• După 3 probe speciale câștigate, Andreas Mikkelsen și Torstein Eriksen ocupă prima poziție în clasamentul Rally2 și cel al WRC2 Open, totul după ce Yohan Rossel a ieșit din cursă pe ultima probă în urma unei ieșiri în decor
• Nikolay Gryazin și Konstantin Aleksandrov nu le-au lăsat nicio șansă rivalilor de la WRC2 Junior, câștigând la rândul lor 3 probe speciale în ierarhia dedicată lor
• Cvadruplu campion național în Belgia, Freddy Loix a revenit la startul Campionatului Mondial de Raliuri, fiind lider la WRC2 Masters cu un avans decent de peste 40 de secunde

   După ce Marco Bulacia s-a bucurat de poziția de lider în urma Super Specialei din Olbia, vineri dimineață a venit rândul lui Andreas Mikkelsen să treacă la "butoane", în ciuda victoriei de probă a lui Chris Ingram, britanicul fiind mai rapid cu 5 zecimi decât Jari Huttunen, în timp ce norvegianul a încheiat la o zecime de vecinul său. Cu o victorie norocoasă în etapa portugheză, Yohan Rossel era încrezător într-o nouă evoluție de excepție, după cum declara și la Shakedown-ul de joi, francezul câștigând a doua probă a zilei cu un avans de 3,7 secunde în fața lui Mikkelsen, apropiindu-se de acesta la 2,1 secunde în clasamentul mașinilor din clasa Rally2. Următoarele probe aveau însă să-i perechii norvegiene victorii consecutive, Mikkelsen și Eriksen fiind de neînvins pe ultimele 3 speciale desfășurate, majorându-și avantajul la 15,8 secunde la finalul zilei în fața perechii ruse Gryazin-Aleksandrov, în timp ce Jan Solans și Rodrigo Sanjuan de Eusebio ocupă pentru moment, podiumul mașinilor Rally2/R5 și WRC2 Open, la o diferență de 38,3 secunde de lideri.

   Bulacia nu a avut vreun moment de bucurie nici în clasamentul WRC2 Junior, acolo unde după prima probă a zilei de vineri, Ingram îi luase locul cu victoria probei "Terranova 1". Nici britanicul nu și-a salutat fanii mult timp de pe prima poziție, întrucât pe speciala imediat următoare, Gryazin l-a învins cu 4,9 secunde pentru a se apropia la numai 2,4 secunde la general, ca după numai o altă probă, pilotul rus să treacă la conducere cu un avans decent de 13,4 secunde în fața lui Ingram, diferență care s-a păstrat până în vizita din parcul de service, totul după ce a doua trecere pe cei 24,70 de km ai probei "Monti di Alà e Buddusò" a fost neutralizată din cauza problemelor de comunicație ale oficialilor. Aflat pentru a doua oară la volanul unei mașini din clasa Rally2/R5, Sami Pajari a obținut prima victorie de probă cu modelul Fabia Rally2 Evo, fiind evident că trecerea de la modelul Fiesta Rally3 cu care evoluează în Junior WRC nu este o greșeală. Ultimul cuvânt de spus în ierarhia juniorilor l-a avut același Gryazin, care s-a impus cu un avantaj de 2,7 secunde și pe ultima probă specială desfășurată, rămânând lider peste noapte cu un avans de 22,5 secunde în fața lui Jan Solans, spaniolul fiind urmat de Marco Bulacia la 2,1 secunde. 

   În clasamentul dedicat piloților care concurează cu mașini Rally2/R5 și care au împlinit vârsta de 50 de ani, lucrurile au decurs într-o singură linie, cea a belgianului Freddy Loix. Câștigător a patru titluri naționale absolute în țara sa, Loix a început etapa italiană cu victoria Super Specialei Olbia de joi seara, acesta rămânând lider și la finalul zilei de vineri, după ce s-a impus în toate cele 5 probe speciale desfășurate. Secondat de Pieter Tsojen, Loix are un avantaj decent de 41,7 secunde în fața lui Mauro Miele și Luca Beltrame, în timp ce francezii Jean-Michel Raoux și Laurent Magat completează pentru moment, podiumul acestei categorii, la peste 2 minute în urmă belgienilor. 

   Din păcate, ziua de vineri nu a fost lipsită de incidente pe probele dure din Sardinia, printre victimele zilei numărându-se Yohan Rossel cu o ieșire în decor pe PS7, Teemu Suninen cu probleme tehnice la finalul zilei, respectiv Laurent Battut, cu incendiu la modelul i20 R5 pe a 6-a probă specială.

Ziua de sâmbătă va fi cea mai solicitantă dar și provocatoare, întrucât echipajele vor avea de parcurs alte 8 probe speciale, însă între cei 131,82 de km cronometrați nu se va regăsi nicio vizită în parcul de service, ceea ce îi obligă pe sportivi să-și menajeze materialul de concurs și în același timp să facă orice pentru a-și atinge miza. 

Credite foto - TOK Sport WRT; Hannuphoto

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro