Publicat in: June 2, 2004, Vizualizari: 16
CINE VA DEVENI REGELE OLIMPULUI ? Raliul Acropolis este runda secunda din trioul de etape derulate in bazinul mediteranean. Spre deosebire de Cipru, in Grecia viteza de parcurgere a probelor speciale este mai mare si de aici racirea mai buna a motorului si a transmisiei. Numai ca viteza mai mare inseamna si solicitarea mai mare a pneurilor si a suspensilor, a caror distrugere este un lucru obisnuit in aceasta competitie. FIA a mai adus o noutate in WRC cu incepere din Acropolis. In etapa secunda va fi inaugurat asa numitul service la distanta in care este permisa realimentarea cu benzina, schimbul de pneuri si utilizarea pieselor de schimb transportate de automobilele de raliuri. Intreaga operatiune este efectuata de 2 mecanici, pilot si copilot. Astfel, concurentii vor avea de parcurs mai mult de 78 km intre doua service-uri conventionale. Cele mai solicitate componente vor fi cu siguranta pneurile. Pentru a se ridica la inaltimea produselor Pirelli si a celebrelor tipuri XR, Michelin aduce in Grecia un nou cauciuc, un compromis practic intre aderenta si durabilitate. Peugeot a pierdut victoria din Cipru ca urmare a deciziei FIA. Cu toate ca a motivat faptul ca pompele de apa folosite sunt omologate pentru automobilele de productie cu palete fabricate din plastic, conducerea companiei franceze nu a depus apel la decizie. Dupa ce si-au dovedit fiabilitatea in sfirsit, mai ales pe trasee dure ca si cel din Cipru, cele doua 307 WRC vor lupta cu siguranta pentru victorie. Marcus Gronholm a abandonat anul trecut, dar a terminat pe locul second in 2002, in timp ce Harri Rovanpera a trecut de fiecare data linia de sosire: locul 2 in 2001, 4 in 2002 si 6 anul trecut. Citroen si Sebastien Loeb vin in Grecia de pe pozitia de lider. Numai ca palmaresul lor nu este prea bun in acest raliu, anul trecut Loeb abandonind din chiar prima speciala. In schimb, Carlos Sainz este invingator de 3 ori, air anul trecut s-a batut pina la final cu Markko Martin. In plus, constanta sa este proverbiala si poate oricind emite pretentii la victorie. Daca ar fi sa privim palmaresul Raliului Acropolis, atunci Ford este marea favorita. Din ultimele 11 editii, constructorul american a cistigat 7, ultimele 4 consecutiv. Dupa ce a pierdut prima pozitie in clasamentul general al pilotilor, ca urmare a descalificarii celor de la Peugeot si victoriei lui Loeb, Markko Martin are ca obiectiv victoria. In 2003, estonianul a cistigat aici primul raliul WRC din cariera si spera sa repete succesul. De partea opusa se afla Francois Duval care nu a reusit sa termine nici un raliu in Grecia la care a luat startul. Restul de victorii din ultimele editii a fost obtinut numai de Subaru. Automobilul pregatit de Prodrive este renumit pentru fiabilitatea sa, iar anul acesta Petter Solberg a avut numai ghinioane. In Mexic motorul s-a oprit, a cistigat in Noua Zelanda si a pierdut prima pozitie in Cipru din cauza supraincalzirii motorului. Dupa prima participare de anul trecut in care a abandonat, Mikko Hirvonen va incerca mai mult ca sigur sa termine in 2004. Mitsubishi vine in Grecia cu scopul de a termina cu ambele masini inscrise competitia. Gille Panizzi il va avea in premiera ca si coechipier pe Daniel Sola, spaniolul fiind pentru prima data la volanul modelului WRC04. Una dintre principalele noutati ale Raliul Greciei este revenirea echipei Skoda. Constructorul ceh nu asteapta minuni si raliul grec face parte dintr-o lunga campanie de pregatire a modelului Fabia WRC pentru sezonul 2005. Cele doua automobile aflate la start vor fi pilotate de Armin Schwarz, revenit la Skoda, si Toni Gardemeister. Dupa introducerea regulii privitoare la doar doi piloti oficiali pentru constructori, Raliul Acropolis este primul din acest sezon unde se afla la start nu mai putin de 24 automobile WRC. Echipa semioficiala Peugeot Bozian va alinia la start 3 automobile. Doua modele 206 WRC din 2003 pentru Daniel Carlsson si tinarul Nicolas Vouilloz si un model 2002 pentru Manfred Stohl. Pilotul austriac sustinut de OMV s-a inscris initial cu un Ford Focus WRC, iar posibilitatea pilotarii unui 206 a aparut mai tirziu. Manfred spera in obtinerea unui rezultat bun, cu atit mai mult cu cit anul trecut a reusit sa-si bata coechipierii de la Hyundai in Grecia, pe Armin Schwarz si Freddy Loix. Fordurile vor fi prezente in numar mare. Janne Tuohino va fi sprijinit de echipa "mare", in timp ce Anthony Warmbold, Roman Kresta, Jari Viita si greci Aris Vovos si John Papadimitriou sunt clientii lui M Sport. Hyundai-urile private vor fi pilotate de Jussi Valimaki si slovacul Josef Beres, in timp ce Alistair Ginley va pilota un Subaru Impreza WRC2003 Raliul Acropolis reprezinta si etapa secunda pentru campionatul rezervat automobilelor de 1600cc si denumit JWRC. Dupa o pauza lunga, de la Raliul Monte Carlo, .juniorii. se vor intilni pe un teren extrem de dificil pentru automobilele lor. Francezul Bernardi conduce dupa victoria din prima runda, dar Suzuki , Opel, Fiat si noul Ford Fiesta vor dori sa-si ia revansa. Radu Roman Lamia Palmares Raliul Acropolis 2003 Martin-Park Ford Focus WRC 2002 McRae-Grist Ford Focus WRC 2001 McRae-Grist Ford Focus WRC 2000 McRae-Grist Ford Focus WRC 1999 Burns-Reid Subaru Impreza WRC 1998 McRae-Grist Subaru Impreza WRC 1997 Sainz-Moya Ford Escort 1996 McRae-Ringer Subaru Impreza 1995 Vovos-Stefanis Ford Escort 1994 Sainz-Moya Subaru Impreza 1993 Biasion-Siviero Ford Escort 1992 Auriol-Occelli Lancia Delta 1991 Kankkunen-Piironen Lancia Delta 1990 Sainz-Moya Toyota Celica 1989 Biasion-Siviero Lancia Delta Agentia 3U Promotion va trimite cronici si stiri de la fata locului cu incepere din 2.06.2004
CINE VA DEVENI REGELE OLIMPULUI ? Raliul Acropolis este runda secunda din trioul de etape derulate in bazinul mediteranean. Spre deosebire de Cipru, in Grecia viteza de parcurgere a probelor speciale este mai mare si de aici racirea mai buna a motorului si a transmisiei. Numai ca viteza mai mare inseamna si solicitarea mai mare a pneurilor si a suspensilor, a caror distrugere este un lucru obisnuit in aceasta competitie. FIA a mai adus o noutate in WRC cu incepere din Acropolis. In etapa secunda va fi inaugurat asa numitul service la distanta in care este permisa realimentarea cu benzina, schimbul de pneuri si utilizarea pieselor de schimb transportate de automobilele de raliuri. Intreaga operatiune este efectuata de 2 mecanici, pilot si copilot. Astfel, concurentii vor avea de parcurs mai mult de 78 km intre doua service-uri conventionale. Cele mai solicitate componente vor fi cu siguranta pneurile. Pentru a se ridica la inaltimea produselor Pirelli si a celebrelor tipuri XR, Michelin aduce in Grecia un nou cauciuc, un compromis practic intre aderenta si durabilitate. Peugeot a pierdut victoria din Cipru ca urmare a deciziei FIA. Cu toate ca a motivat faptul ca pompele de apa folosite sunt omologate pentru automobilele de productie cu palete fabricate din plastic, conducerea companiei franceze nu a depus apel la decizie. Dupa ce si-au dovedit fiabilitatea in sfirsit, mai ales pe trasee dure ca si cel din Cipru, cele doua 307 WRC vor lupta cu siguranta pentru victorie. Marcus Gronholm a abandonat anul trecut, dar a terminat pe locul second in 2002, in timp ce Harri Rovanpera a trecut de fiecare data linia de sosire: locul 2 in 2001, 4 in 2002 si 6 anul trecut. Citroen si Sebastien Loeb vin in Grecia de pe pozitia de lider. Numai ca palmaresul lor nu este prea bun in acest raliu, anul trecut Loeb abandonind din chiar prima speciala. In schimb, Carlos Sainz este invingator de 3 ori, air anul trecut s-a batut pina la final cu Markko Martin. In plus, constanta sa este proverbiala si poate oricind emite pretentii la victorie. Daca ar fi sa privim palmaresul Raliului Acropolis, atunci Ford este marea favorita. Din ultimele 11 editii, constructorul american a cistigat 7, ultimele 4 consecutiv. Dupa ce a pierdut prima pozitie in clasamentul general al pilotilor, ca urmare a descalificarii celor de la Peugeot si victoriei lui Loeb, Markko Martin are ca obiectiv victoria. In 2003, estonianul a cistigat aici primul raliul WRC din cariera si spera sa repete succesul. De partea opusa se afla Francois Duval care nu a reusit sa termine nici un raliu in Grecia la care a luat startul. Restul de victorii din ultimele editii a fost obtinut numai de Subaru. Automobilul pregatit de Prodrive este renumit pentru fiabilitatea sa, iar anul acesta Petter Solberg a avut numai ghinioane. In Mexic motorul s-a oprit, a cistigat in Noua Zelanda si a pierdut prima pozitie in Cipru din cauza supraincalzirii motorului. Dupa prima participare de anul trecut in care a abandonat, Mikko Hirvonen va incerca mai mult ca sigur sa termine in 2004. Mitsubishi vine in Grecia cu scopul de a termina cu ambele masini inscrise competitia. Gille Panizzi il va avea in premiera ca si coechipier pe Daniel Sola, spaniolul fiind pentru prima data la volanul modelului WRC04. Una dintre principalele noutati ale Raliul Greciei este revenirea echipei Skoda. Constructorul ceh nu asteapta minuni si raliul grec face parte dintr-o lunga campanie de pregatire a modelului Fabia WRC pentru sezonul 2005. Cele doua automobile aflate la start vor fi pilotate de Armin Schwarz, revenit la Skoda, si Toni Gardemeister. Dupa introducerea regulii privitoare la doar doi piloti oficiali pentru constructori, Raliul Acropolis este primul din acest sezon unde se afla la start nu mai putin de 24 automobile WRC. Echipa semioficiala Peugeot Bozian va alinia la start 3 automobile. Doua modele 206 WRC din 2003 pentru Daniel Carlsson si tinarul Nicolas Vouilloz si un model 2002 pentru Manfred Stohl. Pilotul austriac sustinut de OMV s-a inscris initial cu un Ford Focus WRC, iar posibilitatea pilotarii unui 206 a aparut mai tirziu. Manfred spera in obtinerea unui rezultat bun, cu atit mai mult cu cit anul trecut a reusit sa-si bata coechipierii de la Hyundai in Grecia, pe Armin Schwarz si Freddy Loix. Fordurile vor fi prezente in numar mare. Janne Tuohino va fi sprijinit de echipa "mare", in timp ce Anthony Warmbold, Roman Kresta, Jari Viita si greci Aris Vovos si John Papadimitriou sunt clientii lui M Sport. Hyundai-urile private vor fi pilotate de Jussi Valimaki si slovacul Josef Beres, in timp ce Alistair Ginley va pilota un Subaru Impreza WRC2003 Raliul Acropolis reprezinta si etapa secunda pentru campionatul rezervat automobilelor de 1600cc si denumit JWRC. Dupa o pauza lunga, de la Raliul Monte Carlo, .juniorii. se vor intilni pe un teren extrem de dificil pentru automobilele lor. Francezul Bernardi conduce dupa victoria din prima runda, dar Suzuki , Opel, Fiat si noul Ford Fiesta vor dori sa-si ia revansa. Radu Roman Lamia Palmares Raliul Acropolis 2003 Martin-Park Ford Focus WRC 2002 McRae-Grist Ford Focus WRC 2001 McRae-Grist Ford Focus WRC 2000 McRae-Grist Ford Focus WRC 1999 Burns-Reid Subaru Impreza WRC 1998 McRae-Grist Subaru Impreza WRC 1997 Sainz-Moya Ford Escort 1996 McRae-Ringer Subaru Impreza 1995 Vovos-Stefanis Ford Escort 1994 Sainz-Moya Subaru Impreza 1993 Biasion-Siviero Ford Escort 1992 Auriol-Occelli Lancia Delta 1991 Kankkunen-Piironen Lancia Delta 1990 Sainz-Moya Toyota Celica 1989 Biasion-Siviero Lancia Delta Agentia 3U Promotion va trimite cronici si stiri de la fata locului cu incepere din 2.06.2004
Parteneri:
