbe roata dupa sosire. Numai ca intre timp s-a rupt o bieleta de directie si echipajul roman nu a reusit sa o inlocuiasca in timp. Astfel, Claudiu si Mihaela nu au mai ajuns in parcul de service, sunt creditati in ultima proba cu timp de superrally, si vor lua startul maine in raliu sub incidenta acestui regulament.
din Swansea pentru autorally
3mmm
Parteneri:
