Publicat in: August 9, 2006, Vizualizari: 1889
Dupa o pauza de doua luni jumatate, Campionatul Mondial de Raliuri isi reia locul in peisajul motorsportului, programind in urmatoarele doua weekenduri doua etape: Raliul Germaniei si Raliul Finlandei. Astfel ca, la finalul lui OMV ADAC Rallye Deutschland principala grija a echipelor va fi sa-si trimita echipamentul in Finlanda, cu atit mai mult cu cit ultimul ferry boat pleaca luni dimineata !
Pentru a veni in sprijinul concurentilor, organizatorii germani au prevazut ultimul parc de service la inceputul ultimei zile, adica inaintea ultimelor 4 speciale. La finalul lor, sosirea va avea loc direct la Trier, fara traditionala spalare a automobilelor.
Raliul Germaniei reprezinta ultima runda pe asfalt din actualul sezon. Ca de obicei, competitia cu cartierul general situat la Trier si parcul de service la Bostalsee (60 kilometri distanta) este recunoscuta pentru tipurile diferite de probe speciale, fiecare specifice unei zile. Vineri se alearga in viile de pe Valea Moselei, simbata pe tancodromul Nato de la Baumholder, iar duminica pe drumuri publice din regiunea Saarland. In asemenea conditii, organizatorii au incercat sa gestioneze cit mai bine problema spectatorilor, alocind numai putin de 80 de locuri special amenajate, cu acces separat fata de traseul concurentilor.
Kronos Citroen vine in Germania din pozitia de favorita principala. Sebastien Loeb are un avans de 29 puncte in general si a cistigat aceasta competitie din 2002 incoace. Daca mai reuseste o victorie, va egala un nou record in WRC, acela de 5 victorii consecutive, ca si Tommi Makinen in Finlanda (1994 – 1998). Pentru prima data, Kronos l-a nominalizat pe Dani Sordo ca si al doilea pilot oficial, confirmind pozitia sa de favorit pentru un contract in 2007. Xavier Pons va fi prezent la start pentru a incerca sa-si devanseze conationalul si pentru a-si mai ameliora rezultatele din acest an. Pe lista de inscrisi il regasim si pe Toni Gardemeister, care va pilota un Xsara WRC pregatit de Astra Racing ca si in Raliul Acropolis.
Ford aduce la acest raliu doua masini noi, pentru Marcus Gronholm si Mikko Hirvonen. Cum Germania este „legata“ de Finlanda, constructorii M1 fiind obligati sa utilizeze aceleasi motoare si sasiuri, decizia pare cit se poate de inteleapta. Ramine de vazut daca Marcus Gronholm va reusit in sfirsit sa ramina pe drum in acest raliu, cu atit mai mult cu cit pentru el incepe o cursa de urmarire extrem de dura.
Subaru l-a nominalizat pe specialistul suprafetei Stephane Sarrazin alaturi de Petter Solberg. Chris Atkinson va pilota un automobil din 2005 cu diferentiale active, in timp ce colegii sai de echipa beneficiaza de masini noi. Dupa o prima parte a anului dificila, ramine de vazut cum a evoluat modelul Impreza WRC 2006 in pauza competitionala.
Stobart VK M Sport ii aliniaza la start pe Matthew Wilson si Jari Matti Latvala. Sunt prezenti la start si alti piloti „sateliti“ai lui M Sport, irlandezul Gareth MacHale si belgianul Pieter Tsjoen, ultimul pilot oficial Stobart la Monte Carlo.
Mattias Ekstrom revine in WRC pentru Red Bull Skoda, alaturi de Andreas Aigner. De altfel, modelul Skoda Fabia WRC este prezent in forta, la start aflindu-se si Francois Duval, Jan Kopecky si Matthias Kahle, ultimul reprezentind de mai multi ani Skoda Deutschland.
OMV Peugeot Norway il va alinia la start pe doar pe Manfred Stohl. Chiar daca nu este (deloc) printre raliurile sale favorite, austriacul trebuie sa fie prezent in competitia sustinuta de sponsorul sau principal. Interesanta este prezenta la start si a campionul ceh Stepan Vojtech la volanul unui Peugeot 307 WRC, el aflindu-se la a doua prezenta consecutiva in Germania. In virsta de 29 ani, Stepan beneficiaza de suportul echipei PH Sport si a testat acest automobil in Raliul Boemiei.
Raliul Germaniei este etapa si de Junior WRC la care sunt inscrisi doar 10 concurenti din totalul de 24. Ca o alta curiozitate, la start se vor afla 4 automobile diesel, in timp ce veteranul Rudi Stohl va pilota o masina de deschidere cu combustibil ecologic, un concept pe care FIA pare sa-l incurajeze din ce in ce mai mult in sportul mondial.
Stiri pe scurt:
• Ca urmare a renuntarii la calendarul de vara / iarna pentru 2007 si 2008, Suzuki a decis sa debuteze in raliuri cu modelul WRC abia in 2008.
• Jean Pierre Nicolas s-a retras din functia de director sportiv al lui Peugeot Sport, locul sau fiind luat de Michel Barge.
• Gilles Panizzi s-a intors in raliuri. Francezul a revenit la constructorul pentru care a obtinut cele mai multe succese si efectueaza teste cu automobilul Peugeot 207 Super 2000.
3m pentru autorally.ro
Clasament constructori:
Kronos Total Citroen WRT 96p, BP-Ford WRT 81p, Subaru WRT 63p, OMV-Peugeot Norway 41p, Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 17p, Red Bull Skoda Team 14p.
Clasament piloti WRC:
Loeb 74p, Gronholm 45, Sordo 33, Hirvonen 21, P.Solberg & Stohl 20, Galli, Pons, Gardemeister & H.Solberg 11, Bengue 9.
Clasament piloti JWRC:
Sandell 26p, Andersson 21, Aava 20, Rautenbach 17, Beres 12.
Dupa o pauza de doua luni jumatate, Campionatul Mondial de Raliuri isi reia locul in peisajul motorsportului, programind in urmatoarele doua weekenduri doua etape: Raliul Germaniei si Raliul Finlandei. Astfel ca, la finalul lui OMV ADAC Rallye Deutschland principala grija a echipelor va fi sa-si trimita echipamentul in Finlanda, cu atit mai mult cu cit ultimul ferry boat pleaca luni dimineata ! Pentru a veni in sprijinul concurentilor, organizatorii germani au prevazut ultimul parc de service la inceputul ultimei zile, adica inaintea ultimelor 4 speciale. La finalul lor, sosirea va avea loc direct la Trier, fara traditionala spalare a automobilelor.
Raliul Germaniei reprezinta ultima runda pe asfalt din actualul sezon. Ca de obicei, competitia cu cartierul general situat la Trier si parcul de service la Bostalsee (60 kilometri distanta) este recunoscuta pentru tipurile diferite de probe speciale, fiecare specifice unei zile. Vineri se alearga in viile de pe Valea Moselei, simbata pe tancodromul Nato de la Baumholder, iar duminica pe drumuri publice din regiunea Saarland. In asemenea conditii, organizatorii au incercat sa gestioneze cit mai bine problema spectatorilor, alocind numai putin de 80 de locuri special amenajate, cu acces separat fata de traseul concurentilor.
Kronos Citroen vine in Germania din pozitia de favorita principala. Sebastien Loeb are un avans de 29 puncte in general si a cistigat aceasta competitie din 2002 incoace. Daca mai reuseste o victorie, va egala un nou record in WRC, acela de 5 victorii consecutive, ca si Tommi Makinen in Finlanda (1994 – 1998). Pentru prima data, Kronos l-a nominalizat pe Dani Sordo ca si al doilea pilot oficial, confirmind pozitia sa de favorit pentru un contract in 2007. Xavier Pons va fi prezent la start pentru a incerca sa-si devanseze conationalul si pentru a-si mai ameliora rezultatele din acest an. Pe lista de inscrisi il regasim si pe Toni Gardemeister, care va pilota un Xsara WRC pregatit de Astra Racing ca si in Raliul Acropolis.
Ford aduce la acest raliu doua masini noi, pentru Marcus Gronholm si Mikko Hirvonen. Cum Germania este „legata“ de Finlanda, constructorii M1 fiind obligati sa utilizeze aceleasi motoare si sasiuri, decizia pare cit se poate de inteleapta. Ramine de vazut daca Marcus Gronholm va reusit in sfirsit sa ramina pe drum in acest raliu, cu atit mai mult cu cit pentru el incepe o cursa de urmarire extrem de dura.
Subaru l-a nominalizat pe specialistul suprafetei Stephane Sarrazin alaturi de Petter Solberg. Chris Atkinson va pilota un automobil din 2005 cu diferentiale active, in timp ce colegii sai de echipa beneficiaza de masini noi. Dupa o prima parte a anului dificila, ramine de vazut cum a evoluat modelul Impreza WRC 2006 in pauza competitionala.
Stobart VK M Sport ii aliniaza la start pe Matthew Wilson si Jari Matti Latvala. Sunt prezenti la start si alti piloti „sateliti“ai lui M Sport, irlandezul Gareth MacHale si belgianul Pieter Tsjoen, ultimul pilot oficial Stobart la Monte Carlo.
Mattias Ekstrom revine in WRC pentru Red Bull Skoda, alaturi de Andreas Aigner. De altfel, modelul Skoda Fabia WRC este prezent in forta, la start aflindu-se si Francois Duval, Jan Kopecky si Matthias Kahle, ultimul reprezentind de mai multi ani Skoda Deutschland.
OMV Peugeot Norway il va alinia la start pe doar pe Manfred Stohl. Chiar daca nu este (deloc) printre raliurile sale favorite, austriacul trebuie sa fie prezent in competitia sustinuta de sponsorul sau principal. Interesanta este prezenta la start si a campionul ceh Stepan Vojtech la volanul unui Peugeot 307 WRC, el aflindu-se la a doua prezenta consecutiva in Germania. In virsta de 29 ani, Stepan beneficiaza de suportul echipei PH Sport si a testat acest automobil in Raliul Boemiei.
Raliul Germaniei este etapa si de Junior WRC la care sunt inscrisi doar 10 concurenti din totalul de 24. Ca o alta curiozitate, la start se vor afla 4 automobile diesel, in timp ce veteranul Rudi Stohl va pilota o masina de deschidere cu combustibil ecologic, un concept pe care FIA pare sa-l incurajeze din ce in ce mai mult in sportul mondial.
Stiri pe scurt:
• Ca urmare a renuntarii la calendarul de vara / iarna pentru 2007 si 2008, Suzuki a decis sa debuteze in raliuri cu modelul WRC abia in 2008.
• Jean Pierre Nicolas s-a retras din functia de director sportiv al lui Peugeot Sport, locul sau fiind luat de Michel Barge.
• Gilles Panizzi s-a intors in raliuri. Francezul a revenit la constructorul pentru care a obtinut cele mai multe succese si efectueaza teste cu automobilul Peugeot 207 Super 2000.
3m pentru autorally.ro
Clasament constructori:
Kronos Total Citroen WRT 96p, BP-Ford WRT 81p, Subaru WRT 63p, OMV-Peugeot Norway 41p, Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 17p, Red Bull Skoda Team 14p.
Clasament piloti WRC:
Loeb 74p, Gronholm 45, Sordo 33, Hirvonen 21, P.Solberg & Stohl 20, Galli, Pons, Gardemeister & H.Solberg 11, Bengue 9.
Clasament piloti JWRC:
Sandell 26p, Andersson 21, Aava 20, Rautenbach 17, Beres 12.
Parteneri:
