OMV-PETROM Rally Team
Avancronica Raliul Harghitei

Finala campionatului de raliuri se va derula de fapt pe durata a doua zile. Dar cea mai lunga zi a sezonului va fi cu siguranta ultima, cea de sambata 5 noiembrie 2005. Campionatul national s-a decis in ultima runda ultima data in 2003. Atunci echipa OMV Rally Team a avut doi protagonisti in finala, pe Emanuel Ilina si George Morar. Mani a ratat sansa consacrarii in prima etapa, iar George inainte de ultima proba speciala, datorita unei pene. Acum a venit cu siguranta vremea revansei?

Raliul Harghitei Mol 2005 are marele privilegiu de decide campionul 2005. Lupta se va da intre liderul campionatului Bogdan Marisca si laureatul din 2004 Dan Gartofan. Bogdan s-a aflat in pozitie de lider al clasamentului general dupa etapa a 3-a, de la Cluj Napoca, reusind in acest an 3 victorii din care doua pe asfalt. Adversarul sau a echilibrat situatia in ultima runda derulata la Bucuresti. Astfel, inainte de marea finala Bogdan are inca un avans de 2 puncte si cum ambii au abandonat deja de 2 ori, toate rezultatele vor fi luate in considerare pentru pozitiile finale. "Va fi o disputa foarte tensionata. Incerc sa nu ma gindesc la titlu si sa ma concentrez asupra etapei propriu-zise. Sper ca cel mai bun sa cistige si sa fie un duel corect" a declarat Bogdan Marisca.

Comparativ, palmaresul celor doi, in ultimii 5 ani, in aceasta competitie este net favorabil pilotului OMV PETROM. Daca in 2000 Bogdan este descalificat din pozitie de lider pentru ca se prezinta la startul probei speciale cu numarul 5 cu pana, decizie mult contestata, in 2001 el reuseste primul succes din cariera la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo 6 de grupa N. "Recidiveaza" in 2002 la volanul unei masini de grupa A, cind urmatoarele locuri sunt ocupate de Emanuel Ilina si George Morar, adica actualii colegi de echipa de la OMV PETROM.  Editia din 2003 ii aduce un nou succes, al 3-lea consecutiv in Raliul Harghitei. Anul trecut insa, Bogdan nu a fost foarte norocos. Dupa ce conducea cu un avans de aproape un minut jumatate, o iesire in decor si 3 pene, din care una in ultima speciala, l-au retrogradat pe pozitia a 4-a, ratind o victorie ce parea incontestabila la un moment dat.

La fel de interesanta va fi lupta pentru titlul la echipe dusa intre formatile celor doi piloti. OMV PETROM Rally Team mizeaza in continuare pe Titi Aur / Adrian Berghea, au doar sanse minime la locul secund in ierarhia pilotilor, George Morar / Tudor Marza, un specialist al raliului, Emanuel Ilina / Flavius Campeanu, care se vor alinia la start dupa accidentul din Raliul Bucurestiului la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo 6 si Claudiu David / Mihaela Beldie, reveniti recent din Raliul OMV Waldviertel din Austria. 

Disputa pentru titlurile nationale suscita un interes enorm in rindul pasionatilor. Astfel, pentru  a-l sustine pe Bogdan Marisca in incercarea de a cuceri primul titlu national din cariera in jur de 150 clujeni vor veni la Miercurea Ciuc pentru a-si incuraja favoritul.

Palmares Raliul Harghitei

2004 E.Ilina - F.Campeanu       Mitsubishi Lancer Evo 6
2003 B. Marisca - S.Itu         Mitsubishi Lancer Evo 6
2002 B.Marisca - S.Itu          Mitsubishi Lancer Evo 6
2001 B.Marisca - S.Itu          Mitsubishi Lancer Evo 6
2000 H.Gollner - So.Itu         Mitsubishi Lancer Evo 6
1999 T.Aur - D.Boboescu         Toyota Celica 4WD
1998 T.Aur - D.Boboescu         Toyota Celica 4WD
1997 T.Aur - D.Boboescu         Toyota Celica 4WD
1996 G.Grigorescu - R.Dumitriu  Renault Clio Williams

Clauze de departajare in caz de egalitate (extras reg. FRAS):

13.1.1 In conformitate cu numarul mai mare de locuri intai, apoi de locuri secunde, apoi de locuri terte, etc.
obtinute in clasamentele generale ale raliurilor, care au servit la constituirea totalului de puncte realizate.
 
13.1.2 In conformitate cu numarul mai mare de pozitii mai bune obtinute in clasamentele generale ale tuturor raliurilor
la care au participat pilotii si co-pilotii cu acelasi numar de puncte,  o pozitie pe locul sapte valorand mai mult decat
orice numar de pozitii pe locul opt, o pozitie pe locul opt valorand mai mult decat orice numar de pozitii pe locul
noua, si asa mai departe.

13.1.3 In eventualitatea unei noi egalitati, regula de decizie intre pilotii si co-pilotii interesati va fi in conformitate
cu numarul de cei mai buni timpi obtinuti in prima proba speciala a fiecarui raliu de Campionat la care au participat.