La a 12-a sa participare în Raliul Dakar, Emanuel Gyenes a încheiat cu succes prima jumătate a ediției din 2022

Publicat in: January 8, 2022, Vizualizari: 40

Posibil cea mai dificilă categorie de concurs de la Dakar 2022, Malle Moto - Original by Motul, se bucură și în acest an de prezența la start a sătmăreanului Emanuel Gyenes

Mani în timpul etapei a 6-a

Emanuel Gyenes nu este la prima participare în Dakar, românul fiind la al 12-lea start în cea mai dificilă competiție de Rally Raid de pe întreg mapamondul. Sportivul din Satu Mare a reușit ca, de-a lungul sezoanelor de Dakar, să-și treacă în palmares două victorii absolute la clasa Marathon în anii 2011 și 2015, cât și cea mai importantă victorie, la Malle Moto în 2020. Deși venit după o accidentare, sezonul 2021 i-a adus poziția secundă la aceeași categorie, fapt ce demonstrează determinarea și efortul depus de sătmărean în obținerea rezultatelor.

Mani la primul său podium de sosire din Raliul Dakar în 2007

Dar până să trecem la prima săptămână din această ediție, haideți să vă spunem și ce înseamnă Malle Moto - Original by Motul, pentru că, pentru cei nefamiliarizați cu Raliul Dakar acest aspect ridică multe semne de întrebare, cu atât mai mult cu cât în ultimele articole am menționat succesiv această denumire. Despre Motul nu credem că este nevoie să vorbim ci mai degrabă despre Malle Moto. Categoria Malle Moto se adresează sportivilor pe două roți, care nu au parte de asistență tehnică nici măcar un minut, pe întreaga durată a competiției. Și poate vă întrebați "Bine, nu are asistență, dar dacă i se strică motocicleta, cine i-o repară ?" Ei bine, reparația motocicletelor de concurs le revine exclusiv sportivilor, ceea ce face ca lupta de la Malle Moto să fie considerată cea mai dificilă și complexă din întreaga competiție.

Mani alături de motocicleta sa, KTM 450 Rally Replica în bivuac, în perimetrul dedicat participanților la Malle Moto

Asemenea și celorlalți concurenți, a treia ediție de Dakar desfășurată în Orientul Mijlociu a debutat cu o lună de zile înainte ca anul 2021 să se încheie, atunci când, Mani și-a predat motocicleta în portul din Marsilia, pentru transportul în Jeddah, Arabia Saudită. Imediat după sărbătorile de iarnă, sportivul din Satu Mare s-a îmbarcat pentru zborul către Jeddah, de unde și-a putut prelua motocicleta de concurs, un KTM 450 Rally Replica. Cu verificările tehnice și administrative încheiate în penultima zi a anului, acesta s-a putut relaxa o zi mai târziu, întrucât 2022 nu aducea doar un nou an ci și debutul oficial al competiție.

Mani după verificările tehnice și administrative

"Am trecut de prima probă, cei 19 km de prolog și pot spune că a fost o probă de viteză în prima parte, în timp ce a doua parte a presupus mai mult nisip cu dune de dimensiuni mici. Am mers foarte vigilent, întrucât trebuie să mă reacomodez la stilul de mers prin deșert, deoarece ultima mea interacțiune cu această suprafață a fost acum un an, la ediția precedentă a Dakarului." - a declarat Mani după prima zi de concurs care a presupus un prolog de 19 km unde concurenții au putut experimenta câteva dintre condițiile ce îi vor aștepta în etapele următoare cât și pentru a putea fi decisă ordinea de start din ziua urmatoare. Ziua de 1 ianuarie a fost compusă dintr-un total de 614 km, la sfârșitul cărora sportivii și echipajele participante au fost prezentate oficial pe podiumul din Ha'il.

Mani în timpul prologului / © Foto - RallyZone

Adevărata provocare avea să vină pe 2 ianuarie, atunci când Mani a pornit în prima etapă dintr-un total de 12. Compusă dintr-un total de 333 de km probă specială și un total de 514 km, bucla Ha'il - Ha'il a avut un început bun pentru sătmărean, care după km 79 avea al 28-lea timp, chiar dacă pornise al 55-lea. Din nefericire însă, la km 120 s-a produs nenorocirea pentru Mani. Un ax al motociclete cedase, forțându-l să încetinească inimaginabil de mult ritmul. "Azi nu am avut o zi foarte bună. Am avut un ritm bun, am recuperat foarte multe poziții față de alți concurenți, însă ajuns la km 120 am observat că se rupsese axul care are rolul de a ține bascula și blocul motor. M-am oprit pentru a încerca să o repoziționez, am și reușit dar după nici 5 km iarăși a ieșit de pe poziție. Am fost foarte aproape azi de un abandon, am avut un noroc foarte mare că am putut parcurge 200 de km cu acel ax așa rupt și mă bucur acum că nu a cedat cu totul." - a concluzionat Mani la sfârșitul zilei de 2 ianuarie. Totuși, ajuns în bivuac, românul a reușit să-și repare motocicleta, pregătindu-o pentru etapa următoare.

Mani în timpul primei etape / © Foto - RallyZone

"Ziua de azi a fost mult mai bună decât cea de ieri. Am reușit să recuperez destul de multe poziții depășind foarte mulți concurenți pe traseu. Am avut 338 de km de probă specială și un total de aproape 800 de km. Proba a fost compusă din nisip într-o proporție de peste 95% cu foarte multe dune și drumuri de viteză cu nisip, dar a foarte ușor de mers deoarece ieri sau azi noapte a plouat destul de mult și nisipul a fost umed, astfel că nu a fost greu de mers în dune. Mi-a plăcut ziua de azi și sper să mai pot recupera niște poziții." Cu această declarație, Mani și-a încheiat parcursul etapei cu numărul doi dintre Ha'il și Al Qaisumah, sportivul reușind să încheie etapa pe poziția a 4-a la Malle Moto și pe 11 la general la aceeași categorie.

Mani în timpul etapei a 2-a

"A treia zi a fost una foarte faină din punct de vedere al traseului, unde am avut 255 de km probă specială cu multe dune, mult nisip. Și astăzi am avut parte de dune, acestea fiind din nou, ude, ceea ce ne-a permis să mergem foarte bine pe ele. A fost ușor de trecut peste dune, dar din păcate am avut și astăzi o problemă tehnică. Dimineața pe etapa de legătură motocicleta a început să dea rateuri, nu a primit suficientă benzină când eram în treapta a 6-a de viteză la 120 de km/h, dar și-a revenit rapid spre surprinderea mea. Totuși, problemele s-au repetat și pe proba specială forțându-mă să mă limitez la maxim 120-125 de km/h. În dreptul dunelor nu am avut probleme, unde mergeam în treapta a 3-a sau a 4-a, doar că, pe liniile drepte unde mergeam sau mai bine spus, puteam să merg tare nu am avut ce face, întrucât în treapta a 6-a de viteză unde este nevoie de o admisie mai mare de benzină, nu puteam să merg. La revenirea în bivuac, am mers până la băieții de la KTM, pentru a le cere ajutorul, să mă sfătuiască ce aș putea face, răspunsul lor fiind prompt, îndrumându-mă să încerc mai întâi prin a schimba filtrul de benzină." - a declarat Gyenes la finalul etapei a treia, unde în ciuda problemelor pe care le-a expus, și-a încheiat atât proba specială cât și întreaga evoluție de pe cei 636 de km cu un loc 6 la Malle Moto, reușind să avanseze până pe poziția a 9-a a aceleiași ierarhii.

Mani în timpul etapei a 3-a / © Foto - RallyZone

Cea mai lungă și dificilă etapă a însemnat pentru Mani nu mai puțin de 465 de km probă specială și un total de 707 km intre Al Qaisumah și capitala Riad. Din fericire pentru sătmărean, acesta își consumase ghinioanele în zilele precedente, astfel că a patra etapă s-a încheiat cu succes, fără mari probleme, Mani încheiându-și parcursul cu un loc 4 la Malle Moto ceea ce a determinat o nouă avansare în clasamentul general dedicat sportivilor fără asistență tehnică, sportivul român ajungând până pe poziția a 5-a.

Mani în timpul etapei a 4-a / © Foto - RallyZone

"Ziua a 5-a a avut 346 de km de probă specială, am avut de parcurs porțiuni cu foarte multă piatră, iar ultimii 40 de km au presupus dune, dar m-am bucurat de ele întrucât au fost foarte frumoase, nisipul a fost din nou ud l, astfel că a fost destul de ușor să le parcurgem. Din păcate pe la km 240 am fost nevoit să mă opresc pentru un coleg de concurs, Balooshi, care a căzut chiar în fața mea, suferind o lovitură destul de puternică. M-am oprit pentru a-l ajuta împreună cu Patrao, să ne asigurăm că nu are leziuni foarte grave, dar din fericire după 2-3 minute s-a ridicat singur. Încercarea noastră de a-i ridica motocicleta pentru a-și continua cursa a fost zadarnică, din păcate motocicleta lui suferise avarii mult prea mari pentru a continua: ghidon rupt, tobă spartă, lanț rupt. Când a văzut că nu mai poate continua cursa l-au cuprins lacrimile asemenea unui copil, mi s-a făcut milă de el și mi-a părut sincer rău pentru situația lui, însă nu am avut cum să-l ajut mai mult, deși mi-aș fi dorit." - așa și-a încheiat Gyenes parcursul etapei a 5-a cu lungime totală de 560 de km, sportivul sătmărean obținând un loc 4 la Malle Moto la o diferență foarte mică de Patrao, rămânând totodată pe 5 în ierarhia generală a categoriei.

Ajuns la startul ultimei etape care marca jumătatea cursei, Mani Gyenes nu s-a putut bucura de prea multă competiție, întrucât proba specială a fost oprită la km 101 și etapa neutralizată în cele din urmă, întrucât din cauza ploilor abundente și a fostului că, cu o zi înainte, traseul fusese parcurs de camioane și mașini, traseul se deteriorase foarte mult devenind imposibil de abordat de quad-uri, nemaivorbind e motociclete. Astfel, după calcularea timpilor pe km parcurși, Mani Gyenes și-a încheiat prima săptămână cu o clasare pe podiumul etapei a 6-a și cu un loc 5 în ierarhia generală a Malle Moto, în timp ce la categoria generală a Moto, sportivul din Satu Mare se află pe poziția cu numărul 41.

Deși zi de odihnă, Mani și-a petrecut ziua de 8 ianuarie pe lângă motocicletă, asigurându-se că aceasta este în perfectă stare pentru ultimele 6 etape rămase. Cu mai mult de jumătate din totalul cursei parcurse, Emanuel Gyenes mai are de înfruntat 6 etape cu un total de 3962 de km, din care aproape 2000 de probă specială.