Mai sunt cateva zile pana la startul in Raliul Germaniei, a noua etapa a Campionatului Mondial de Raliuri - WRC. Dupa ce ultimele 6 runde ale competitiei s-au desfasurat pe macadam, in Germania se va rula in totalitate pe asfalt, fiind asteptati sa asiste aproximativ 200 de mii de spectatori.

Din motive care tin de importanta rolului jucat de pneuri si datorita vremii care se poate schimba aproape instant in aceasta zona a tarii, Raliul Germaniei este vazut ca o varianta de vara a Raliului Monte Carlo. Aproape din senin, in unele vai se pot forma nori uriasi care sa aduca ploi torentiale pe o intreaga proba sau doar pe unele segmente, in timp ce echipajele sunt echipate cu anumite tipuri de pneuri, pentru care au optat in parcul de service. Anul trecut, echipa Ford de uzina a fost practic scoasa din lupta pentru victorie foarte devreme, cand pilotii sai, echipati cu pneuri de compozitie hard, s-au trezit in mijlocul unei ploi torentiale.

Raliul Germaniei sarbatoreste in acest an 10 ani de la prima runda WRC disputata aici, si include linii abrupte, inguste, pline de praf care traverseaza zonele viticole germane. Sambata, actiunea se va desfasura la 50 km de Trier, probele din aceasta zi fiind un mix de ciment si asfalt, nu intotdeauna de cea mai buna calitate.

Aceasta runda include 15 probe speciale, totalizand 368.63 km, din care doar Power Stage-ul va fi identic cu probele de anul trecut. Una dintre cele mai grele probe din intreg campionatul are loc tot aici. Legendara Panzerplatte, cu o lungime de 46.54 km va pune la grea incercare cauciucurile si va fi parcursa de 2 ori.

Dan Terea
Echipa Autorally